本申请公开了一种汽车玻璃升降装置，属于汽车配件技术领域，用于提供一种使用成本更低、具有调节车内透光度的汽车玻璃升降装置及车窗总成，包括车窗玻璃，车窗玻璃包括型框以及包裹在型框内的紫外防护层、半透半反层和完全遮光层，半透半反层位于紫外防护层与完全遮光层之间，紫外防护层内具有中空腔A，用来安装具有紫外线阻隔作用的摆叶单元，半透半反层内具有中空腔B，用来安装半透半反单元，完全遮光层内具有中空腔C，用来安装可展开和收起的遮阳帘，摆叶单元和半透半反单元的数量有均若干个，若干摆叶单元和若干半透半反单元均可在机械驱动或电磁作用下进行摆动。本实用兼备可调的防紫外线、防透视、防晒以及夜间高透观景的功能。功能。功能。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃升降装置及车窗总成
[0001]本申请涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车玻璃升降装置。
技术介绍
[0002]随着汽车制造技术的不断提升，汽车的生产成本不断降低，而社会经济却在持续发展，所以越来越多的人有能力购买到轿车，虽然新能源汽车逐渐挤占传统燃油车的市场份额，但除了汽车动力方面的存在不同，汽车的其他方面变化量很少，比如车门和车窗的功能和实现方式就基本没有改变。
[0003]现有的汽车车窗具有遮风挡雨、车内采光的功能，有些消费者追求乘坐体验还会给车窗增加防紫外线、防晒、防窥等功能，但是现有的实现这些功能的方式大概可以分为两种：一种是给车窗贴深色的防紫外线透膜，这种方式通过较低的成本就实现了防紫外线和一定程度的防晒功能，也就是说使用透明膜后车内的防晒效果并不显著，当然深色透明膜也具有一定的防透视功能，但是这种防透视仅限于远距离，当车外的人靠近车窗遮挡车窗的反射光时，车窗的防透视功能就会明显下降；还有一种方式是采用内嵌式玻璃显示屏，这种方式的技术难度较高，使用成本较大，且损坏后几乎不能维修，只能更换，所以并不适合大众消费者。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于，提供一种使用成本更低、具有调节车内透光度的汽车玻璃升降装置及车窗总成。
[0005]为达到以上目的，本申请提供了一种汽车车窗：包括车窗玻璃，所述车窗玻璃包括型框以及包裹在型框内的紫外防护层、半透半反层和完全遮光层，所述半透半反层位于所述紫外防护层与所述完全遮光层之间，所述紫外防护层内具有中空腔A，用来安装具有紫外线阻隔作用的摆叶单元，所述半透半反层内具有中空腔B，用来安装半透半反单元，所述完全遮光层内具有中空腔C，用来安装遮阳帘，所述摆叶单元和所述半透半反单元的数量有均若干个，若干所述摆叶单元和若干所述半透半反单元均可在机械驱动或电磁作用下进行摆动，而所述遮阳帘则可在机械驱动的作用下展开或收起，使得车窗具备了可调节的防紫外线、遮阳防晒和防透视的功能，也即可更灵活地调节车窗的透光度。
[0006]作为一种优选，所述半透半反单元的主体为玻璃层，所述玻璃层的一侧为银镀层、另一侧开设有若干等距排布的针槽，每个所述针槽内都设置有小磁针，所述半透半反单元为长直条状，且沿长度方向的一侧转动连接与所述中空腔B的侧壁、另一侧可自由摆动，若干半透半反单元平行等距排布，所述半透半反层的上边沿和型框内开设有连通的线圈通道，所述线圈通道内设置有电线，所述电线在所述线圈通道内环绕若干圈后两端从所述型框的底部穿出然后与预设的供电单元连接，若干所述半透半反单元可在所述电线通电后产生的磁场内受到磁力作用克服重力由竖直状态变为接近水平的状态，半透半反单元在电磁作用下通常只有接近竖直或接近水平两种稳定的位置状态。
[0007]作为一种优选，所述半透半反层内的中空腔B可分为若干个，拆分数量与所述半透半反单元的数量对应，拆分后的所述中空腔B的截面为扇形，所述扇形的两条直径一条在竖直方向、另一条在水平方向，每一个独立拆分后的所述中空腔中均有一个半透半反单元，当所述半透半反单元处于竖直状态时，相邻的所述半透半反单元之间的间隙在0.1～0.25mm范围内，所述中空腔B内部为真空，可以提高调控响应速度，同时可以提升车窗玻璃的隔音效果。
[0008]作为一种优选，所述摆叶单元的主体部分为紫外线阻隔膜，所述摆叶单元为长直条状，若干所述摆叶单元平行等距排布，所述摆叶单元在长度方向上的两侧分别连接有轴A和轴B，所述中空腔A在所述摆叶单元长度延伸方向的侧壁开设有轴孔A和轴滑槽，所述轴A与所述轴孔A配合构成转动副，所述轴B与所述轴滑槽配合构成滑移副，所述摆叶单元的两端与所述中空腔A之间设置有联动框，所述联动框包括两侧的侧边框，所述侧边框上开设有轴孔B，所述轴B的两端分别穿过所述侧边框上的所述轴孔构成转动副，所述型框的侧面设置有第一驱动，所述第一驱动通过所述联动框带动所述摆叶单元摆动，使得防紫外线膜的角度也可以调节，且该调节紫外线膜可以在一定范围内的任意角度停留。
[0009]作为一种优选，所述紫外防护层在远离所述半透半反层的侧壁开设有通槽，所述联动框还包括位于底部的底边框，所述底边框与所述侧边框为一体式结构，所述底边框远离所述半透半反层的一侧固定连接有滑杆，所述第一驱动的输出部件为伸缩杆，所述伸缩杆的上端固定连接有滑套，所述滑杆穿过所述滑套构成滑移副，所述滑杆的末端穿过所述通槽后固定连接有限位柄，所述侧边框对向所述轴A的一侧开设有契合槽，当所述摆叶单元进入竖直状态时，所述轴A会嵌入所述契合槽内，避免相对运动干涉对运动部件产生影响。
[0010]作为一种优选，所述完全遮光层两侧边的双层结构内形成隔层腔，两个所述隔层腔在靠近上下两端的侧壁开设有轴孔C，所述完全遮光层在两个分离的所述隔层腔内都通过各自上下两端的轴孔C分别转动连接有两对滚轮，同侧的两个所述滚轮的转动面套有同一条牵引绳，同一条所述牵引绳的两端绕过所述滚轮后通过牵引柄固定连接一滑块，所述滑块的数量有两个，两个所述滑块之间固定连接有硬质条，所述硬质条与所述遮阳帘的上边缘固定连接，位于下方的两个不同侧的所述滚轮之间固定连接有收卷轴，所述收卷轴适于收起和释放所述遮阳帘，位于下方的任一所述滚轮的轴伸出所述完全遮光层的外侧壁并固定连接有从动齿轮，所述型框在靠近底部的位置设置有第二驱动，所述第二驱动的输出轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述主动齿轮和从动齿轮设置在防护罩内，避免杂物卷入齿轮之间而影响驱动机构的工作稳定性。
[0011]作为一种优选，所述完全遮光层侧边双层结构的内层开设有导向槽，所述滑块穿过所述导向槽构成滑移副，所述完全遮光层在所述中空腔C的内侧面设置有导向条，所述硬质条对向所述导向条的一侧开设有对应的条滑槽，所述导向条适于与所述条滑槽配合构成滑移副，所述完全遮光层还在所述中空腔C的内顶部设置有行程开关B，当车窗玻璃内的遮阳帘即将展开至最大程度时，及时停止第二驱动，从而避免遮阳帘被过渡拉扯。
[0012]还提供了一种用于调节上述汽车车窗高度的汽车玻璃升降装置：包括升降控制模块、导轨、牵引升降机构以及辅助组件，所述升降控制模块包括设置在封装壳内的控制器、电动机、蜗杆、涡轮、联动盘和牵引索卷盘，所述联动盘与所述牵引索卷盘通过联动轴固定连接在一起，所述联动轴转动连接于封装壳上，所述涡轮与所述联动盘卡接，所述蜗杆固定
连接于所述电动机的输出端，所述蜗杆与涡轮啮合，所述牵引升降机构包括滑动连接于所述导轨上的升降托板以及位于所述导轨之间的索套，所述升降托板用于与所述车窗玻璃直接连接，所述索套内穿过有牵引索，所述牵引索的一端穿过所述封装壳缠绕在所述牵引索卷盘上、另一端与所述升降托板连接从而实现沿着所述导轨滑动，所述辅助组件用于收纳所述车窗玻璃伸出的电线，所述电动机和辅助组件与所述控制器电性连接，第一驱动和第二驱动会通过辅助组件跟控制器电性连接用于传递电能和控制信号。
[0013]作为一种优选，所述导轨的数量有两个，所述升降托板的数量用于所述导轨对应，所述索套有一长本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗，其特征在于：包括车窗玻璃，所述车窗玻璃包括型框以及包裹在型框内的紫外防护层、半透半反层和完全遮光层，所述半透半反层位于所述紫外防护层与所述完全遮光层之间，所述紫外防护层内具有中空腔A，用来安装具有紫外线阻隔作用的摆叶单元，所述半透半反层内具有中空腔B，用来安装半透半反单元，所述完全遮光层内具有中空腔C，用来安装遮阳帘，所述摆叶单元和所述半透半反单元的数量有均若干个，若干所述摆叶单元和若干所述半透半反单元均可在机械驱动或电磁作用下进行摆动，而所述遮阳帘则可在机械驱动的作用下展开或收起。2.如权利要求1所述的汽车车窗，其特征在于：所述半透半反单元的主体为玻璃层，所述玻璃层的一侧为银镀层、另一侧开设有若干等距排布的针槽，每个所述针槽内都设置有小磁针，所述半透半反单元为长直条状，且沿长度方向的一侧转动连接与所述中空腔B的侧壁、另一侧可自由摆动，若干半透半反单元平行等距排布，所述半透半反层的上边沿和型框内开设有连通的线圈通道，所述线圈通道内设置有电线，所述电线在所述线圈通道内环绕若干圈后两端从所述型框的底部穿出然后与预设的供电单元连接，若干所述半透半反单元可在所述电线通电后产生的磁场内受到磁力作用克服重力由竖直状态变为水平的状态。3.如权利要求2所述的汽车车窗，其特征在于：所述半透半反层内的中空腔B可分为若干个，拆分数量与所述半透半反单元的数量对应，拆分后的所述中空腔B的截面为扇形，所述扇形的两条直径一条在竖直方向、另一条在水平方向，每一个独立拆分后的所述中空腔中均有一个半透半反单元，当所述半透半反单元处于竖直状态时，相邻的所述半透半反单元之间的间隙在0.1～0.25mm范围内，所述中空腔B内部为真空。4.如权利要求1所述的汽车车窗，其特征在于：所述摆叶单元的主体部分为紫外线阻隔膜，所述摆叶单元为长直条状，若干所述摆叶单元平行等距排布，所述摆叶单元在长度方向上的两侧分别连接有轴A和轴B，所述中空腔A在所述摆叶单元长度延伸方向的侧壁开设有轴孔A和轴滑槽，所述轴A与所述轴孔A配合构成转动副，所述轴B与所述轴滑槽配合构成滑移副，所述摆叶单元的两端与所述中空腔A之间设置有联动框，所述联动框包括两侧的侧边框，所述侧边框上开设有轴孔B，所述轴B的两端分别穿过所述侧边框上的所述轴孔构成转动副，所述型框的侧面设置有第一驱动，所述第一驱动通过所述联动框带动所述摆叶单元摆动。5.如权利要求4所述的汽车车窗，其特征在于：所述紫外防护层在远离所述半透半反层的侧壁开设有通槽，所述联动框还包括位于底部的底边框，所述底边框与所述侧边框为一体式结构，所述底边框远离所述半透半反层的一侧固定连接有滑杆，所述第一驱动的输出部件为伸缩杆，所述伸缩杆的上端固定连接有滑套，所述滑杆穿过所述滑套构成滑移副，所述滑杆的末端穿过所述通槽后固定连接有限位柄，所述侧边框对向所述轴A的一侧开设有契合槽，当所述摆叶单元进入竖直状态时，所述轴A会嵌入所述契合槽内。6.如权利要求1所述的汽车车窗，其特征在于：所述完...
【专利技术属性】
技术研发人员：王琦，
申请(专利权)人：宁波南星汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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