一种汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构，涉及汽车配件技术领域。包括圆管、安装架、电机、左托轴架、右托轴架、转轴、边侧曲柄、万向球座、连杆件及中间曲柄，安装架通过螺栓安装于圆管上，电机通过螺栓安装于安装架上，左托轴架和右托轴架分别铆接于圆管的两端，转轴依次安装于左托轴架和右托轴架中，边侧曲柄的一端与转轴相连接，且另一端通过万向球座与连杆件相连接，中间曲柄通过螺栓安装于电机的输出轴端上，并通过万向球座与位于圆管两端的连杆件相连接。该汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构，来样焊接改成用螺钉固定，原材料曲柄采用同样的厚度及宽度，缓冲柱塞、衬套及连杆件为通用现有部件，方便生产管理及节约开发成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构。

技术介绍

[0002]随着人们对生活质量要求的日益提高，汽车已不再是简单的代步工具，人们对汽车使用体验的要求也越来越高，雨刮器是保证雨雪天气汽车正常行驶的必要设备，一般配置在汽车的前挡风玻璃上，雨刮器中的雨刮臂与摇杆之间设置有弹簧，以及用于固定弹簧的弹簧支架，弹簧的一端通过挂钩卡持于弹簧支架的定位销上，另一端与雨刮臂卡接。
[0003]在上述结构的雨刮器中，由于挂钩与定位销以线接触的方式连接，且线接触的面积较小，定位销不能够对挂钩施加足够的限位力，当雨刮器在工作时，挂钩会相对于定位销沿定位销的长度方向移动，并与定位销的外壁面相对摩擦产生异响，甚至导致弹簧变形不均匀而断裂。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构，具备保障了雨刮臂的装配强度和耐疲劳性，方便生产管理及节约开发成本的优点，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]为实现保障了雨刮臂的装配强度和耐疲劳性，方便生产管理及节约开发成本的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构，包括圆管、安装架、电机、左托轴架、右托轴架、转轴、边侧曲柄、万向球座、连杆件及中间曲柄，所述安装架通过螺栓安装于圆管上，所述电机通过螺栓安装于安装架上，所述左托轴架和右托轴架分别铆接于圆管的两端，所述转轴依次安装于左托轴架和右托轴架中，所述边侧曲柄的一端与转轴相连接，且另一端通过万向球座与连杆件相连接，所述中间曲柄通过螺栓安装于电机的输出轴端上，并通过万向球座与位于圆管两端的连杆件相连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装架的下部紧贴圆管外壁，所述电机上安装有雨刮臂控制板。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述左托轴架的端部安装有缓冲柱塞，所述右托轴架的端部安装有衬套。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述位于左托轴架和右托轴架中的转轴两端分别安装有自润滑轴承，且通过自润滑轴承与左托轴架和右托轴架相对活动安装。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述位于左托轴架上的转轴尾端安装有第一弹簧垫圈，并介于左托轴架和边侧曲柄之间，所述转轴头端依次安装有轴封和限位环。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述位于右托轴架上的转轴尾端安装有扣环，转轴头端安装有第二弹簧垫圈，并介于右托轴架和边侧曲柄之间。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构，具备以下有益效果：
[0012]1、该汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构，来样焊接改成用螺钉固定，原材料曲柄采用同样的厚度及宽度，缓冲柱塞、衬套及连杆件为通用现有部件，方便生产管理及节约开发成本。
[0013]2、该汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构，保障了电机输出轴与中间曲柄间连接的疲劳旋转强度，及转轴与边侧曲柄间的强制压接缝处的疲劳旋转强度，当施加10次70N.M的扭力后，曲柄不会松动，连接性强。
[0014]3、该汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构，将转轴装配为带一定的锥齿角度，可保证与雨刮臂的装配强度，且可保证雨刮臂停在正确的零位位置。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视图；
[0017]图3为本技术的分解图。
[0018]图中：1、圆管；2、安装架；3、电机；4、左托轴架；5、右托轴架；6、转轴；7、边侧曲柄；8、万向球座；9、连杆件；10、中间曲柄；11、雨刮臂控制板；12、缓冲柱塞；13、衬套；14、自润滑轴承；15、第一弹簧垫圈；16、轴封；17、限位环；18、扣环；19、第二弹簧垫圈。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
图3，本技术公开了一种汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构，包括圆管1、安装架2、电机3、左托轴架4、右托轴架5、转轴6、边侧曲柄7、万向球座8、连杆件9及中间曲柄10，所述安装架2通过螺栓安装于圆管1上，所述电机3通过螺栓安装于安装架2上，所述左托轴架4和右托轴架5分别铆接于圆管1的两端，所述转轴6依次安装于左托轴架4和右托轴架5中，将转轴6装配为带一定的锥齿角度，可保证与雨刮臂的装配强度，且可保证雨刮臂停在正确的零位位置，所述边侧曲柄7的一端与转轴6相连接，且另一端通过万向球座8与连杆件9相连接，所述中间曲柄10通过螺栓安装于电机3的输出轴端上，并通过万向球座8与位于圆管1两端的连杆件9相连接，保障了电机3输出轴与中间曲柄10间连接的疲劳旋转强度，及转轴6与边侧曲柄7间的强制压接缝处的疲劳旋转强度，当施加10次70N.M的扭力后，曲柄不会松动，连接性强，来样焊接改成用螺钉固定，原材料曲柄采用同样的厚度及宽度，缓冲柱塞12、衬套13及连杆件9为通用现有部件，方便生产管理及节约开发成本。
[0021]具体的，所述安装架2的下部紧贴圆管1外壁，所述电机3上安装有雨刮臂控制板11。
[0022]本实施方案中，安装架2由传统的焊接改成用螺钉固定，方便后续的生产管理，当雨刮臂控制板11接收到输入指令后，通过控制电机3从而来摆动雨刮臂。
[0023]具体的，所述左托轴架4的端部安装有缓冲柱塞12，所述右托轴架5的端部安装有衬套13。
[0024]本实施方案中，缓冲柱塞12、衬套13为通用现有部件，方便生产管理及节约开发成本。
[0025]具体的，所述位于左托轴架4和右托轴架5中的转轴6两端分别安装有自润滑轴承14，且通过自润滑轴承14与左托轴架4和右托轴架5相对活动安装。
[0026]本实施方案中，采用自润滑轴承14可增加转轴6部的润滑度，可降低转轴6的磨损及减少噪音。
[0027]具体的，所述位于左托轴架4上的转轴6尾端安装有第一弹簧垫圈15，并介于左托轴架4和边侧曲柄7之间，所述转轴6头端依次安装有轴封16和限位环17。
[0028]本实施方案中，第一弹簧垫圈15有利于保障转轴6与曲柄间的强制压接缝处的疲劳旋转强度，轴封16和限位环17则对转轴6的头端进行限位固定。
[0029]具体的，所述位于右托轴架5上的转轴6尾端安装有扣环18，转轴6头端安装有第二弹簧垫圈19，并介于右托轴架5和边侧曲柄7之间。
[0030]本实施方案中，第二弹簧垫圈19有利于保障转轴6与曲柄间的强制压接缝处的疲劳旋转强度，扣环18则对转轴6的头端进行限位固定。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：在使用时，来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构，包括圆管(1)、安装架(2)、电机(3)、左托轴架(4)、右托轴架(5)、转轴(6)、边侧曲柄(7)、万向球座(8)、连杆件(9)及中间曲柄(10)，其特征在于：所述安装架(2)通过螺栓安装于圆管(1)上，所述电机(3)通过螺栓安装于安装架(2)上，所述左托轴架(4)和右托轴架(5)分别铆接于圆管(1)的两端，所述转轴(6)依次安装于左托轴架(4)和右托轴架(5)中，所述边侧曲柄(7)的一端与转轴(6)相连接，且另一端通过万向球座(8)与连杆件(9)相连接，所述中间曲柄(10)通过螺栓安装于电机(3)的输出轴端上，并通过万向球座(8)与位于圆管(1)两端的连杆件(9)相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车雨刮臂用的曲柄连杆结构，其特征在于：所述安装架(2)的下部紧贴圆管(1)外壁，所述电机(3)上安装有雨刮臂控制板(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车雨刮...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶才明，胡转运，严剑，
申请(专利权)人：宁波南星汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：