一种混合动力车型的新型真空助力系统技术方案

技术编号:7117656 阅读:378 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术涉及一种混合动力车型的新型真空助力系统,由真空助力器、真空管、真空度传感器、真空罐、真空泵,单向阀和三通组成,其特征在于:真空罐通过真空管与真空助力器连接,发动机和真空泵分别通过真空管与真空罐形成并联结构,其中连接发动机的真空管管内有单向阀;在真空泵与真空罐的连接处有三通,真空度传感器通过三通与真空罐连接。用真空泵为混合动力车型发动机不工作时提供真空来源,另外还要完成两种不同真空源之间的相互切换,发动机不工作时依然有真空来源,解决了不同真空来源之间的相互切换的问题。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种混合动力车型的新型真空助力系统,是为制动提供助力的真空助力系统,应用于混合动力车型。
技术介绍
汽车制动时的助力由真空助力器来完成,以往汽车制动时的真空来源为发动机进气歧管所提供。混合动力车型存在发动机间歇工作的状态,这就产生了两个问题一是发动机不工作时的真空来源问题;二是如何完成不同真空源之间的相互切换。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混合动力车型的新型真空助力系统,用真空泵为混合动力车型发动机不工作时提供真空来源,另外还要完成两种不同真空源之间的相互切换。本技术的技术方案是这样实现的一种混合动力车型的新型真空助力系统, 由真空助力器、真空管、真空度传感器、真空罐、真空泵,单向阀和三通组成,其特征在于真空罐通过真空管与真空助力器连接,发动机和真空泵分别通过真空管与真空罐形成并联结构,其中连接发动机的真空管管内有单向阀;在真空泵与真空罐的连接处有三通,真空度传感器通过三通与真空罐连接。本技术的积极效果是发动机不工作时依然有真空来源,解决了不同真空来源之间的相互切换的问题。附图说明图1为本技术的结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的描述如图1所示,一种混合动力车型的新型真空助力系统,由真空助力器1、真空管2、真空度传感器3、真空罐4、真空泵5、单向阀 6和三通7组成,其特征在于真空罐4通过真空管2与真空助力器1连接,发动机和真空泵5分别通过真空管2与真空罐4形成并联结构,其中连接发动机的真空管2管内有单向阀6,在真空泵5与真空罐4的连接处有三通7,真空度传感器3通过三通7与真空罐4连接。实施例,如图1所示,真空罐4作为储能装置直接连接真空助力器1,由发动机和真空泵5并联向真空罐4提供真空,连接发动机的真空管2内加装单向阀,在真空泵5与真空罐4的连接处安装真空度传感器3。发动机工作时,由发动机进气歧管提供真空来源,向真空罐4储存真空;发动机不工作或真空罐真空度不足时,由真空泵5提供真空来源,向真空罐4储存真空。真空度传感器3监测真空罐4内的真空值,向ECU提供信号,用于控制真空泵的工作时间。权利要求1. 一种混合动力车型的新型真空助力系统,由真空助力器、真空管、真空度传感器、真空罐、真空泵,单向阀和三通组成,其特征在于真空罐通过真空管与真空助力器连接,发动机和真空泵分别通过真空管与真空罐形成并联结构,其中连接发动机的真空管管内有单向阀;在真空泵与真空罐的连接处有三通,真空度传感器通过三通与真空罐连接。专利摘要本技术涉及一种混合动力车型的新型真空助力系统,由真空助力器、真空管、真空度传感器、真空罐、真空泵,单向阀和三通组成,其特征在于真空罐通过真空管与真空助力器连接,发动机和真空泵分别通过真空管与真空罐形成并联结构,其中连接发动机的真空管管内有单向阀;在真空泵与真空罐的连接处有三通,真空度传感器通过三通与真空罐连接。用真空泵为混合动力车型发动机不工作时提供真空来源,另外还要完成两种不同真空源之间的相互切换,发动机不工作时依然有真空来源,解决了不同真空来源之间的相互切换的问题。文档编号B60T13/52GK202144251SQ201120207010公开日2012年2月15日 申请日期2011年6月20日 优先权日2011年6月20日专利技术者魏丽丽 申请人:中国第一汽车集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 一种混合动力车型的新型真空助力系统,由真空助力器、真空管、真空度传感器、真空罐、真空泵,单向阀和三通组成,其特征在于:真空罐通过真空管与真空助力器连接,发动机和真空泵分别通过真空管与真空罐形成并联结构,其中连接发动机的真空管管内有单向阀;在真空泵与真空罐的连接处有三通,真空度传感器通过三通与真空罐连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:魏丽丽
申请(专利权)人:中国第一汽车集团公司
类型:实用新型
国别省市:82

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