一种后车门玻璃升降器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种后车门玻璃升降器，包括滑轨和滑块座组件，滑轨中部的后端安装有电机支架，电机支架上安装有绕线轮以及驱动绕线轮转动的电机，滑轨上滑动连接有滑块座组件，滑块座组件上固定安装有托架，滑轨的上、下两端均安装有滑轮支架，滑轮支架前端的一侧安装有滑轮，滑轮支架前端的另一侧设置有若干个限位凸起，滑轨上设置有限位凸起相配的凹槽，滑轨与滑轮支架之间通过防撞块固定，防撞块位于滑轨前端，防撞块后端设置有螺杆，螺杆一端穿过滑轮支架并通过螺母锁紧。本实用新型专利技术滑轮更换方便，且维修成本低，防撞块既起到了防止滑块座本体损伤，又能起到锁紧件的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种后车门玻璃升降器
本技术涉及汽车升降器
，特别是涉及一种后车门玻璃升降器。
技术介绍
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、滑轮、滑块座等组成。现有的滑轮大多直接固定在滑轨上，当滑轮损坏时，需要滑轮带滑轨一起更换，成本较高，还有就是现在的滑块座都是直接与钢丝束总成相连，滑块座没有较好的缓冲措施。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种后车门玻璃升降器，滑轮更换方便，且维修成本低，防撞块既起到了防止滑块座本体损伤，又能起到锁紧件的作用。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种后车门玻璃升降器，包括滑轨和滑块座组件，所述的滑轨中部的后端安装有电机支架，该电机支架上安装有绕线轮以及驱动绕线轮转动的电机，所述的滑轨上滑动连接有滑块座组件，该滑块座组件上固定安装有托架，所述的滑轨的上、下两端均安装有滑轮支架，该滑轮支架前端的一侧安装有滑轮，所述的滑轮支架前端的另一侧设置有若干个限位凸起，所述的滑轨上设置有限位凸起相配的凹槽，该滑轨与滑轮支架之间通过防撞块固定，所述的防撞块位于滑轨前端，该防撞块后端设置有螺杆，所述的螺杆一端穿过滑轮支架并通过螺母锁紧，所述的绕线轮上缠绕有第一钢丝束总成和第二钢丝束总成，该第一钢丝束总成的缠绕方向与第二钢丝束总成的缠绕方向相反，所述的第一钢丝束总成一端绕过下方的滑轮与滑块座组件下端相连，所述的第二钢丝束总成一端绕过上方的滑轮与滑块座组件上端相连。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的滑块座组件包括滑块座本体、弹簧和滑盖，所述的滑块座本体一侧的上、下两端均竖直设置有腔室，两个腔室相对的一端均封住，另一端均敞开，每个腔室内均安装有竖直滑动的滑盖，该滑盖与腔室封住的一端之间安装有弹簧，所述的滑块座本体后端位于两个腔室之间设置有X型导向槽，所述的X型导向槽一侧的上、下两端分别连通两个腔室，该X型导向槽另一侧的两端贯穿滑块座本体的侧壁，所述的第一钢丝束总成一端沿着X型导向槽与下方的滑盖相连，所述的第二钢丝束总成一端沿着X型导向槽与上方的滑盖相连，所述的滑块座本体后端的另一侧与滑轨滑动连接，该滑块座本体的中部内安装有托架。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的滑块座本体上端中部设置有卡座，该卡座内卡人有缓冲块，所述的缓冲块呈圆盘状，该缓冲块的两侧对称开有卡槽，所述的卡座上部开有容纳缓冲块的半圆形缺口，该半圆形缺口开口处的两侧均设置与卡槽相配的卡接凸起。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的半圆形缺口的一侧通过挡板封住。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的滑块座本体的后端面上开有若干个内凹部。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的X型导向槽由两个斜槽交叉形成，一个斜槽的深度大于另一个斜槽的深度。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，每个腔室的侧壁均竖直开有剖口。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的滑块座本体的侧壁位于X型导向槽另一侧的两端均设置有导向凸起。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的螺杆呈圆柱状，该螺杆下端设置有水平的切面，所述的滑轮支架开有与螺杆形状相配的安装孔。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的螺杆与防撞块一体成型。有益效果：本技术涉及一种后车门玻璃升降器，滑轮是固定在滑轮支架上的，滑轮组装时，将滑轮支架的限位凸起扣入滑轨后端的凹槽，实现位置定位，最后通过防撞块和螺母实现滑轮支架与滑轨之间的锁紧固定。防撞块后端设置有螺杆，防撞块扣住滑轨的前端，螺杆一端穿过滑轮支并通过螺母锁紧，滑轮更换方便，且维修成本低。防撞块既起到了防止滑块座本体损伤，又能起到锁紧件的作用；在第一钢丝束总成和第二钢丝束总成带动滑块座本体时，通过两个弹簧辅助缓冲滑块座本体；滑块座本体上端中部设置有卡座，卡座内卡人有缓冲块，缓冲块拆装方便。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术所述的滑轮支架的结构示意图；图3是本技术所述的防撞块的结构示意图；图4是本技术所述的滑块座本体后视方向的结构示意图；图5是本技术所述的滑块座本体的结构示意图；图6是本技术所述的滑块座本体去掉缓冲块后的结构示意图；图7是本技术所述的缓冲块的结构示意图。图示：1、滑块座本体，2、滑轨，3、电机支架，4、剖口，5、X型导向槽，6、腔室，7、卡座，8、卡接凸起，9、缓冲块，11、弹簧，12、滑盖，13、导向凸起，14、第一钢丝束总成，15、第二钢丝束总成，16、内凹部，17、卡槽，18、半圆形缺口，19、挡板，20、绕线轮，21、电机，22、防撞块，23、滑轮支架，24、滑轮，25、滑块座组件，26、托架，27、螺杆，28、切面，29、限位凸起，30、安装孔。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本技术的实施方式涉及一种后车门玻璃升降器，如图1-7所示，包括滑轨2和滑块座组件25，所述的滑轨2中部的后端安装有电机支架3，该电机支架3上安装有绕线轮20以及驱动绕线轮20转动的电机21，所述的滑轨2上滑动连接有滑块座组件25，该滑块座组件25上固定安装有托架26，所述的滑轨2的上、下两端均安装有滑轮支架23，该滑轮支架23前端的一侧安装有滑轮24，所述的滑轮支架23前端的另一侧设置有若干个限位凸起29，所述的滑轨2上设置有限位凸起29相配的凹槽，该滑轨2与滑轮支架23之间通过防撞块22固定，所述的防撞块22位于滑轨2前端，该防撞块22后端设置有螺杆27，所述的螺杆27一端穿过滑轮支架23并通过螺母锁紧，所述的绕线轮20上缠绕有第一钢丝束总成14和第二钢丝束总成15，该第一钢丝束总成14的缠绕方向与第二钢丝束总成15的缠绕方向相反，所述的第一钢丝束总成14一端绕过下方的滑轮24与滑块座组件25下端相连，所述的第二钢丝束总成15一端绕过上方的滑轮24与滑块座组件25上端相连。滑轮24是固定在滑轮支架23上的，滑轮24组装时，将滑轮支架23的限位凸起29扣入滑轨2后端的凹槽，实现位置定位，最后通过防撞块22和螺母实现滑轮支架23与滑轨2之间的锁紧固定。防撞块22后端设置有螺杆2，防撞块22扣住滑轨2的前端，螺杆27一端穿过滑轮支架23并通过螺母锁紧，滑轮24更换方便，且维修成本低。防撞块22既起到了防止滑块座本体1损伤，又能起到锁紧件的作用。所述的滑块座组件25包括滑块座本体1、弹簧11和滑盖1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后车门玻璃升降器，包括滑轨(2)和滑块座组件(25)，其特征在于：所述的滑轨(2)中部的后端安装有电机支架(3)，该电机支架(3)上安装有绕线轮(20)以及驱动绕线轮(20)转动的电机(21)，所述的滑轨(2)上滑动连接有滑块座组件(25)，该滑块座组件(25)上固定安装有托架(26)，所述的滑轨(2)的上、下两端均安装有滑轮支架(23)，该滑轮支架(23)前端的一侧安装有滑轮(24)，所述的滑轮支架(23)前端的另一侧设置有若干个限位凸起(29)，所述的滑轨(2)上设置有限位凸起(29)相配的凹槽，该滑轨(2)与滑轮支架(23)之间通过防撞块(22)固定，所述的防撞块(22)位于滑轨(2)前端，该防撞块(22)后端设置有螺杆(27)，所述的螺杆(27)一端穿过滑轮支架(23)并通过螺母锁紧，所述的绕线轮(20)上缠绕有第一钢丝束总成(14)和第二钢丝束总成(15)，该第一钢丝束总成(14)的缠绕方向与第二钢丝束总成(15)的缠绕方向相反，所述的第一钢丝束总成(14)一端绕过下方的滑轮(24)与滑块座组件(25)下端相连，所述的第二钢丝束总成(15)一端绕过上方的滑轮(24)与滑块座组件(25)上端相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种后车门玻璃升降器，包括滑轨(2)和滑块座组件(25)，其特征在于：所述的滑轨(2)中部的后端安装有电机支架(3)，该电机支架(3)上安装有绕线轮(20)以及驱动绕线轮(20)转动的电机(21)，所述的滑轨(2)上滑动连接有滑块座组件(25)，该滑块座组件(25)上固定安装有托架(26)，所述的滑轨(2)的上、下两端均安装有滑轮支架(23)，该滑轮支架(23)前端的一侧安装有滑轮(24)，所述的滑轮支架(23)前端的另一侧设置有若干个限位凸起(29)，所述的滑轨(2)上设置有限位凸起(29)相配的凹槽，该滑轨(2)与滑轮支架(23)之间通过防撞块(22)固定，所述的防撞块(22)位于滑轨(2)前端，该防撞块(22)后端设置有螺杆(27)，所述的螺杆(27)一端穿过滑轮支架(23)并通过螺母锁紧，所述的绕线轮(20)上缠绕有第一钢丝束总成(14)和第二钢丝束总成(15)，该第一钢丝束总成(14)的缠绕方向与第二钢丝束总成(15)的缠绕方向相反，所述的第一钢丝束总成(14)一端绕过下方的滑轮(24)与滑块座组件(25)下端相连，所述的第二钢丝束总成(15)一端绕过上方的滑轮(24)与滑块座组件(25)上端相连。


2.根据权利要求1所述的一种后车门玻璃升降器，其特征在于：所述的滑块座组件(25)包括滑块座本体(1)、弹簧(11)和滑盖(12)，所述的滑块座本体(1)一侧的上、下两端均竖直设置有腔室(6)，两个腔室(6)相对的一端均封住，另一端均敞开，每个腔室(6)内均安装有竖直滑动的滑盖(12)，该滑盖(12)与腔室(6)封住的一端之间安装有弹簧(11)，所述的滑块座本体(1)后端位于两个腔室(6)之间设置有X型导向槽(5)，所述的X型导向槽(5)一侧的上、下两端分别连通两个腔室(6)，该X型导向槽(5)另一侧的两端贯穿滑块座本体(1)的侧壁，所述的第一钢丝束总成(14)一端沿着X型导向槽(5)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶才明，王敏，胡转运，
申请(专利权)人：宁波南星汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33