本发明专利技术提出一种基于CAN总线、具备在线诊断功能且能有效提高信号显示复用面积和显示科技感的组合仪表，该组合仪表包括仪表外壳、智能终端显示屏、显示控制单元和CAN接口模块，其中所述的显示信息（包括传感器信息及I/O信息），均通过CAN总线传输给组合仪表显示，所述诊断协议采用基于CAN的KWP2000车载诊断服务协议，所述智能终端显示屏包括LED显示区和液晶显示区，所述液晶显示区进一步包括能作切换显示的多功能显示区。采用这种组合仪表能够极大的提高显示信息量和显示精度，同时具备故障在线诊断功能，可有效提高整车的可维护性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车的仪表显示领域，更具体的涉及一种用于混合动力车型的具备CAN通信功能的液晶屏显示组合仪表。
技术介绍
近些年能源紧缺，新能源汽车的推广是未来世界发展的必然趋势，混合动力车型能够有效的降低燃油消耗，同时不受纯电动车类似的续航里程的限制，是目前最具推广价值的新能源车型。混合动力车型因内部采用了大量的电力电子相关设备，显示需求急剧增加，在乘用车空间普遍受限及显示要求简洁明了的情况下，如采用传统的仪表显示方案已经不能满 足混合动力车型的显示需要，因此急切需要在不过多增加成本的前提下，在有限的范围内提供一种能有效提高信号显示复用面积和显示科技感的仪表。因混合动力车型内部功能设备较传统车增加很多，如果继续沿用传统车的点对点信号传递方式会导致汽车线束长度及重量急剧提高，信号传输的可靠性与实时性也很低，因此需要使用新的汽车通讯网络用于功能显示。CAN总线是目前国际上应用较为广泛的车载网络控制总线，能够克服传统点对点传输的缺陷，具有广阔的应用前景。目前大多采用K线诊断系统物理通讯速率较低，其在线诊断功能具有很大的局限性，而在线诊断功能在混合动力车型这种复杂的车载网络中显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术基于上述技术问题，提出一种基于CAN总线、具备在线诊断功能且能有效提高信号显示复用面积和显示科技感的组合显示仪表，采用这种显示仪表能够极大的提高显示信息量和科技感，便于驾驶员及时全面的了解并掌握汽车的运行状况，同时采用基于KWP2000协议的CAN总线作为通讯网络，使得显示精度高、可靠性强，同时具备故障在线诊断功能，可有效提高整车的可维护性。本专利技术具体的技术方案如下 一种混合动力车型的组合仪表，包括仪表外壳、智能终端显示屏、显示控制单元和CAN接口模块，该CAN接口模块连接于车载CAN总线节点，并将读取的CAN总线数据传输至显示控制单元，显示控制单元对数据进行处理后控制智能终端显示屏进行相关信息的显示，其特征在于，所述的CAN总线采用KWP2000车载诊断服务协议，所述的智能终端显示屏包括LED显示区和液晶显示区，所述的液晶显示区位于整个显示屏的中部，在该液晶显示区的中央位置设置一多功能显示区，在该多功能显示区周边至少包括车速信息、电池管理信息和输出功率信息的显示图标，所述多功能显示区切换显示倒车雷达信息、倒车影像信息、胎压指示信息、GPS信息、油耗信息、续航里程信息、偏航雷达信息中的至少两种信息；所述LED显示区位于液晶显示区的两侧，显示信息包括报警指示灯、发动机水温信息和电压信息。进一步根据本专利技术的技术方案，其中所述的CAN总线采用CAN2. OB设计，最大传输速率为1M。进一步根据本专利技术的技术方案，其中所述的液晶显示区采用7寸TFT液晶屏，屏幕分辨率为800X480。进一步根据本专利技术的技术方案，所述车速信息采用全数字化显示方式，并位于多功能显示区上方。进一步根据本专利技术的技术方案，所述电池管理信息包括电流和电量信息，分别显示于多功能显示区的左右两侧，其中电流信息以光点正负移动的柱状图标显示，电量信息采用标准电池图标显示。进一步根据本专利技术的技术方案，所述输出功率信息采用进度填充方式显示于多功能显示区的下方。 进一步根据本专利技术的技术方案，所述多功能显示区在挂入倒档时自动切换显示倒 车雷达信息和倒车影像信息。进一步根据本专利技术的技术方案，所述发动机水温信息和电压信息均以5颗LED列组成的进度条变化方式显示，且位于液晶显示区两侧。进一步根据本专利技术的技术方案，所述液晶显示区的显示信息及其显示方式能够通过软件进行更改和功能扩展。本专利技术具备以下技术效果 通过上述显示仪表能够极大的提高显示信息量和科技感，便于驾驶员及时全面的了解并掌握汽车的运行状况。采用CAN总线作为通讯网络，使得显示精度高、可靠性强，同时采用基于CAN的KWP2000诊断协议，使其具备故障在线诊断功能，可有效提高整车的可维护性。附图说明图I为本专利技术所述组合仪表在CAN总线中的连接方式； 图2为本专利技术所述组合仪表的显示示意 图3 (a)_ (d)为多功能显示区对倒车雷达信息、倒车影像信息、油耗信息和偏航雷达信息的显示。具体实施例方式如附图I所示，本专利技术混合动力车基于CAN通讯网络进行总线信号控制，所有传感信号与I/O信号均传输至CAN网络相应的控制系统节点，各控制系统节点将信息通过CAN总线发送至组合仪表和其他相应的控制单元。所述的组合仪表含有两个物理CAN 口，相对于一般的单CAN 口节点，该组合仪表可以实现网关功能，同时该组合仪表连接于整车CAN网络的其中一个控制系统节点，具备CAN总线通信功能。所述的组合仪表包括仪表外壳、智能终端显示屏、显示控制单元和CAN接口模块，通过CAN接口模块将组合仪表连接于CAN总线的控制节点，该CAN接口模块通过CAN总线读取混合动力车型的实时数据交互信息，并将读取信息数据传输至显示控制单元进行分析处理，然后发送控制命令至显示屏，以进行相关信息的显示。本专利技术所述组合仪表的这种连接方式使其能够作为独立节点挂在CAN总线上，当接收需要显示的信号时，则在其终端显示屏上进行实时显示，以便提示驾驶员及时妥善处理相关情况，极大的提高了仪表数据的可靠性和实时性；另外该CAN网络通讯是基于CAN2. OB设计的，其最大传输数率可达1M。另外创新性的本专利技术所述的诊断协议是基于CAN总线的KWP2000 (KeywordProtocol2000)协议，，其属于一套完整的车载诊断服务协议，并且满足E-OBD (EuropeanOn Board Diagnose)标准。KWP2000最初是基于K线的诊断协议，由于K线物理层和数据链路层在网络管理和通讯速率上的局限性，使得K线无法满足日益复杂的车载诊断网络的需求，本专利技术采用了的CAN 2. OB总线网络，其具有非破坏性的网络仲裁机制和较高的通讯速率(可达IM bps)以及灵活可靠的通讯方式，把KWP2000的应用层诊断服务移植到CAN总线上，支持多包数据传输，并且应用层不必关心数据的打包和解包过程，大大提高了故障在线诊断的通讯能力。综上本专利技术的组合仪表作为CAN总线的独立节点，有效提高了组合仪表的信息采集能力、提高了仪表显示的精确性、可靠性，抗干扰能力也大大加强，因为采用基于CAN总线的KWP2000诊断协议，仪表具备很强的在线诊断功能，便于客户维护。接下来对本专利技术创新性设计的仪表显示屏的显示方式进行描述。如附图2所示，本专利技术所述的组合仪表包括智能终端显示屏，该显示屏整体包括LED显示区和液晶显示区，所述的液晶显示区位于整个显示屏的中心部位，采用7寸TFT液晶屏，屏幕分辨率为800X480，显示清晰、直观，该液晶显示区主要用于显示车速信息、电池管理信息、输出功率信息、里程和巡航等信息，并于中央位置包括有多功能显示区，该多功能显示区可用于显示胎压指示、倒车雷达、GPS信息、倒车影像、瞬时油耗、平均油耗、续航里程、偏航雷达等多种信息，可以按车型需要选择其中一种或者几种显示功能，附图3给出其中四种信息的显示，用户可以通过专用按键进行切换显示，其中倒车雷达和倒车影像优先级最高，挂入倒档即自动切换显示，从而让整车构成立体显示系统，极富科技感，也有利于驾驶员观看。该液晶显示区中的车速信息本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混合动力车型的组合仪表，包括仪表外壳、智能终端显示屏、显示控制单元和CAN接口模块，该CAN接口模块连接于车载CAN总线节点，并将读取的CAN总线数据传输至显示控制单元，显示控制单元对数据进行处理后控制智能终端显示屏进行相关信息的显示，其特征在于，所述的CAN总线采用KWP2000车载诊断服务协议，所述的智能终端显示屏包括LED显示区和液晶显示区，所述的液晶显示区位于整个显示屏的中部，在该液晶显示区的中央位置设置一多功能显示区，在该多功能显示区周边至少包括车速信息、电池管理信息和输出功率信息的显示图标，所述多功能显示区切换显示倒车雷达信息、倒车影像信息、胎压指示信息、GPS信息、油耗信息、续航里程信息、偏航雷达信息中的至少两种信息；所述LED显示区位于液晶显示区的两侧，显示信息包括报警指示灯、发动机水温信息和电压信息。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周嗣理，刘长伟，赵涛，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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