一种新能源汽车混合动力系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车混合动力系统，包括电动辅助驱动系统、发动机、电磁离合器、排气控制系统、发电机和控制器，电动辅助驱动系统的动力输出端通过电磁离合器与发动机的飞轮传动连接，控制器控制电磁离合器的分离或接合；发电机的动力输入端与排气控制系统连接；控制器通过传感器检测电动辅助驱动系统中的电池电量和发动机工作过程中的燃油消耗率；本发明专利技术还公开了一种控制方法。本发明专利技术通过电动辅助驱动系统驱动飞轮转动而辅助发动机启动、起步和行驶，使汽车在行驶的过程中发动机处于最低燃油消耗率区域，既降低了汽车燃油的油耗，又无需再单独设置启动电机驱动发动机启动，结构设计巧妙，节省了燃油的消耗量和启动电机的成本投入。

A new energy vehicle hybrid system and its control method

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车混合动力系统及其控制方法
本专利技术属于汽车混合动力
，尤其是指一种新能源汽车混合动力系统及其控制方法。
技术介绍
随着社会经济的发展和汽车保有量的急剧增加，使得石油能源危机日益突出，汽车保有量越来越多，汽车的能源消耗在总能量消耗比例中所占的比例越来越高。因此，汽车节能问题受到各个国家的重视，也是当今汽车工业发展的主题。为解决能源问题一方面是新能源或替代能源的开发，像电动汽车，燃料电池汽车或混合动力汽车，以及用醇类燃料或生物燃料等；另一方面是对汽车的结构进行一些改造或改良，用于节省燃料的消耗或者把排放的消耗的能量回收利用，像涡轮增压，回收制动能，以及发动机排气能量的利用等。然而，目前的混合动力系统不具备辅助驱动功能，无法使发动机工作在低燃油消耗率区域进而达到节能减排的目的，并且对于目前广泛使用的涡轮增压系统，虽然废气能量利用率较高，但由于其易使得发动机活塞油环、气环受损，进而影响发动机的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述问题，提供一种新能源汽车混合动力系统及其控制方法。该系统可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车混合动力系统，其特征在于，包括电动辅助驱动系统、发动机、电磁离合器、排气控制系统、发电机和控制器，所述电动辅助驱动系统的动力输出端通过电磁离合器与发动机的飞轮传动连接，所述控制器控制电磁离合器的分离或接合；所述发电机的动力输入端与排气控制系统的气流输出端连接；所述控制器通过传感器检测电动辅助驱动系统中的电池的电量和发动机工作过程中的燃油消耗率；/n在汽车起步时，控制器控制电磁离合器接合，当传感器检测到电动辅助驱动系统的电池电量不低于设定值时，控制器控制电动辅助驱动系统的电动机启动而通过飞轮驱动发动机启动，并且辅助驱动发动机起步加速；当电动辅助驱动系统的电池电量低于设定值时，控...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车混合动力系统，其特征在于，包括电动辅助驱动系统、发动机、电磁离合器、排气控制系统、发电机和控制器，所述电动辅助驱动系统的动力输出端通过电磁离合器与发动机的飞轮传动连接，所述控制器控制电磁离合器的分离或接合；所述发电机的动力输入端与排气控制系统的气流输出端连接；所述控制器通过传感器检测电动辅助驱动系统中的电池的电量和发动机工作过程中的燃油消耗率；
在汽车起步时，控制器控制电磁离合器接合，当传感器检测到电动辅助驱动系统的电池电量不低于设定值时，控制器控制电动辅助驱动系统的电动机启动而通过飞轮驱动发动机启动，并且辅助驱动发动机起步加速；当电动辅助驱动系统的电池电量低于设定值时，控制器控制电动机启动发动机；电动机以低功率辅助发动机起步加速，或者控制器控制电磁离合器断开和电动机停止，汽车的起步加速由发动机单独完成；
在汽车行驶过程中，当发动机燃油消耗率高于设定值且电池的电量不低于设定值时，电动机辅助驱动发动机以使发动机处于最低燃油消耗率区域；若发动机的燃油消耗率高于设定值而电池的电量低于设定值时，电动机以低功率辅助发动机工作，或者电动机不工作，同时控制器控制排气控制系统驱动发电机发电而为电池充电。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车混合动力系统，其特征在于，所述电动辅助驱动系统包括整流稳压控制装置、电动机和为整流稳压控制装置以及电动机提供电能的电池，所述整流稳压控制装置与电池、电动机和发电机电连接；控制器通过整流稳压控制装置控制电池充电或放电，以及电动机的工作状态。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车混合动力系统，其特征在于，所述排气控制系统包括涡轮总成、行星齿轮减...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳林，刘高辉，陈日东，梁绍臻，陈德升，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：广东;44