通过可切换空气容积悬架控制车辆振荡制造技术

本发明专利技术涉及通过可切换空气容积悬架控制车辆振荡。一种空气悬架系统，其包括调节一个或多个空气弹簧的工作空气容积、压力和弹簧刚度，以减少或消除各种类型的车辆振荡的能力。可切换或可变容积空气弹簧组件具有改变空气弹簧容积的能力，这导致空气弹簧刚度的变化，从而导致施加到每个车轮的正常载荷的变化。车轮正常载荷的变化会改变车轮牵引力(打滑)和车辆动态(俯仰、滚转、偏航位移、速率和加速度)。当检测到车辆振荡时，空气弹簧组件中的一个或多个的弹簧刚度被自动调节。该车辆振荡是从原始车辆信号计算的，或者另一个车辆模块可以检测振荡并向空气悬架模块发送改变弹簧刚度的命令。这改变了车辆的固有频率，抑制了振荡。

Vehicle oscillation controlled by switchable air volume suspension

【技术实现步骤摘要】
通过可切换空气容积悬架控制车辆振荡
本专利技术整体涉及空气悬架系统，其包括具有多个空气容积的空气弹簧组件，其中每个空气弹簧组件的空气容积可以自动调节以减少或消除各种类型的车辆振荡。
技术介绍
制造机动车辆的OEM公司通常选择悬架和传动系部件，这些部件在舒适性和性能之间提供最佳折衷。用于机动车辆的悬架系统为车辆乘客提供了更舒适的乘坐。空气悬架系统使用空气弹簧，而不是传统的螺旋弹簧，并且提供不同的悬架质量，这可能优于在一些车辆中的传统的螺旋弹簧悬架。常规的空气弹簧是一种布置在车身和底盘之间的装置，使得空气弹簧向相应的车轮施加所谓的“正常载荷”。典型的空气弹簧具有至少一个工作空间或空腔，其被填充有由压缩机产生的压缩空气。一些空气弹簧具有多个空腔，这些空腔可以具有不同的尺寸，使得空腔中的一个或多个可以用作空气弹簧组件的工作空间。填充有压缩空气的一个或多个空腔至少部分地填充波纹管和其他周围区域。还存在空气悬架系统，其中空气压力是可调节的，使得车辆的行车高度和每个空气弹簧的弹簧刚度可以被调节。一些空气悬架系统用于具有越野能力的车辆。这些越野车辆通常本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设备，包括：/n车辆的空气悬架系统，其具有车辆振荡功能，包括：/n空气悬架系统，其包括：/n至少一个空气弹簧组件，其具有多个弹簧刚度；/n多个空腔，其为所述至少一个空气弹簧组件的一部分；和/n至少一个阀，其可操作用于将所述多个空腔中的一个或多个空腔放置成彼此流体连通；/n其中，在所述车辆的行驶期间，所述至少一个空气弹簧组件以第一弹簧刚度操作，并且所述至少一个空气弹簧组件被配置为在检测到车辆振荡时以第二弹簧刚度操作。/n

【技术特征摘要】
20181126 US 16/1993391.一种设备，包括：
车辆的空气悬架系统，其具有车辆振荡功能，包括：
空气悬架系统，其包括：
至少一个空气弹簧组件，其具有多个弹簧刚度；
多个空腔，其为所述至少一个空气弹簧组件的一部分；和
至少一个阀，其可操作用于将所述多个空腔中的一个或多个空腔放置成彼此流体连通；
其中，在所述车辆的行驶期间，所述至少一个空气弹簧组件以第一弹簧刚度操作，并且所述至少一个空气弹簧组件被配置为在检测到车辆振荡时以第二弹簧刚度操作。


2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述第二弹簧刚度高于所述第一弹簧刚度。


3.根据权利要求1所述的设备，其中，所述第二弹簧刚度低于所述第一弹簧刚度。


4.根据权利要求1所述的设备，还包括多个输入，其中，所述第二弹簧刚度的量值基于所述多个输入中的一个或多个。


5.根据权利要求4所述的设备，所述多个输入还包括一个或多个车辆输入。


6.根据权利要求5所述的设备，所述一个或多个车辆输入还包括选自由下列组成的组中的一个：车辆速度、车辆加速度、横向加速度、车轮速度、俯仰、滚转、偏航位移、偏航速率、车轮加速度、俯仰速率、滚转速率、横向位移、悬架位移和悬架位移速率。


7.根据权利要求1所述的设备，还包括：
压缩机；和
至少一个附加阀，其与所述多个空腔和所述压缩机中的至少一个流体连通；
其中，所述压缩机与所述至少一个阀和所述至少一个附加阀一起使用，以控制所述多个空腔中的压力，将所述至少一个空气弹簧组件配置成以所述第二弹簧刚度操作。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：PA克雷恩，DG古德里奇，MC图罗，
申请(专利权)人：大陆汽车系统公司，
类型：发明
国别省市：美国;US