The invention discloses a vehicle structure design parameter optimization method, which comprises the following steps: establishing dynamics model of vehicle system, obtain the hard point file; reading coordinate values of each point hard hard point in the file, the formation of a hard point can be modified according to the table; hard point table, a hard point of automobile structure model; the structure of hard point vehicle model with parametric processing; according to the vehicle structure model of hard point, point line model of automobile structure of vehicle parts; according to the detailed analog line part model design of automobile structure parts; evaluate and recommend modification scheme through detailed mathematical model of the expert system, get with the number of optimal mode; establishing the vehicle system DMU point line model, parametric DMU model for vehicle, and movement check. The invention can reduce the workload required for the design change during the design of the vehicle structure, and further optimize the vehicle structure.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆结构设计领域,具体涉及一种车辆结构设计参数优化方法。
技术介绍
悬架是现代汽车的一个重要总成,它把车身和车轮弹性的连接起来,主要作用是传递车身与车轮之间所有的力和力矩、缓和由路面不平传给车身的冲击载荷,衰减由此引起的承载系统的震动,控制车轮的运动规律,以保证汽车具有需要的平顺性和操纵稳定性。目前,汽车工程师在开发悬架的时候,首先根据整车要求选定悬架结构形式,确定平顺性和稳定性的性能参数。然后使用ADAMS(机械系统力学自动分析)等软件建立悬架动力学模型,通过不断调整硬点(Hardpoint),使各项性能参数达到预期数值。其中,设计硬点是在汽车的总布置设计过程中,为保证零部件之间的协调和装配关系及造型风格要求所确定的控制点或坐标、控制线、控制面及控制结构的总称。然后根据硬点进行具体部件结构设计,工程师所设计出的部件需要通过DMU运动校核和强度、疲劳分析。如无法通过,则需调整硬点并重新设计部件结构。如此循环,直至性能参数达到预期数值,同时结构件运动过程中不会出现相互干涉的情形并且满足强度、疲劳等方面的要求。上述过程,调整硬点后需要重新设计部件结构,属重复性工作,大大延长了悬架开发时间。
技术实现思路
为解决上述问题,本专利技术提供了一种车辆结构设计参数优化方法,可以减少在设计车辆结构过程中进行设计变更时所需的工作量,同时可以进一步的得到优化的车辆结构。为实现上述目的,本专利技术采取的技术方案为:车辆结构设计参数优化方法,包括如下步骤:S1、根据车辆结构形式以及平顺性和操纵稳定性参数要求,使用ADAMS建立车辆系统的动力学模型,获得ADAMS硬点 ...
【技术保护点】
车辆结构设计参数优化方法,其特征在于,包括如下步骤:S1、根据车辆结构形式以及平顺性和操纵稳定性参数要求,使用ADAMS建立车辆系统的动力学模型,获得ADAMS硬点文件,ADAMS硬点文件中至少包括所述汽车车辆的各硬点的位置信息;S2、读取ADAMS硬点文件中各硬点的坐标数值,形成一个可修改的硬点表,硬点表中包括各硬点坐标名称,以及每一硬点对应的坐标数值、以及相邻两个坐标之间在距离值;S3、根据硬点表,建立一硬点汽车构造模型,汽车构造模型中包括汽车车辆的所有硬点坐标;S4、对所述硬点汽车构造模型进行参数化处理,使所述硬点汽车构造模型与硬点表建立关联,并发布硬点汽车构造模型中已关联的各硬点;S5、根据硬点汽车构造模型,建立汽车车辆各部件的汽车构造点线模型,每个部件的汽车构造点线模型包括所述发布的硬点中相应部分硬点,并保持相应的关联关系,S6、根据部件的汽车构造线模型设计部件的详细数模;S7、将所得的详细数模与专家系统内的经典数模进行对比,并通过专家系统对所得的详细数模进行评估和给出建议性的修改方案;S8、融合所得的详细数模、评估结果和建议性的修改方案,得到最优详细数模;S9、建立车辆系统 ...
【技术特征摘要】
1.车辆结构设计参数优化方法,其特征在于,包括如下步骤:S1、根据车辆结构形式以及平顺性和操纵稳定性参数要求,使用ADAMS建立车辆系统的动力学模型,获得ADAMS硬点文件,ADAMS硬点文件中至少包括所述汽车车辆的各硬点的位置信息;S2、读取ADAMS硬点文件中各硬点的坐标数值,形成一个可修改的硬点表,硬点表中包括各硬点坐标名称,以及每一硬点对应的坐标数值、以及相邻两个坐标之间在距离值;S3、根据硬点表,建立一硬点汽车构造模型,汽车构造模型中包括汽车车辆的所有硬点坐标;S4、对所述硬点汽车构造模型进行参数化处理,使所述硬点汽车构造模型与硬点表建立关联,并发布硬点汽车构造模型中已关联的各硬点;S5、根据硬点汽车构造模型,建立汽车车辆各部件的汽车构造点线模型,每个部件的汽车构造点线模型包括所述发布的硬点中相应部分硬点,并保持相应的关联关系,S6、根据部件的汽车构造线模型设计部件的详细数模;S7、将所得的详细数模与专家系统内的经典...
【专利技术属性】
技术研发人员:张平,
申请(专利权)人:上海圣奥塔汽车技术有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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