本发明专利技术涉及一种多件式框架(10)，其用于车辆滑动天窗或车辆滑动升降式天窗并且用于引导和固定保持配置给相应的车顶开口的、可运动的遮盖元件，所述框架包括构造为注塑件的支承构件(12)，在该支承构件中成形有开放的线缆通道(24)，以便可压力刚性地滑移引导用于使遮盖元件运动的驱动线缆，这些驱动线缆与驱动设备驱动结合，其中，线缆通道(24)能够通过至少一个同样构造为注塑件的并可紧固在支承构件(12)上的护罩(14)封闭，并且护罩(14)在支承构件(12)上的紧固构造成，使得护罩(14)紧固在支承构件(12)上时的装配方向沿着水平方向延伸。此外，本发明专利技术还涉及一种用于装配多件式框架(10)的方法。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆滑动天窗或车辆滑动升降式天窗的多件式框架和用于装配多件式框架的方法
本专利技术涉及一种用于车辆滑动天窗或车辆滑动升降式天窗的多件式框架和一种用于装配多件式框架的方法。
技术介绍
车辆滑动天窗或滑动升降式天窗通常具有用于引导和固定保持遮盖元件的框架、特别是可运动的封盖、卷帘(Rollo)或遮光板(Blende)，它们配置给相应的车顶开口并且当它们设置在相应的关闭位置中时将车顶开口封闭或者遮盖。为了使遮盖元件运动，设置有驱动线缆，该驱动线缆支承在所述框架上。由EP1291214A2公知了一种多件式护罩，以将驱动线缆遮盖。该护罩沿着相对车辆平面(Fahrzeugebene)的竖直方向装配、特别是螺纹连接。然而，多件式护罩造成装配时的高成本，这是因为所有单件必须单独装配，这再次造成高费用。另外，沿着竖直方向的装配是高成本的，这是因为在装配期间不得不要么在头顶上方作业、要么枢转车辆组件。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是：说明一种用于车辆滑动天窗或车辆滑动升降式天窗的框架，该框架能够特别简单且经济地装配。根据本专利技术，所述目的通过用于车辆滑动天窗或车辆滑动升降式天窗的多件式框架得以实现，所述多件式框架用于引导和固定保持配置给相应的车顶开口的、可运动的遮盖元件，该多件式框架包括构造为注塑件的支承构件，在该支承构件中成形有开放的线缆通道，以便能够抗压刚性地(drucksteif)滑移引导用于使遮盖元件运动的驱动线缆，这些驱动线缆与驱动设备驱动结合。线缆通道在此可通过至少一个同样构造为注塑件并可紧固在支承构件上的护罩封闭，其中，护罩在支承构件上的紧固构造成，使得护罩紧固在支承构件上时的装配方向沿着遮盖元件的滑移方向延伸。对此可选地，装配方向沿着水平方向且同时横向于遮盖元件的滑移方向延伸，这就是说，当支承构件如其设置在车辆中的装配位置中时那样定向时，装配方向水平延伸。当然支承构件在装配期间也可以是倾斜的。由于可以简单地将护罩推上，所以装配很简单。本专利技术意义上的装配应理解为护罩与支承构件的组合。装配方向因此是如下的方向，护罩在与支承构件组合期间沿着该方向运动。反过来解释的话就是说：本专利技术意义上的装配不应该理解为护罩在多件式框架的制造期间理论上可能的或进行的所有运动或操作。换言之，护罩在支承构件上的紧固特别是构造成，使得可以通过水平接合运动进行该紧固，更确切地说，要么沿着遮盖元件的滑移方向、要么沿着水平方向并且同时横向于遮盖元件的滑移方向。优选通过将护罩推(其中包括插装)到支承构件上进行紧固。特别是可沿着遮盖元件的滑移方向将护罩套装到支承构件上并且通过随后横向于遮盖元件的滑移方向的滑移卡锁在支承构件上。遮盖元件例如是封盖、卷帘或遮光板。例如，护罩在支承构件上的装配方向沿着遮盖元件的滑移方向延伸。护罩优选构造为一件式的，这再次在装配方面是有益的，这是因为需处理的构件比在多件式护罩中少。根据一种实施方式，在框架装配在机动车中的状态中，线缆通道通过护罩向下或向上封闭。在此，概念“下”和“上”基于框架装配在车辆中的状态。当支承构件在装配期间支承在线缆通道向上开放的位置中时，驱动线缆由此在装配期间可以以简单的方式装入线缆通道中并且通过随后推上护罩来封闭。因此不需要预先固定驱动线缆。优选在护罩上设置有多个卡锁元件，这些卡锁元件在框架的装配状态中沿遮盖元件的滑移方向延伸。由此实现的优点是：护罩可以在其被推到支承构件上时直接卡锁在装配位置中。为了将护罩固定在支承构件上，在支承构件上可设置有与卡锁元件相应的配合元件，其中，卡锁元件在框架的装配状态中卡锁在配合元件中，特别是配合元件构造为卡箍。由此可以既沿着水平方向、也沿着竖直方向特别是如下地保持护罩，即，防止护罩意外地从支承构件上松脱。根据另一种实施方式，在护罩上可以设置有长形的延长部，这些延长部在框架的装配状态中沿着遮盖元件的滑移方向延伸，并且这些延长部与支承构件上的相应的压紧器共同作用，以便相对支承构件沿着车辆高度方向固定护罩。特别地，延长部与压紧器共同作用，使得护罩牢固地夹紧在支承构件上。在此，延长部起到插入压紧器中的楔子的作用，其中，压紧器在延长部上施加压力。通过这种方式避免了在行驶运行中在支承构件与护罩之间产生嘎嘎响的扰人噪声。所述延长部例如在其指向支承构件的自由端部上具有导入斜面。护罩在支承构件上的装配、特别是延长部到压紧器中的导入通过该导入斜面得以简化。所述护罩例如构造为沟槽形的，其中，沟槽的一个纵向接片优选设有卡锁元件和延长部，而另一个纵向接片则在与支承构件中的线缆通道的开放侧相反的那侧上作用在支承构件上。护罩由此首先通过卡锁元件并且其次通过沟槽的一个纵向接片稳固地支承在支承构件上。通过沟槽、更确切地说主要是通过没有卡锁元件的纵向接片，使在护罩上的力分布最佳化。这就是说，护罩的重量在装配状态中不必只由卡锁元件和延长部承载，而是护罩可支撑在支承构件上，因而减小了作用到卡锁元件上的负荷。沟槽可同时用作水平方向的止挡以确定护罩的装配位置。附加地，在支承构件上可以成形有引导接片，其中，沟槽以其内壁部分地贴靠在该引导接片上、特别是平面地贴靠。这同样有助于对护罩的稳定支承。根据一种实施方式，护罩至少在部分区域中环绕支承构件。由此进一步限制了护罩相对支承构件的活动余地。框架能够借助至少一个紧固件、特别是螺纹件可固定在车身上，其中，紧固件将护罩附加地固定在支承构件上。护罩由此在无需额外的紧固件的情况下锁定在支承构件上。可选地或附加地，驱动设备可紧固在支承构件上，其中，通过对驱动设备的紧固，护罩固定在支承构件上。由此特别可靠地防止了护罩在行驶运行中从支承构件上松脱。根据一种优选的实施方式，护罩向着支承构件预紧地贴靠在该支承构件中的线缆通道的开放侧上。这同样有助于在行驶运行中和在操作驱动设备中降低噪声。优选在护罩上设置有引导件，该引导件用于引导和固定保持引出线缆(Auslaufkabel)，驱动线缆至少部分的容纳在该引出线缆中。由此可确定引出线缆沿着护罩的走向。特别是避免了引出线缆在装配的进一步过程中从期望位置中滑出和在装配中不经意地被夹紧。所述引导件优选与护罩成形为一体的。所述引导件可包括至少至少一个夹子元件。引出线缆可夹紧在夹紧元件中并且由此至少部分地保持在限定位置中。可选地或附加地，引导件可包括引导接片或成形为其它形式的引导元件。根据另一种实施方式，在护罩上可以成形有用于容纳和固定保持驱动设备的保持板。这具有的优点是：为了装配驱动设备只需要少量的或不需要额外的紧固件。此外，所述目的根据本专利技术通过一种用于装配用于车辆滑动天窗或车辆滑动升降式天窗的多件式框架的方法得以实现，所述框架用于引导和固定保持配置给相应的车顶开口的、可运动的遮盖元件，所述方法包括以下步骤：-提供支承构件，在该支承构件中成形有开放的线缆通道、特别是向下或向上开放的线缆通道，-提供用于封闭线缆通道的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.多件式的框架(10)，其用于车辆滑动天窗或车辆滑动升降式天窗并且用于引导和固定保持配置给相应的车顶开口的、可运动的遮盖元件，/n所述框架包括构造为注塑件的支承构件(12)，在该支承构件中成形有开放的线缆通道(24)，以便能抗压刚性地滑移引导用于使遮盖元件运动的驱动线缆，这些驱动线缆与驱动设备驱动结合，/n其中，所述线缆通道(24)能够通过至少一个同样构造为注塑件并可紧固在支承构件(12)上的护罩(14)封闭，并且/n其中，所述护罩(14)在支承构件(12)上的紧固构造成，使得在护罩(14)紧固在支承构件(12)上时的装配方向沿着遮盖元件的滑移方向或者水平地且同时横向于遮盖元件的滑移方向延伸。/n
【技术特征摘要】
20180704 DE 102018116227.8;20180731 DE 202018104391.多件式的框架(10)，其用于车辆滑动天窗或车辆滑动升降式天窗并且用于引导和固定保持配置给相应的车顶开口的、可运动的遮盖元件，
所述框架包括构造为注塑件的支承构件(12)，在该支承构件中成形有开放的线缆通道(24)，以便能抗压刚性地滑移引导用于使遮盖元件运动的驱动线缆，这些驱动线缆与驱动设备驱动结合，
其中，所述线缆通道(24)能够通过至少一个同样构造为注塑件并可紧固在支承构件(12)上的护罩(14)封闭，并且
其中，所述护罩(14)在支承构件(12)上的紧固构造成，使得在护罩(14)紧固在支承构件(12)上时的装配方向沿着遮盖元件的滑移方向或者水平地且同时横向于遮盖元件的滑移方向延伸。
2.根据权利要求1所述的框架(10)，其特征在于：在紧固时将所述护罩(14)推到支承构件(12)上。
3.根据前述权利要求之任一项所述的框架(10)，其特征在于：在所述框架(10)在机动车中的装配状态中，所述线缆通道(24)通过护罩(14)向下或向上封闭。
4.根据前述权利要求之任一项所述的框架(10)，其特征在于：在所述护罩(14)上设置有多个卡锁元件(16)，这些卡锁元件在框架(10)的装配状态中沿着遮盖元件的滑移方向延伸。
5.根据权利要求4所述的框架(10)，其特征在于：在所述支承构件上设置有与卡锁元件(16)相应的配合元件(18)，其中，所述卡锁元件(16)在框架(10)的装配状态中卡锁在所述配合元件(18)中，特别是配合元件(18)构造为卡箍。
6.根据前述权利要求之任一项所述的框架(10)，其特征在于：在所述护罩(14)上设置有长形的延长部(20)，这些延长部在框架(10)的装配状态中沿着遮盖元件的滑移方向延伸，并且这些延长部与支承构件(12)上的相应的压紧器(22)共同作用，以便相对所述支承构件(12)沿着车辆高度方向固定所述护罩(14)。
7.根据权利要求6所述的框架(10)，其特征在于：所述延长部(20)在其指向支承构...
【专利技术属性】
技术研发人员：于尔根·施密特，斯蒂芬·沃格尔，约阿希姆·罗德尔，
申请(专利权)人：天窗系统德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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