一种飞机多型氧气瓶接头分解装配型架制造技术

本技术属于航空装备技术领域，具体涉及一种飞机多型氧气瓶接头分解装配型架。本飞机多型氧气瓶接头分解装配型架，通过Q235方管进行焊接，保证整体的强度与刚度，同时通过膨胀螺栓与地面进行紧固，以充分保证在大力分解、装配时架体的稳定。同时架体设置有螺纹升降机构，通过底托与氧气瓶接触，旋动螺纹升降机构，保证各型长度不同的氧气瓶的方形结构可以与限位槽口接触。限位槽口设计为可拆卸式结构，母体与框架装配保持不动，各子体可根据不同型号的氧气瓶的不同规格的方型结构进行更换，与升降机构一起实现整个型架的通用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于航空装备，具体涉及一种飞机多型氧气瓶接头分解装配型架。

技术介绍

1、飞机大修时所属的各型氧气瓶需检查接头螺纹损伤情况，若发生滑丝则需更换氧气瓶接头，同时需检查接头与氧气瓶装配的气密性，若发生漏气也需对氧气瓶接头进行分解更换。由于飞机氧气瓶形状为圆柱状，整体夹持困难，仅能通过氧气瓶口对方型结构进行施力，现有工装夹具无法对其进行有效夹持，且氧气接头与气瓶装配牢固，在无法有效夹持的情况下，对氧气瓶接头进行分解及大修后的装配效率极低，且容易对氧气瓶瓶体造成损伤。故亟需专用的分解装配型架对飞机氧气瓶接头进行分解装配，且该型架需具有通用性，可以兼顾飞机其余氧气瓶的大修。

2、现有技术为将氧气瓶平铺在工作台上，通过台式虎口钳夹持氧气瓶对方型结构进行施力拆卸与装配，但由于氧气瓶对方型结构较短，较台式虎口钳钳口薄，且氧气瓶根部均为近乎球型的弧面导致虎钳夹持困难。同时由于各型氧气瓶直径有较大差距，台式虎钳虎口右相对固定位置，导致每个型号的氧气瓶在分解装配式装夹不牢固，操作效率极低，同时也容易对瓶体造成损伤。

技术实现思路

1、本技术旨在解决以上问题，提供一种飞机多型氧气瓶接头分解装配型架，用以实现大修飞机氧气瓶接头的拆卸与装配，保证飞机大修的质量及作战安全。

2、本技术的技术方案：

3、一种飞机多型氧气瓶接头分解装配型架，包括螺纹升降机构7、分解装配型架框体8、前挡板机构启闭栓9、限位槽口子体10、限位槽口母体保护体11、前挡板机构12和限位槽口母体13；

4、所述螺纹升降机构7固定于地面上，氧气瓶底部放置在螺纹升降机构7上；所述螺纹升降机构7用于保证各型氧气瓶在分解装配型架框体8内的上下移动，用以实现氧气瓶长度不一的同位置调整；

5、在氧气瓶对方结构处从内到外依次设置限位槽口子体10、限位槽口母体保护体11、限位槽口母体13；限位槽口子体10、限位槽口母体保护体11、限位槽口母体13均为u型结构，限位槽口子体10、限位槽口母体保护体11、限位槽口母体13之间能实现锁死和分解；相邻两个部件的接触面形状、大小适配；限位槽口子体10的槽口形状和大小与氧气瓶对方结构的一个端部适配；氧气瓶对方结构的另一个端部处设置前挡板机构12，前挡板机构12与限位槽口子体10槽口最低处的距离等于氧气瓶对方结构长度，前挡板机构12能够通过前挡板机构启闭栓9锁死在分解装配型架框体8上；

6、进一步的，所述的螺纹升降机构7包括限位螺钉14、框架固定板15、把手16、安装托板17、方形底托18和防护胶垫19；框架固定板15水平固定在分解装配型架框体8上，框架固定板15上固定下卡槽块，把手16上固定上卡槽块，上卡槽块与下卡槽块通过卡槽上下限位，上卡槽块能在下卡槽块中转动；螺杆从下往上依次穿过框架固定板15、下卡槽块、上卡槽块、把手16，顶部固定安装托板17；螺杆的平行于轴向方向的侧面开槽，限位螺钉14插入槽中，限制螺杆的圆周运动；把手16设置内螺纹，与螺杆外螺纹适配。安装托板17上设置方形底托18；方形底托18上设置防护胶垫19；方形底托18中心开口呈半球形。

7、进一步的，前挡板机构启闭栓9用于对前挡板机构12与分解装配型架框体8的开启闭合，当氧气瓶对方结构装于限位槽口后，通过前挡板机构启闭栓9的锁紧实现氧气瓶槽口方向的前后限位。

8、进一步的，限位槽口母体13装配于分解装配型架框体8上，与限位槽口母体保护体11、限位槽口子体10通过剖面为u型的内外凸起进行插拔装配，用以实现快速拆卸。

9、本技术的有益效果：本技术通过机械式操作实现了飞机多型号的氧气瓶接头的分解装配，提升了拆装效率，实现了该领域分解装配的“0”突破。本技术的螺纹升降机构可以通过液压系统配合油缸的伸缩实现氧气瓶的整体升降。

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【技术保护点】

1.一种飞机多型氧气瓶接头分解装配型架，其特征在于，包括螺纹升降机构(7)、分解装配型架框体(8)、前挡板机构启闭栓(9)、限位槽口子体(10)、限位槽口母体保护体(11)、前挡板机构(12)和限位槽口母体(13)；

2.根据权利要求1所述的一种飞机多型氧气瓶接头分解装配型架，其特征在于，所述的螺纹升降机构(7)包括限位螺钉(14)、框架固定板(15)、把手(16)、安装托板(17)、方形底托(18)和防护胶垫(19)；框架固定板(15)水平固定在分解装配型架框体(8)上，框架固定板(15)上固定下卡槽块，把手(16)上固定上卡槽块，上卡槽块与下卡槽块通过卡槽上下限位，上卡槽块能在下卡槽块中转动；螺杆从下往上依次穿过框架固定板(15)、下卡槽块、上卡槽块、把手(16)，顶部固定安装托板(17)；螺杆的平行于轴向方向的侧面开槽，限位螺钉(14)插入槽中，限制螺杆的圆周运动；把手(16)设置内螺纹，与螺杆外螺纹适配；安装托板(17)上设置方形底托(18)；方形底托(18)上设置防护胶垫(19)；方形底托(18)中心开口呈半球形。

3.根据权利要求1所述的一种飞机多型氧气瓶接头分解装配型架，其特征在于，前挡板机构启闭栓(9)用于对前挡板机构(12)与分解装配型架框体(8)的开启闭合，当氧气瓶对方结构装于限位槽口后，通过前挡板机构启闭栓(9)的锁紧实现氧气瓶槽口方向的前后限位。

4.根据权利要求1所述的一种飞机多型氧气瓶接头分解装配型架，其特征在于，限位槽口母体(13)装配于分解装配型架框体(8)上，与限位槽口母体保护体(11)、限位槽口子体(10)通过剖面为U型的内外凸起进行插拔装配，用以实现快速拆卸。

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【技术特征摘要】

1.一种飞机多型氧气瓶接头分解装配型架，其特征在于，包括螺纹升降机构(7)、分解装配型架框体(8)、前挡板机构启闭栓(9)、限位槽口子体(10)、限位槽口母体保护体(11)、前挡板机构(12)和限位槽口母体(13)；

2.根据权利要求1所述的一种飞机多型氧气瓶接头分解装配型架，其特征在于，所述的螺纹升降机构(7)包括限位螺钉(14)、框架固定板(15)、把手(16)、安装托板(17)、方形底托(18)和防护胶垫(19)；框架固定板(15)水平固定在分解装配型架框体(8)上，框架固定板(15)上固定下卡槽块，把手(16)上固定上卡槽块，上卡槽块与下卡槽块通过卡槽上下限位，上卡槽块能在下卡槽块中转动；螺杆从下往上依次穿过框架固定板(15)、下卡槽块、上卡槽块、把手(16)，顶部固定安装托板(17)；螺杆的平行于...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩学剑，宋亮，吕伯杰，许富，李光华，杜宇峰，
申请(专利权)人：大连长丰实业总公司，
类型：新型
国别省市：