用于车辆的车顶系统技术方案

本公开涉及一种用于车辆的车顶系统一种用于车辆的车顶系统，所述车顶系统包括：至少封闭面板(3)，所述封闭面板能够在关闭位置与打开位置之间移动；静止导轨(6)，所述静止导轨位于所述车顶开口(1)的每个纵向侧处，适合可滑动地引导操作机构，所述操作机构包括：后部装置(7)；前部装置(6)；和驱动滑动件(8)；其中所述前部装置(6)的所述杆(10)通过销曲线组件连接到所述驱动滑动件(8)，所述杆设置有与静止引导曲线(17、18)接合的滑履(15、16)并且与所述封闭面板(3)可枢转地接合。

Roof system for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车顶系统
本专利技术涉及一种用于车辆的车顶系统。
技术介绍
此类车顶系统根据现有技术是已知的。在此现有技术车顶系统中，面板的面板支架设置有前部滑履，而前部装置的杆设置在此前部滑履后方。目标之一是进一步改进现有技术的车顶系统。
技术实现思路
出于此目的，前部装置的杆通过销曲线组件连接到驱动滑动件，设置有与静止引导曲线接合的前部滑履并且与封闭面板可枢转地接合，其中优选地销曲线组件的曲线设置有第一曲线段，所述第一曲线段主要在水平方向上延伸且允许对应销沿着第一曲线段滑动且由此允许驱动滑动件使封闭面板的至少后侧至少在竖向方向上移动，并且设置有锁定曲线段，所述锁定曲线段主要在竖向方向上延伸以当对应销定位在锁定曲线段中时用于允许驱动滑动件由于杆的凸出部经过静止引导曲线的弯曲前部部分的位移而使杆旋转且使封闭面板在纵向方向上滑动。通过将面板可枢转地连接到杆并且通过用前部滑履支撑杆，面板无需杆的前方的滑履，由此允许杆和驱动滑动件定位在面板前面且允许前部装置变得相对紧凑，原因是其仅需要具有整合的前部滑履的杆以及驱动滑动件。这均意味着能够使面板向后滑动地非常远，因此使得面板能够使车顶开口打开到大的范围。在前部装置的杆上而不是在面板支架上提供前部滑履还可以提供车顶系统的模块性被改进的优点。也就是说，当操作机构用于不同面板(即，不同长度的面板)时，前部装置可以维持不变，并且仅面板支架以及将前部装置与后部装置连接的连接构件必须被改造。应注意，前部滑履位于前部装置的杆上而非面板支架上，所述面板支架由于缺少滑履而可以变得简单得多，并且因此无需复杂工具来制造具有滑履不同面板支架。优选地，销曲线组件的锁定曲线段和第一曲线段设置在杆中，并且对应销设置在驱动滑动件中。这允许驱动滑动件在横向方向上所见非常紧凑和非常狭窄，从而使得能够使驱动滑动件向后远远地移动而不会导致后方的空间问题。在一个实施例中，前部装置的杆借助于两个滑履而与分别位于杆的每个侧向侧上的两个静止引导曲线接合。这使得面板的前部支撑件非常稳定。优选的是滑履定位在前部装置的杆的前端部处。鉴于在横向和纵向方向上的稳定性以及鉴于紧凑性，这是有利的。此外，前部装置的杆优选地在基本高于滑履的位置处可枢转地连接到面板，因为这进一步提高了稳定性和紧凑性。静止引导曲线可以包括遵循车顶部件的曲率的短的基本竖向的前部部分、连接倾斜部分和连接长部分。在一个实施例中，前部装置的杆在其后端部处可旋转地支撑在枢转部上，所述枢转部安装在滑动件上，所述滑动件能够在静止引导导轨中滑动。为前部装置的杆提供其自己的滑动件实现对杆的后端部的稳定支撑。后部装置可以适于使面板的后侧在竖向方向上移动，并且允许面板在面板在车顶部件的相邻部分上方移动时相对于后部装置滑动。这允许后部装置在面板的所有位置中靠近车顶开口的后侧定位，并且无需车顶开口后方的导轨。这使得能够将车顶系统形成为所谓的顶部装载器，其中框架从上方被装配到车辆车顶，这与其它组装系统相比使得组装容易得多。后部装置可以包括提升杆，所述提升杆联接到驱动滑动件以使面板的后侧在竖向方向上移动，并且当面板在车顶部件的相邻部分上方移动时与驱动滑动件脱离联接。在一个实施例中，提升杆由辅助杆支撑，所述辅助杆可枢转地连接到提升杆，并且与两个引导曲线接合以当提升杆由驱动滑动件驱动时迫使辅助杆进行旋转。优选地，辅助杆基本竖向定向在提升杆的上方位置中以获得提升杆的稳定支撑。后部装置可以设置有联接件，所述联接件用于将后部装置联接到驱动滑动件以便使面板的后侧在竖向方向上移动，并且用于将后部装置联接到静止导轨以便使面板在车顶部件的相邻部分上方移动。后部装置可以通过细长连接构件而连接到联接件。优选地，前部装置和后部装置被构造成使得在面板的后方位置中，前部装置至少部分地定位在后部装置旁边。这使得驱动滑动件能够向后移动到大的范围，得到面板的大的开口区域。面板的大的开口区域需要对在面板的所述位置中前部装置和后部装置的非常稳定的支撑。在纵向方向上的此稳定支撑通过以下方式获得：将滑履放置到前部装置的非常前部，将驱动楔形支撑件放置到面板支架、将辅助杆和辅助杆支撑件放置到关于车顶的开口位于非常后部的静止导轨。由此，辅助杆支撑件和前面的滑履与后方的导轨之间的距离形成支撑基础。距离越大，当面板在完全打开位置中时对面板的支撑就越好。在横向方向上的稳定性由前面的滑履改进，所述滑履关于彼此具有横向间隔并且由静止导轨支撑。在面板的打开位置中，前部装置能够部分地邻近于后部装置的横向内侧滑动。以此方式，驱动滑动件也能够邻近于后部装置的在最后方位置中的横向内侧定位。由于驱动滑动件连接到驱动缆索，因此驱动缆索可以以有利的布设被布设到驱动马达。驱动马达可以定位在车顶中的开口后方且大约搁置在车顶开口的纵向中心线处。出于此原因，驱动缆索可以被布设，使得其以远离驱动滑动件的后方的区域的半径在横向方向上朝向驱动马达延伸。因为后部装置并不妨碍驱动缆索布设，所以驱动缆索布设不必围绕后部装置引导，这是提高面板的开口距离的另一个方面。附图说明本专利技术的其它细节和优点根据以下参考附图对车顶系统的实施例的描述将变得更加清楚。图1和2是设置有车顶系统的汽车的局部透视图，其中车顶系统的封闭面板处于关闭位置和打开位置中。图3a和3b是面板左右侧上的用于面板的操作机构的透视图。图4是封闭面板的左侧上的操作机构的部件的分解视图。图5a到5d是位于四个不同位置中的面板的一侧上的操作机构的简化侧视图。具体实施方式图1和2示出车辆、具体地说汽车的部件，其至少包括限定在(静止)车顶部件2中的车顶开口1(图2)。封闭件(这里呈封闭面板3的形式)能够在关闭位置(图1)与打开位置(图2)之间移动，在所述关闭位置中封闭件封闭车顶开口1，在所述打开位置中封闭件打开车顶开口1，并且至少部分地定位在车顶部件2(这里为邻接车顶开口1的后边缘的固定车顶部件)上方。如本身已知的，这种车顶系统(其也被称为扰流器车顶或外部滑动车顶)可以包括额外元件，例如像定位在车顶开口1前面的可倾斜风偏转器，或例如当面板3位于其关闭位置中时处于面板3后方的位置中的其他可移动或静止面板。实际上，在本实施例中，车顶开口1后方的车顶部件由可以为静止车顶面板或可移动面板的车顶面板2’形成。图3a、3b和4示出用于封闭面板3以便使其在关闭位置与打开位置之间移动的操作机构的部件。封闭面板3的纵向侧中的一个在图4中示出，并且应注意，但相同部件以镜像的方式存在于面板3的另一个纵向侧上，所述另一个纵向侧在示出面板3的两侧上的操作机构的图3a和3b中示出。面板3包括例如玻璃或塑料透明或金属不透明片材4，所述片材4由固定到片材4的面板支架5并且例如由封装材料和/或任何其它方式支撑在纵向侧上。在车顶开口1的每个纵向侧边缘处设置有静止导轨(未示出)，所述静止导轨具有若干引导凹槽，操作机构的部件在所述引导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的车顶系统，所述车辆在其车顶部件(2)中具有车顶开口(1)，所述车顶系统包括：/n至少封闭面板(3)，所述封闭面板能够在关闭位置与打开位置之间移动，在所述关闭位置中所述封闭面板关闭所述车顶开口，在所述打开位置中所述封闭面板打开所述车顶开口并且至少部分地定位在所述车顶部件(2)的相邻部分上方，/n静止导轨(6)，所述静止导轨位于所述车顶开口(1)的每个纵向侧处，适合可滑动地引导在所述车辆的纵向方向上操作所述封闭面板(3)的操作机构，所述操作机构包括：/n后部装置(7)，所述后部装置用于使所述封闭面板的后边缘相对于所述关闭位置朝向抬高位置移动，并且移动到位于所述车顶部件(2)的所述相邻部分上方；/n前部装置(6)，所述前部装置包括用于使所述封闭面板(3)的前边缘在竖向方向上移动的杆(10)；和/n驱动滑动件(8)，所述驱动滑动件可滑动地容纳在每个导轨中，并且能够由驱动构件(9)驱动以便通过所述前部装置和后部装置使所述封闭面板在竖向方向和水平方向两者上移动；/n其中所述前部装置(6)的所述杆(10)通过销曲线组件连接到所述驱动滑动件(8)，所述杆设置有与静止引导曲线(17、18)接合的滑履(15、16)并且与所述封闭面板(3)可枢转地接合，并且/n其中优选地所述销曲线组件的曲线(20)设置有第一曲线段(20’)，所述第一曲线段(20’)主要在水平方向上延伸，并且允许对应销(19)沿着所述第一曲线段滑动且由此允许所述驱动滑动件使所述封闭面板(3)的至少后侧至少在竖向方向上移动，并且设置有锁定曲线段(20”)，所述锁定曲线段(20”)主要在竖向方向上延伸以当所述销(19)定位在所述锁定曲线段(20”)中时用于允许所述驱动滑动件(8)由于所述杆(10)的所述滑履(15、16)经过所述静止引导曲线(17、18)的弯曲前部部分(17’、18’、17”、18”)的位移而使所述杆(10)旋转并且使所述封闭面板(3)在纵向方向上滑动。/n...

【技术特征摘要】
20181105 EP 18204343.01.一种用于车辆的车顶系统，所述车辆在其车顶部件(2)中具有车顶开口(1)，所述车顶系统包括：
至少封闭面板(3)，所述封闭面板能够在关闭位置与打开位置之间移动，在所述关闭位置中所述封闭面板关闭所述车顶开口，在所述打开位置中所述封闭面板打开所述车顶开口并且至少部分地定位在所述车顶部件(2)的相邻部分上方，
静止导轨(6)，所述静止导轨位于所述车顶开口(1)的每个纵向侧处，适合可滑动地引导在所述车辆的纵向方向上操作所述封闭面板(3)的操作机构，所述操作机构包括：
后部装置(7)，所述后部装置用于使所述封闭面板的后边缘相对于所述关闭位置朝向抬高位置移动，并且移动到位于所述车顶部件(2)的所述相邻部分上方；
前部装置(6)，所述前部装置包括用于使所述封闭面板(3)的前边缘在竖向方向上移动的杆(10)；和
驱动滑动件(8)，所述驱动滑动件可滑动地容纳在每个导轨中，并且能够由驱动构件(9)驱动以便通过所述前部装置和后部装置使所述封闭面板在竖向方向和水平方向两者上移动；
其中所述前部装置(6)的所述杆(10)通过销曲线组件连接到所述驱动滑动件(8)，所述杆设置有与静止引导曲线(17、18)接合的滑履(15、16)并且与所述封闭面板(3)可枢转地接合，并且
其中优选地所述销曲线组件的曲线(20)设置有第一曲线段(20’)，所述第一曲线段(20’)主要在水平方向上延伸，并且允许对应销(19)沿着所述第一曲线段滑动且由此允许所述驱动滑动件使所述封闭面板(3)的至少后侧至少在竖向方向上移动，并且设置有锁定曲线段(20”)，所述锁定曲线段(20”)主要在竖向方向上延伸以当所述销(19)定位在所述锁定曲线段(20”)中时用于允许所述驱动滑动件(8)由于所述杆(10)的所述滑履(15、16)经过所述静止引导曲线(17、18)的弯曲前部部分(17’、18’、17”、18”)的位移而使所述杆(10)旋转并且使所述封闭面板(3)在纵向方向上滑动。


2.根据权利要求1所述的车顶系统，其中所述销曲线组件的所述锁定曲线段(20”)和所述第一曲线段(20’)设置在所述杆(10)中，对应的所述销(19)设置在所述驱动滑动件(8)上。


3.根据前述权利要求中任一项所述的车顶系统，其中所述前部装置(6)的所述杆(10)借助于两个滑履(15、16)而与分别位于所述杆的每个侧向侧上的两个静止引导曲线(17、18)接合。

【专利技术属性】
技术研发人员：M·J·C·内伦，R·G·云林，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL