【技术实现步骤摘要】
车身连接结构及汽车
本专利技术涉及汽车结构领域，特别涉及一种车身连接结构及汽车。
技术介绍
在目前的大型汽车生产过程中，由于车身的尺寸较大，如果采用生产小型汽车常用的整体冲压骨架，会由于冲压件尺寸过大，造成冲压设备难于制造；因此在大型汽车中常常采用多根钢梁搭接成的搭接结构充当骨架，并在骨架外层覆盖蒙皮。在大型汽车的搭接结构中，为了增强支架的稳定性，常常需要在上腰梁和下腰梁之间设置斜撑；在汽车加速、急刹车等场景下，车身骨架会自下而上传递较大的剪力，此时这些剪力会传递到斜撑与上腹梁以及斜撑与下腹梁固定的位置，由于上下腹梁平行设置，两个固定位置会成大巨大的剪力，容易造成两个固定位置的螺栓剪断，造成斜撑脱落。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种车身连接结构，能够减少斜撑脱落的可能的同时，加强结构强度。本专利技术一方面的车身连接结构，包括：立柱；上腰梁，与立柱连接；下腰梁，位于上腰梁下方，并与立柱连接；斜撑，分别连接立柱与下腰梁；斜撑、立柱和下...
【技术保护点】
1.一种车身连接结构，其特征在于，包括：/n立柱(110)；/n上腰梁(120)，与所述立柱(110)连接；/n下腰梁(130)，位于所述上腰梁(120)下方，并与所述立柱(110)连接；/n斜撑(140)，分别连接所述立柱(110)与所述下腰梁(130)；/n所述斜撑(140)、所述立柱(110)和所述下腰梁(130)共同围成三角形支架。/n
【技术特征摘要】
1.一种车身连接结构，其特征在于，包括：
立柱(110)；
上腰梁(120)，与所述立柱(110)连接；
下腰梁(130)，位于所述上腰梁(120)下方，并与所述立柱(110)连接；
斜撑(140)，分别连接所述立柱(110)与所述下腰梁(130)；
所述斜撑(140)、所述立柱(110)和所述下腰梁(130)共同围成三角形支架。
2.根据权利要求1所述的车身连接结构，其特征至于，所述立柱(110)为工字型结构，所述斜撑(140)的一端设置有插入部(141)，所述插入部(141)插入所述立柱(110)的两个翼缘板之间设置。
3.根据权利要求2所述的车身连接结构，其特征在于，所述插入部(141)与所述翼缘板之间为间隙配合，所述斜撑(140)位于所述插入部(141)根部的位置设置有抵挡部(142)。
4.根据权利要求3所述的车身连接结构，其特征在于，所述立柱(110)的两个所述翼缘板之间的距离a与所述插入部(141)的宽度b...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚成，张丽江，刘称意，蓝平辉，唐章铭，
申请(专利权)人：中兴智能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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