用于车辆的车顶系统技术方案

一种用于车辆的车顶系统，在车顶开口的每个纵向侧处的固定导轨适于可滑动地引导操作面板的操作机构。操作机构包括用于使面板的后边缘相对于关闭位置朝向升高位置移动的第一装置和包括用于使面板的前边缘在竖直方向上移动的杆的第二装置。引导滑动件可驱动以通过第一装置和第二装置在竖直方向和水平方向两者上移动面板。杆在第一端部处包括连接到面板的第一枢转连接件，并且远离第一端部处包括间隔开的第二和第三连接件。第三连接件将相应的杆连接到引导滑动件。在杆上的第四连接件布置在第三连接件附近，并且在面板的前边缘沿竖直向上方向移动期间当第三连接件与引导滑动件断开连接时将杆连接到引导滑动件。断开连接时将杆连接到引导滑动件。断开连接时将杆连接到引导滑动件。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车顶系统


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于车辆的车顶系统。

技术介绍

[0002]这种车顶系统从申请人的US 8,857,903中获知。在该现有技术系统中，前部装置的杆通过其第三连接件由接合引导滑动件中的引导弯曲部的销引导，并且通过其第二连接件由在固定导轨中滑动的辅助滑动构件引导。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是进一步改善该现有技术车顶系统的操作机构。
[0004]为此目的，根据本专利技术的车顶系统的特征在于杆上的第四连接件，所述第四连接件定位成与第三连接件的距离小于与第一连接件的距离
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优选地布置在第三连接件附近
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并且在封闭件的前边缘沿竖直向上方向移动期间当第三连接件从引导滑动件断开连接时将杆连接到引导滑动件。
[0005]通过在前部装置的杆和引导滑动件之间使用相互接管的两个连接件，可以在操作机构的相同高度下达到面板前侧的更高的提升，或者在相同的提升高度下降低操作机构。
[0006]如果至少当封闭件处于其关闭位置时第四连接件定位在比第三连接件低的高度处，则这是特别可能的。
[0007]在这种情况下，上部第三连接件可以相对高地放置在杆上，建立有利的杆作用并且仍然获得适当的提升高度。
[0008]如果在封闭件的关闭位置中第四连接件定位在比固定导轨的底部低的高度处，则这可以最大化。
[0009]优选地，第四连接件基本上定位在第三连接件的下方。
[0010]如果第三和第四连接件相互接管，则稳定性几乎没有任何变化。
[0011]如果第四连接件定位成与第三连接件的距离小于比第一连接件的距离，则这也导致稳定性的小的变化。
[0012]当第三连接件包括杆上的第三销和引导滑动件中的第一引导弯曲部时，获得接管的简单但有效的方式是通过使第一引导弯曲部在其上端部处敞开，使得当封闭件的前边缘移动到其上部位置时第三销能够离开第一引导弯曲部。
[0013]相反地，如果第四连接件包括杆上的第四销和引导滑动件中的第二引导弯曲部，则第二引导弯曲部可以在其下端部处敞开，使得当第三销离开第一引导弯曲部时，第四销可以进入第二引导弯曲部。
[0014]优选地，第三和第四连接件使得第四销在第三销已经离开第一引导弯曲部之前已经进入第二引导弯曲部，使得第四销以渐进的方式从第三销接管，反之亦然。
[0015]这样，接管是可靠的，并且在操作机构的任何位置提供了面板的稳定支撑。
[0016]第二连接件可以将杆连接到在固定导轨中被引导的滑动构件。
[0017]替代地，第二连接件可以包括在杆上的凸轮和在固定导轨中的定位件，该定位件包括具有向下弯曲部分的弯曲部，凸轮在封闭件的向前位置中定位在定位件中，并且当封闭件的前边缘在竖直向上方向上移动时移动到向下弯曲部分。
[0018]这是改进杆的提升高度而不需要增加操作机构的高度(尤其是其引导滑动件的高度)的另一种或附加方式。不仅通过在向上旋转期间降低杆和引导滑动件之间的中间连接件，而且通过降低杆和引导滑动件之间的下部第二连接件的位置，可以改善旋转高度。
[0019]第二连接件的向下弯曲部分优选地沿向下和向后的方向，并且连接到固定导轨中的引导凹槽。
[0020]第二连接件和第三连接件优选地位于杆的相反侧上，第二连接件位于杆的背离引导滑动件的一侧上。
[0021]以这种方式，定位件及其与第二连接件的凸轮的连接具有足够的空间，而不会被引导滑动件阻碍。
[0022]优选地，引导凸轮与第二连接件位于杆的同一侧上，引导凸轮与固定的引导弯曲部接合。
[0023]该引导凸轮和固定的引导弯曲部可以确定杆在其提升移动期间的水平位置，并且如果使面板在水平方向上滑动，则可以相对于固定部分释放杆。
[0024]为此，固定的引导弯曲部具有基本上竖直的前部部分和基本上水平的后部部分。
[0025]如果前部部分稍微偏离竖直方向，则杆在旋转期间将进行一些水平移动，无论是向前还是向后，这都是所希望的。
[0026]优选地，在杆和引导滑动件之间的第三连接件包括销
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弯曲部连接，例如在杆上的销和在引导滑动件中的引导弯曲部。
附图说明
[0027]从下面参照附图对车顶系统的实施例的描述中，本专利技术的进一步细节和优点将变得更加清楚。
[0028]图1是车辆的一部分的示意性透视图，其中车顶系统的实施例处于打开位置。
[0029]图2是图1的车顶系统的操作机构的部件的放大简化分解图，没有导轨。
[0030]图3是从另一侧示出图2的操作机构的部件的分解图。
[0031]图4a
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4d是处于四个不同位置的图3中的操作机构的纵向剖视图。
[0032]图5a
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5d是示出处于相同的四个位置的图4的操作机构的前部部分的放大视图。
[0033]图6和7是对应于图2和3的视图，但示出了操作机构的第二实施例。
[0034]图8a
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8c是对应于图4a、4b和4d的视图，但是示出了图6和7的第二实施例。
[0035]图9a和9b是对应于图5a和5d的视图，但是示出了图6和7的第二实施例。
具体实施方式
[0036]图1示出了车辆的一部分，特别是汽车或客车，其包括限定在(固定)车顶部分2中的车顶开口1。在此为面板3形式的封闭件可在关闭位置(未示出)和打开位置(图1)之间移动，在关闭位置，封闭件关闭车顶开口1并且与车顶部分2齐平，在打开位置，封闭件打开车顶开口1并且至少部分地定位在车顶部分2上方，在此，固定的车顶部分邻接车顶开口1的后
部。
[0037]如本身已知的，这种车顶系统(也称为顶部滑动件车顶)可以包括附加元件，例如定位在车顶开口1前方的可倾斜挡风板，或者例如当面板处于其关闭位置时例如位于面板3后方的位置的另外的可移动或固定面板。实际上，在本实施例中，在车顶面板3后方的车顶部分由可以是固定车顶面板或可移动面板的车顶面板3
’
形成。
[0038]面板3从关闭位置朝向图1所示的打开位置的移动由操作机构控制，该操作机构的部件已经在图2和3(第一实施例)和图6、7(第二实施例)中示出，并且该操作机构的操作分别在图4和5以及图8、9中示意性地示出。应当注意，图2、6表示在车顶构造的一个纵向侧上，即在面板3的一个纵向侧上的操作机构的实施例，并且应当理解，相应的操作机构通常将设置在相对的纵向侧上，通常成镜像，如图3、7所示。
[0039]图2、3示出了操作机构的第一实施例的部件。每个机构通过封闭件支撑件连接到面板3，在这种情况下，通过面板支架4连接到面板，所述面板支架以任何已知的方式(例如通过封装或通过附接到另一封装部件)在面板的纵向边缘附近固定到面板3的下侧。操作机构包括第一或后部装置5和第二或前部装置6。
[0040]第二或前部装置6包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车顶系统，所述车顶系统在其车顶部分(2)中具有车顶开口(1)，所述车顶系统包括：至少一个封闭件(3)，所述封闭件能够在关闭位置与打开位置之间移动，在所述关闭位置，所述封闭件关闭所述车顶开口，在所述打开位置，所述封闭件打开所述车顶开口并且至少部分地定位在所述车顶部分(2)的邻接部分上方，固定导轨(26)，所述固定导轨位于所述车顶开口(1)的每个纵向侧处，适于可滑动地引导操作机构，所述操作机构沿车辆的纵向方向操作所述封闭件(3)，所述操作机构包括：第一装置(5)，所述第一装置用于将所述封闭件的后边缘相对于所述关闭位置朝向升高位置移动，并且移动到邻接的车顶部分上方，第二装置(6)，所述第二装置包括用于在竖直方向上移动所述封闭件的前边缘的杆(7)；以及引导滑动件(14)，所述引导滑动件可滑动地容纳在每个导轨(26)中并且能够由驱动构件(13)驱动，以便通过所述第一装置(5)和所述第二装置(6)在竖直方向和水平方向两者上移动所述封闭件(3)，其中，所述杆(7)在第一端部处包括连接到所述封闭件的第一枢转连接件(8)，并且远离所述第一端部包括间隔开的第二连接件和第三连接件(9、10)，至少所述第三连接件(10、15)将相应的杆至少连接到所述引导滑动件(14)，以便能够控制所述杆(7)的移动，其特征在于，在所述杆(7)上的第四连接件(23、24)，所述第四连接件(23、24)被定位成与所述第三连接件(10、15)的距离小于与所述第一连接件(8)的距离，并且当在所述封闭件(3)的所述前边缘沿竖直向上方向移动期间所述第三连接件与所述引导滑动件断开连接时将所述杆连接到所述引导滑动件(14)。2.根据权利要求1所述的车顶系统，其中，至少当所述封闭件处于其关闭位置时，所述第四连接件(23、24)定位在比所述第三连接件(10、15)低的高度处。3.根据权利要求2所述的车顶系统，其中，在所述封闭件(3)的所述关闭位置，所述第四连接件(23、24)定位在比所述固定导轨(26)的底部低的高度处。4.根据权利要求2所述的车顶系统，其中，所述第四连接件(23、24)基本上定位在所述第三连接件(10、15)的下方。5.根据前述权利要求中任一项所述的车顶系统，其中，所述第四连接件(23、24)布置在所述第三连接件(10、15)的附近。6.根据权利要求1所述的车顶系统，其中，所述第三连接件(10、15)包括所述杆(7)上的第三销(10)和所述引导滑动件(14)中的第一引导弯曲部(15)，所述第一引导弯曲部在其上端部处敞开，使得当所述封闭件(3)的所述前边缘移动到其上部位置时，所述第三销能够离开所述第一引导弯曲部。7.根据权利要求5所述的车顶系统，其中，所述第四连接件(23、24)包括所述杆(7)上的第四销(23)和所述引导滑动件(14)中的第二引导弯曲部(24)，所述第二引导弯曲部在其下端部处敞开，使得当所述第三销(10)离开所述第一引导弯曲部(15)时，所述第四销能够进入所述第二引导弯曲部。8.根据权利要求7所述的车顶系统，其中，所述第三连接件(10、15)和所述第四连接件(23、24)使得在所述第三销(10)已经离开所述第一引导弯曲部(15)之前所述第四销(23)已
经进入所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：英纳法天窗系统集团有限公司，
类型：发明
国别省市：