【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通车辆构架组对辅助工装，尤其涉及一种内立板定位组对装置。
技术介绍
1、在标准动车组350/250/160项目拖车构架三步组对，手工组对时，因构架各部件组合空间尺寸繁多，确定横向止挡补强板和补板组对位置需要通过手工画线的方式获得，操作时需要两人使用铝平尺、直角座尺等测量工具配合完成，此种方式准确率不高复尺次数增加，费时费力且容易出现尺寸偏差；
2、所以，就以上问题，本技术提供一种能够使组对尺寸标准化，统一化的内立板定位组对装置是必要的。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种内立板定位组对装置，其利用构架侧梁导柱中心孔为基准，横梁上盖板为定位面，实现了组对尺寸标准化、统一化，有效控制产品质量，减少尺寸超差现象，提高产品合格率、提高生产效率。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、本技术公开的一种内立板定位组对装置，包括：
4、装置主体，其具有基准端和定位端；
5、中心轴，其固连于所述装置主体的所述基准端，用于与构架侧梁导柱中心孔插拔连接；
6、止挡定位板，其固连于所述装置主体侧部，用于与横梁上盖板上表面接触；
7、至少一个伸缩臂，其能够伸缩地装设于所述装置主体的所述定位端，以便所述伸缩臂垂直于所述装置主体长度方向的轴线定位内立板。
8、进一步的，悬臂，其固连于所述装置主体一侧，所述悬臂末端固连有所述止挡定位板。
9、进一
10、进一步的，所述伸缩臂末端固连有端板，所述端板与所述内立板表面面接触。
11、进一步的，所述装置主体位于所述定位端端面开设有定位槽，通过所述定位槽容纳所述内立板。
12、进一步的，所述装置主体位于所述中心轴上方固连有握柄，用于手部抓握。
13、在上述技术方案中，本技术提供的一种内立板定位组对装置，有益效果：
14、1)通过该组对装置可单人操作进行组对工作。
15、2)通过该组对装置能够实现同型号构架调节一次定位后便可无限次使用。
16、3)通过该组对装置，内立板定位准确尺寸统一，消除了因目测可能产生的浮动公差。
17、4)提高生产效率，降低了操作人员劳动强度。
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1.一种内立板定位组对装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种内立板定位组对装置，其特征在于；
3.根据权利要求1所述的一种内立板定位组对装置，其特征在于；
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种内立板定位组对装置，其特征在于；
5.根据权利要求1-3任一项所述的一种内立板定位组对装置，其特征在于；
6.根据权利要求1-3任一项所述的一种内立板定位组对装置，其特征在于；
【技术特征摘要】
1.一种内立板定位组对装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种内立板定位组对装置，其特征在于；
3.根据权利要求1所述的一种内立板定位组对装置，其特征在于；
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢元立，高国星，郭立明，李博，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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