【技术实现步骤摘要】
轨道客车转向架起吊座组对工装
本专利技术涉及轨道客车转向架制造
，具体涉及一种轨道客车转向架起吊座组对工装。
技术介绍
如图1和图2所示，轨道客车转向架的起吊座1由上部带有一个圆孔的吊座板1-1和两个圆环形状的吊耳板1-2构成。在转向架制造过程中，需要在吊座板1-1两侧侧壁的圆孔位置组对焊接两个吊耳板1-2，组对后要求两个吊耳板1-2的圆心与吊座板1-1圆孔的圆心同心。目前的组对方法是：操作者需要手持两个吊耳板1-2，将其贴放在吊座板1-1的左右两个侧壁上，在确保两个吊耳板1-2的圆心与吊座板1-1圆孔的圆心同心后，对两个吊耳板1-2进行点固焊接；组对时工艺要求不能有误差，手工组对时，由于人手存在操作误差且长时间把持吊耳板1-2会出现抖动现象，导致最终的组对精度无法保证，返修率极高，既增加了生产成本，又增大了操作者的劳动强度，生产效率低，严重制约生产。
技术实现思路
为了解决现有采用手工组对方式存在的组对精度无法保证，返修率极高，生产效率低的技术问题，本专利技术提供一种轨道客车转向架起吊座组对工装。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下：轨道客车转向架起吊座组对工装，其包括底座平台、两个L型横向定位板和一个纵向定位块；两个L型横向定位板平行设置，且二者均垂直于底座平台，每个L型横向定位板水平段的底部固定在底座平台的上端面，每个L型横向定位板的竖直段均与纵向定位块垂直固连；纵向定位块的底部固定在底座平台的上端面，两个L型横向定位板的间距比起吊座的吊座板厚度大0.5mm，吊座...
【技术保护点】
1.轨道客车转向架起吊座组对工装，其特征在于，该工装包括底座平台(2)、两个L型横向定位板(3)和一个纵向定位块(4)；两个L型横向定位板(3)平行设置，且二者均垂直于底座平台(2)，每个L型横向定位板(3)水平段的底部固定在底座平台(2)的上端面，每个L型横向定位板(3)的竖直段均与纵向定位块(4)垂直固连；纵向定位块(4)的底部固定在底座平台(2)的上端面，两个L型横向定位板(3)的间距比起吊座(1)的吊座板(1-1)厚度大0.5mm，吊座板(1-1)后端面贴在纵向定位块(4)的内端面时，吊座板(1-1)的圆孔孔心距离L型横向定位板(3)水平段上端面的距离等于吊座板(1-1)的圆孔孔心距离L型横向定位板(3)竖直段左端面的距离，且上述距离均等于起吊座(1)的吊耳板(1-2)的圆环外径。/n
【技术特征摘要】
1.轨道客车转向架起吊座组对工装，其特征在于，该工装包括底座平台(2)、两个L型横向定位板(3)和一个纵向定位块(4)；两个L型横向定位板(3)平行设置，且二者均垂直于底座平台(2)，每个L型横向定位板(3)水平段的底部固定在底座平台(2)的上端面，每个L型横向定位板(3)的竖直段均与纵向定位块(4)垂直固连；纵向定位块(4)的底部固定在底座平台...
【专利技术属性】
技术研发人员：李万君，刘大明，董泽民，王善更，朴东岳，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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