本实用新型专利技术公开了一种应用于新能源电动冷藏车的节能变频全电冷藏机组，它包括变频交流电机、压缩机、冷凝器、蒸发器、交流风扇，整个全电冷藏机组的供电由新能源冷藏车的电力系统提供，直接输出直流电压逆变成交流电，供给变频交流电机，带动压缩机工作制冷，同时由控制系统根据设定点温度，实时调节给变频交流电机供电电压，实现控制压缩机转速，最大程度降低对新能源冷藏车的电力消耗，充分保障新能源电动冷藏车的续航里程。此技术重点解决了因传统备电机组依靠控制系统控制转速范围小，控制精度不准确，压缩机持续运转对新能源冷藏车电力消耗过高，造成新能源冷藏车续航能力不高的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及冷藏车的电源设备，具体的说是涉及一种应用于新能源电动冷藏车的节能变频全电冷藏机组。
技术介绍
目前，新能源电动冷藏车的全电机组采用的是由车身提供的直流电压经过逆变器逆变成交流电机所需的电压，但此输出电流受制于交流电机不可变频，输出电流需要持续和恒定，同时，全电机组的冷凝风机和蒸发风机的低压直流电由额外增加的车身电池通过发电机充电提供12V或24V的直流电压进行工作。这样就造成了，新能源电动冷藏车需要额外增加一个12V或24V的电池为冷凝和蒸发电机单独供电，同时为保证电池不亏电，需要配备一个发电机为电池进行充电。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题在于提供了一种应用于新能源电动冷藏车的节能变频全电冷藏机组。为解决上述技术问题，本技术通过以下方案来实现:一种应用于新能源电动冷藏车的节能变频全电冷藏机组，它包括380V车载电源、CAM总线控制器，所述380V车载电源输出端电连接CAM总线控制器，所述全电冷藏机组还包括冷凝器总成、蒸发器总成，所述380V车载电源电连接冷凝器总成，所述CAM总线控制器电连接冷凝器总成、蒸发器总成，所述冷凝器总成包括380V交流或直流变频电机、压缩机、3组380V交流或直流风扇，所述蒸发器总成包括2组380V交流或直流风扇，所述380V车载电源的输出端电连接在380V交流或直流变频电机的电源输入端、3组380V交流或直流风扇其中一组的输入端，另两组380V交流或直流风扇的输入端电连接CAM总线控制器的输出端，所述CAM总线控制器的输出端还电连接380V交流或直流变频电机，所述380V交流或直流变频电机输出端电连接压缩机，所述蒸发器总成的2组380V交流或直流风扇串联连接，2组380V交流或直流风扇的输入端电连接在CAM总线控制器。相对于现有技术，本技术的有益效果是:本技术采用节能变频技术的全电冷藏机组，机组所有用电部件，均由新能源冷藏车车身提供直流电压逆变变成交流电压供电，不需要再额外安装12V或24V的电池单独供电。同时，因压缩机的转速通过对交流电机的电压控制，可调可控，在充分保证冷藏机组所需冷量的同时，可以最大程度的降低新能源电动冷藏车的能耗，从而提高新能源冷藏车的续航能力。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术节能变频全电冷藏机组电路连接原理框图。附图中标记:380V车载电源1、CAM总线控制器2、冷凝器总成3、蒸发器总成4、380V交流或直流变频电机31、压缩机32。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参照附图1，本技术的一种应用于新能源电动冷藏车的节能变频全电冷藏机组，它包括380V车载电源1、CAM总线控制器2，所述380V车载电源I输出端电连接CAM总线控制器2，所述全电冷藏机组还包括冷凝器总成3、蒸发器总成4，所述380V车载电源I电连接冷凝器总成3，所述CAM总线控制器2电连接冷凝器总成3、蒸发器总成4，所述冷凝器总成3包括380V交流或直流变频电机31、压缩机32、3组380V交流或直流风扇，所述蒸发器总成4包括2组380V交流或直流风扇，所述380V车载电源I的输出端电连接在380V交流或直流变频电机31的电源输入端、3组380V交流或直流风扇其中一组的输入端，另两组380V交流或直流风扇的输入端电连接CAM总线控制器2的输出端，所述CAM总线控制器2的输出端还电连接380V交流或直流变频电机31，所述380V交流或直流变频电机31输出端电连接压缩机32，所述蒸发器总成4的2组380V交流或直流风扇串联连接，2组380V交流或直流风扇的输入端电连接在CAM总线控制器2。整个全电冷藏机组的供电由新能源冷藏车的电力系统提供，直接输出直流电压逆变成交流电，供给变频380V交流或直流变频电机31，带动压缩机32工作制冷，同时由控制系统根据设定点温度，实时调节给变频交流电机供电电压，实现控制压缩机转速，最大程度降低对新能源冷藏车的电力消耗，充分保障新能源电动冷藏车的续航里程。此技术重点解决，因传统备电机组依靠控制系统控制转速范围小，控制精度不准确，压缩机持续运转对新能源冷藏车电力消耗过高，造成新能源冷藏车续航能力不高的问题。机组所有用电部件，均由新能源冷藏车车身提供直流电压逆变变成交流电压供电，不需要再额外安装12V或24V的电池单独供电。同时，因压缩机的转速通过对交流电机的电压控制，可调可控，在充分保证冷藏机组所需冷量的同时，可以最大程度的降低新能源电动冷藏车的能耗，从而提高新能源冷藏车的续航能力。以上所述仅为本技术的优选实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种应用于新能源电动冷藏车的节能变频全电冷藏机组，它包括380V车载电源(I)、CAM总线控制器(2 )，所述380V车载电源(I)输出端电连接CAM总线控制器(2 )，其特征在于:所述全电冷藏机组还包括冷凝器总成(3)、蒸发器总成(4)，所述380V车载电源(I)电连接冷凝器总成(3)，所述CAM总线控制器(2)电连接冷凝器总成(3)、蒸发器总成(4)，所述冷凝器总成(3)包括380V交流或直流变频电机(31)、压缩机(32)、3组380V交流或直流风扇，所述蒸发器总成(4)包括2组380V交流或直流风扇，所述380V车载电源(I)的输出端电连接在380V交流或直流变频电机(31)的电源输入端、3组380V交流或直流风扇其中一组的输入端，另两组380V交流或直流风扇的输入端电连接CAM总线控制器(2)的输出端，所述CAM总线控制器(2 )的输出端还电连接380V交流或直流变频电机(31)，所述380V交流或直流变频电机(31)输出端电连接压缩机(32)，所述蒸发器总成(4)的2组380V交流或直流风扇串联连接，2组380V交流或直流风扇的输入端电连接在CAM总线控制器(2 )。【专利摘要】本技术公开了一种应用于新能源电动冷藏车的节能变频全电冷藏机组，它包括变频交流电机、压缩机、冷凝器、蒸发器、交流风扇，整个全电冷藏机组的供电由新能源冷藏车的电力系统提供，直接输出直流电压逆变成交流电，供给变频交流电机，带动压缩机工作制冷，同时由控制系统根据设定点温度，实时调节给变频交流电机供电电压，实现控制压缩机转速，最大程度降低对新能源冷藏车的电力消耗，充分保障新能源电动冷藏车的续航里程。此技术重点解决了因传统备电机组依靠控制系统控制转速范围小，控制精度不准确，压缩机持续运转对新能源冷藏车电力消耗过高，造成新能源冷藏车续航能力不高的问题。【IPC分类】B60H1/00, B60R16/03本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应用于新能源电动冷藏车的节能变频全电冷藏机组，它包括380V车载电源（1）、CAM总线控制器（2），所述380V车载电源（1）输出端电连接CAM总线控制器（2），其特征在于：所述全电冷藏机组还包括冷凝器总成（3）、蒸发器总成（4），所述380V车载电源（1）电连接冷凝器总成（3），所述CAM总线控制器（2）电连接冷凝器总成（3）、蒸发器总成（4），所述冷凝器总成（3）包括380V交流或直流变频电机（31）、压缩机（32）、3组380V交流或直流风扇，所述蒸发器总成（4）包括2组380V交流或直流风扇，所述380V车载电源（1）的输出端电连接在380V交流或直流变频电机（31）的电源输入端、3组380V交流或直流风扇其中一组的输入端，另两组380V交流或直流风扇的输入端电连接CAM总线控制器（2）的输出端，所述CAM总线控制器（2）的输出端还电连接380V交流或直流变频电机（31），所述380V交流或直流变频电机（31）输出端电连接压缩机（32），所述蒸发器总成（4）的2组380V交流或直流风扇串联连接，2组380V交流或直流风扇的输入端电连接在CAM总线控制器（2）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董晓俊，王立刚，
申请(专利权)人：深圳市瀚徽冷链技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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