一种新能源汽车节能结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车节能结构，包括汽车主体和旋转遮挡板，所述汽车主体上设置有前车厢和后车厢，所述前车厢和所述后车厢均设置弧形车厢且具有相同的圆心；所述前车厢半径小于后车厢半径，在前车厢和后车厢之间形成旋转通道；所述前车厢左右两侧设置有车门，在所述前车厢前端设置有挡风玻璃。本实用新型专利技术通过采用弧形的前车厢和后车厢，在前车厢和后车厢上的旋转通道内设置的旋转遮挡板，在汽车停住的时候，将旋转遮挡板从旋转通道内转出，这样不仅能遮挡阳光，也能通过阳光照射在旋转遮挡板上的太阳能板为蓄电池充电，增加了太阳能板的覆盖面积，降低了车内温度，减少了车内有害物质的挥发，有益于人体的健康。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车领域，尤其是涉及一种新能源汽车节能结构。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。现在市场上销售的很多都是纯电动汽车或者是油电混合型汽车，主要还是靠电能驱动，这样这种汽车的续航能力主要靠电池的蓄电能力来决定，这样新能源汽车的想要行驶更远的距离就需要更多的的电能，现在很多汽车在汽车上安装了太阳能，这样通过太阳能转化电能，让这种新能源汽车行驶的更远，但是由于汽车上面积有限，对于汽车的续航能力影响不大。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种新能源汽车节能结构。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种新能源汽车节能结构，包括汽车主体和旋转遮挡板，所述汽车主体上设置有前车厢和后车厢，所述前车厢和所述后车厢均设置弧形车厢且具有相同的圆心；所述前车厢半径小于后车厢半径，在前车厢和后车厢之间形成旋转通道。进一步地，所述前车厢左右两侧设置有车门，在所述前车厢前端设置有挡风玻璃。进一步地，所述后车厢后侧设置有后车窗，在后车厢上设置有太阳能板，所述太阳能板为弧形板设置在后车厢上方。进一步地，所述旋转遮挡板设置在旋转后通道内，所述旋转遮挡板为弧形，与所述前车厢和后车厢为一个圆心。进一步地，所述汽车主体下端设置有车轮槽。进一步地，所述旋转遮挡板与后车厢、前车厢铰接在一起。进一步地，所述旋转遮挡板上设置有太阳能板，所述太阳能板为弧形板设置在旋转遮挡上方。进一步地，所述旋转遮挡板上设置有与后车窗相同正投影的后穿孔。本技术具有的优点和有益效果是:通过采用弧形的前车厢和后车厢，在前车厢和后车厢上的旋转通道内设置的旋转遮挡板，在汽车停住的时候，将旋转遮挡板从旋转通道内转出，这样不仅能遮挡阳光，也能通过阳光照射在旋转遮挡板上的太阳能板为蓄电池充电，增加了太阳能板的覆盖面积，降低了车内温度，减少了车内有害物质的挥发，有益于人体的健康。【附图说明】图1为本技术实施例提供的一种新能源汽车节能结构的立体图；图2为图1所示的一种新能源汽车节能结构的右视图；图3为本技术实施例提供的一种新能源汽车节能结构另一种状态的立体图；图4为图3所示的一种新能源汽车节能结构的正视图。图中:1、汽车主体，2、车门，3、前车厢，4、后车厢，5、旋转遮挡板，6、后车窗，7、旋转通道，8、车轮槽。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的一种新能源汽车节能结构的立体图；图2为图1所示的一种新能源汽车节能结构的右视图；图3为本技术实施例提供的一种新能源汽车节能结构另一种状态的立体图；图4为图3所示的一种新能源汽车节能结构的正视图。如图1-4所示，本实施例提供的一种新能源汽车节能结构，包括汽车主体I和旋转遮挡板5，汽车主体I上设置有前车厢3和后车厢4，前车厢3和后车厢4均设置弧形车厢且具有相同的圆心；前车厢3半径小于后车厢4半径，在前车厢3和后车厢4之间形成旋转通道7;前车厢3左右两侧设置有车门2，在前车厢3前端设置有挡风玻璃;后车厢4后侧设置有后车窗6，在后车厢4上设置有太阳能板，太阳能板为弧形板设置在后车厢4上方。旋转遮挡板5设置在旋转后通道内，旋转遮挡板5为弧形，与前车厢3和后车厢4为一个圆心;汽车主体I下端设置有车轮槽8;旋转遮挡板5与后车厢4、前车厢3铰接在一起;旋转遮挡板5上设置有太阳能板，太阳能板为弧形板设置在旋转遮挡上方;旋转遮挡板5上设置有与后车窗6相同正投影的后穿孔。本技术通过采用弧形的前车厢3和后车厢4，在前车厢3和后车厢4上的旋转通道7内设置的旋转遮挡板5，在汽车停住的时候，将旋转遮挡板5从旋转通道7内转出，这样不仅能遮挡阳光，也能通过阳光照射在旋转遮挡板5上的太阳能板为蓄电池充电，增加了太阳能板的覆盖面积，降低了车内温度，减少了车内有害物质的挥发，有益于人体的健康。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种新能源汽车节能结构，其特征在于:包括汽车主体(1)和旋转遮挡板(5)，所述汽车主体(1)上设置有前车厢(3)和后车厢(4)，所述前车厢(3)和所述后车厢(4)均设置弧形车厢且具有相同的圆心； 所述前车厢(3)半径小于后车厢(4)半径，在前车厢(3)和后车厢(4)之间形成旋转通道(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车节能结构，其特征在于:所述前车厢(3)左右两侧设置有车门(2)，在所述前车厢(3)前端设置有挡风玻璃。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车节能结构，其特征在于:所述后车厢(4)后侧设置有后车窗(6)，在后车厢(4)上设置有太阳能板，所述太阳能板为弧形板设置在后车厢(4)上方。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车节能结构，其特征在于:所述旋转遮挡板(5)设置在旋转后通道内，所述旋转遮挡板(5)为弧形，与所述前车厢(3)和后车厢(4)为一个圆心。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车节能结构，其特征在于:所述汽车主体(1)下端设置有车轮槽(8)。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车节能结构，其特征在于:所述旋转遮挡板(5)与后车厢(4)、前车厢(3)铰接在一起。7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车节能结构，其特征在于:所述旋转遮挡板(5)上设置有太阳能板，所述太阳能板为弧形板设置在旋转遮挡上方。8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车节能结构，其特征在于:所述旋转遮挡板(5)上设置有与后车窗(6)相同正投影本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车节能结构，其特征在于：包括汽车主体(1)和旋转遮挡板(5)，所述汽车主体(1)上设置有前车厢(3)和后车厢(4)，所述前车厢(3)和所述后车厢(4)均设置弧形车厢且具有相同的圆心；所述前车厢(3)半径小于后车厢(4)半径，在前车厢(3)和后车厢(4)之间形成旋转通道(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施加腾，荣耀，赖武杰，任嘉维，吴佳敏，
申请(专利权)人：施加腾，
类型：新型
国别省市：浙江;33