用于机动车辆的滑动车顶系统技术方案

一种用于机动车辆的滑动车顶系统(10)，包括：前提升机构(12)和后提升机构(14)，所述前提升机构和后提升机构分别被分配至所述滑动车顶系统(10)的盖(44)的前部边缘和后部边缘；以及连接元件(16)，所述连接元件布置在所述前提升机构(12)与后提升机构(14)之间，其中，所述后提升机构(14)包括具有至少一个提升槽式引导件(62)的提升滑架(60)；提升杆(64)，其一个端部可枢转地附接至固定轴承(66)并且其另一端部具有用于所述盖(44)的引导元件(74)；以及转换杆(68)，其在所述提升杆的端部之间可枢转地连接至所述提升杆(64)，其中，所述转换杆(68)通过两个滑动件(70，72)联接至所述提升滑架(60)。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的滑动车顶系统
本专利技术涉及一种用于机动车辆的滑动车顶系统，其具有被分别分配到滑动车顶系统的盖的前部边缘和后部边缘的前提升机构和后提升机构，以及布置在所述前提升机构和所述后提升机构之间的连接元件。
技术介绍
用于机动车辆的滑动车顶系统可以通过在封闭位置与部分打开或完全打开位置之间移动盖而使车顶开口暴露为更大或更小的程度。在许多情况下，它们被称为扰流器天窗，其中，盖首先被提升并且然后在邻接车顶开口的车顶外板上向后移动或者在另一个盖上向后移动。该盖必须被向外提升的距离是由外部因素预先确定的。盖必须在车顶外板上方提升足够远，使得它(以及支承该盖的盖支撑件)在任何操作状态下没有碰触车顶外板的风险。提升所需的部件被布置在机动车辆的某一区域中，由于它们损害净空，所以在该区域中存在很少的可利用空间。
技术实现思路
本专利技术的目标在于提供一种具有较小总体高度的用于机动车辆的滑动车顶系统。根据本专利技术，该目标是通过用于机动车辆的滑动车顶系统来实现的，其具有分别分配到滑动车顶系统的盖的前部边缘和后部边缘的前提升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车辆的滑动车顶系统(10)，包括：前提升机构(12)和后提升机构(14)，所述前提升机构和后提升机构分别被分配至所述滑动车顶系统(10)的盖(44)的前部边缘和后部边缘；以及连接元件(16)，所述连接元件布置在所述前提升机构(12)与后提升机构(14)之间，其中，所述后提升机构(14)具有带有至少一个提升槽式引导件(62)的提升滑架(60)；提升杆(64)，其一个端部可枢转地附接至固定轴承(66)并且其另一端部具有用于所述盖(44)的引导元件(74)；以及转换杆(68)，其在所述提升杆的端部之间可枢转地连接至所述提升杆(64)，其中，所述转换杆(68)通过两个滑动件(70，72)联...

【技术特征摘要】
20181127 DE 102018130017.41.用于机动车辆的滑动车顶系统(10)，包括：前提升机构(12)和后提升机构(14)，所述前提升机构和后提升机构分别被分配至所述滑动车顶系统(10)的盖(44)的前部边缘和后部边缘；以及连接元件(16)，所述连接元件布置在所述前提升机构(12)与后提升机构(14)之间，其中，所述后提升机构(14)具有带有至少一个提升槽式引导件(62)的提升滑架(60)；提升杆(64)，其一个端部可枢转地附接至固定轴承(66)并且其另一端部具有用于所述盖(44)的引导元件(74)；以及转换杆(68)，其在所述提升杆的端部之间可枢转地连接至所述提升杆(64)，其中，所述转换杆(68)通过两个滑动件(70，72)联接至所述提升滑架(60)。


2.根据权利要求1所述的滑动车顶系统，其特征在于，与所述固定轴承(66)相比，所述转换杆(68)布置为更靠近所述前提升机构(12)。


3.根据权利要求1所述的滑动车顶系统，其特征在于，所述转换杆(68)在所述提升杆的两个端部之间大致居中地连接至所述提升杆(64)。


4.根据权利要求1所述的滑动车顶系统，其特征在于，所述滑动件中的第一个(70)布置在所述转换杆(68)的背离所述提升杆(64)的端部处。


5.根据权利要求1所述的滑动车顶系统，其特征在于，所述滑动件中的第二个(72)与所述提升杆(64)和所述转换杆(68)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·比韦尔，海科·艾伯特，
申请(专利权)人：天窗系统德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE