车辆及其控制方法技术

本发明专利技术属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆及其控制方法。该车辆包括：发动机，所述发动机上设有驱动齿轮；空压机，所述空压机上设有从动齿轮，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合传动；调节装置，所述调节装置与所述空压机传动连接，以调节所述空压机的扭矩。根据本发明专利技术的车辆，在发动机怠速工况时，通过调节装置调节空压机的扭矩使空压机的扭矩的方向不发生变化，始终保持在正值，从而减少从动齿轮与发动机的驱动齿轮之间发生的敲击，减小噪音，同时也减轻发动机中其他齿轮之间的敲击。该车辆无需改动齿轮，即可保证齿轮传动的可靠性及齿轮的传动效率。

Vehicle and its control method

【技术实现步骤摘要】
车辆及其控制方法
本专利技术属于车辆
，具体涉及一种车辆及其控制方法。
技术介绍
往复活塞式空压机主要通过活塞在气缸内的往复运动对气体进行压缩，并为设备提供压缩空气。现有技术中，空压机在曲轴的一个工作循环中的扭矩的方向是变化的(如图1所示)，其中有部分为负扭矩，该负扭矩导致发动机的驱动齿轮与空压机的从动齿轮相互敲击，产生一定的噪音，该噪声在整车行驶过程中容易被其他噪声掩盖，但在发动机怠速工况时尤其明显。现有技术中，通常通过剪刀齿轮控制齿轮啮合的间隙来减少齿轮之间的敲击。剪刀齿轮的驱动齿轮和预载齿轮通过柔性部件连接，会降低了齿轮传动的可靠性。此外，也会降低齿轮的传动效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少解决发动机怠速时齿轮敲击噪声较大的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术第一方面提出了一种车辆，包括：发动机，所述发动机上设有驱动齿轮；空压机，所述空压机上设有从动齿轮，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合传动；调节装置，所述调节装置与所述空压机传动连接，以调节所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，包括：/n发动机，所述发动机上设有驱动齿轮；/n空压机，所述空压机上设有从动齿轮，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合传动；/n调节装置，所述调节装置与所述空压机传动连接，以调节所述空压机的扭矩。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：
发动机，所述发动机上设有驱动齿轮；
空压机，所述空压机上设有从动齿轮，所述从动齿轮与所述驱动齿轮啮合传动；
调节装置，所述调节装置与所述空压机传动连接，以调节所述空压机的扭矩。


2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述调节装置包括：
叶片泵，所述叶片泵与所述空压机传动连接；
调压阀，所述调压阀与所述叶片泵通过油管连接，所述调压阀用于调节所述叶片泵的出液压力。


3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述调节装置还包括液压油箱，所述液压油箱通过所述油管连接所述叶片泵与所述调压阀，所述液压油箱、所述叶片泵与所述调压阀组成第一回路。


4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述调压阀包括：
壳体，所述壳体上设有用于连接所述叶片泵的第一进液口，所述壳体上设有用于连接所述液压油箱的第一出液口；
第一封堵件，所述第一封堵件设在所述壳体的内部且抵在所述第一进液口所在的一端；
第一控制件，所述第一控制件与所述第一封堵件连接，所述第一控制件用于调节自身的弹力以控制所述第一进液口的进液压力。


5.根据权利要求4所述车辆，其特征在于，所述第一控制件包括：
弹簧，所述弹簧设置在所述壳体内，所述弹簧的一端与第一封堵件连接；
手柄，所述手柄以可活动的方式设置在所述壳体上，且与所述弹簧的另一端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海龙，胡亮，郭宝余，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37