滑动门支承装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种滑动门支承装置，在滑动门的开度较小的情况下能够减小作用于滑动门的闭合方向的力。滑动门支承装置(20)的下侧引导单元(80)具有：第一下侧引导辊(84)，沿着第一下侧轨道(40)移动；第二下侧引导辊(85)，沿着第二下侧轨道(50)移动；下侧固定部(81)，固定于滑动门(13)；下侧转动臂(82)，该下侧转动臂的基端部以能够转动的方式与下侧固定部(81)连结，并且该下侧转动臂在比该基端部靠近顶端的位置上支承第一下侧引导辊(84)和第二下侧引导辊(85)；以及施力部件(86)，对下侧固定部(81)施力。施力部件(86)向臂角度θ变大的方向对下侧固定部(81)施力。

Sliding door support

【技术实现步骤摘要】
滑动门支承装置
本专利技术涉及滑动门支承装置。
技术介绍
以往，已知有一种车辆，该车辆具备：车身，该车身在侧面形成有车门开口部；滑动门，该滑动门对车门开口部进行开闭；以及滑动门支承装置，该滑动门支承装置将滑动门支承于车身。滑动门支承装置将滑动门支承为能够在车辆前后方向上移动以使得滑动门能够对车门开口部进行开闭，并将滑动门支承为能够在车辆宽度方向上移动以使得滑动门在车辆前后方向上移动时不会与车身干涉。例如，在专利文献1中记载有一种滑动门支承装置100，如图10所示，该滑动门支承装置100具有：配置于车门开口部的下端部的第一下侧轨道110和第二下侧轨道120、以及与滑动门200的下端部连结的下侧引导单元130。第一下侧轨道110具有：直线部111，该直线部111在车辆前后方向上延伸；以及弯曲部112，该弯曲部112随着向车辆前方前进而向车辆宽度方向上的内方弯曲。第二下侧轨道120具有：直线部121，该直线部121在车辆前后方向上延伸；以及弯曲部122，该弯曲部122以随着向车辆前方前进而与第一下侧轨道110之间的距离逐渐变短的方式弯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑动门支承装置，将滑动门支承于车身，该滑动门对形成于所述车身的侧面的车门开口部进行开闭，所述滑动门支承装置具备：/n第一下侧轨道，该第一下侧轨道配置于所述车门开口部的下端部；/n第二下侧轨道，该第二下侧轨道在所述车门开口部的下端部配置于比所述第一下侧轨道靠车辆宽度方向上的内方的位置；以及/n下侧引导单元，该下侧引导单元与所述滑动门的下端部连结，/n所述第一下侧轨道具有：直线部，该直线部向车辆前方延伸；以及弯曲部，该弯曲部随着从该直线部的顶端向车辆前方前进而向车辆宽度方向上的内方弯曲，/n所述第二下侧轨道具有：直线部，该直线部向车辆前方延伸；以及弯曲部，该弯曲部以随着从该直线部的顶端向车...

【技术特征摘要】
20181113 JP 2018-2129061.一种滑动门支承装置，将滑动门支承于车身，该滑动门对形成于所述车身的侧面的车门开口部进行开闭，所述滑动门支承装置具备：
第一下侧轨道，该第一下侧轨道配置于所述车门开口部的下端部；
第二下侧轨道，该第二下侧轨道在所述车门开口部的下端部配置于比所述第一下侧轨道靠车辆宽度方向上的内方的位置；以及
下侧引导单元，该下侧引导单元与所述滑动门的下端部连结，
所述第一下侧轨道具有：直线部，该直线部向车辆前方延伸；以及弯曲部，该弯曲部随着从该直线部的顶端向车辆前方前进而向车辆宽度方向上的内方弯曲，
所述第二下侧轨道具有：直线部，该直线部向车辆前方延伸；以及弯曲部，该弯曲部以随着从该直线部的顶端向车辆前方前进而与所述第一下侧轨道之间的距离逐渐变短的方式弯曲，
所述下侧引导单元具有：第一下侧引导辊，该第一下侧引导辊沿着所述第一下侧轨道移动；第二下侧引导辊，该第二下侧引导辊沿着所述第二下侧轨道移动；下侧固定部，该下侧固定部固定于所述滑动门；下侧转动臂，该下侧转动臂的基端部以能够相对于所述下侧固定部转动的方式与所述下侧固定部连结，并且该下侧转动臂在比该基端部靠近顶端的位置上支承所述第一下侧引导辊和所述第二下侧引导辊；以及施力部件，该施力部件对所述下侧固定部施力，
当将所述下侧固定部与所述下侧转动臂之间所形成的角度作为臂角度时，
在所述第一下侧引导辊沿着所述第一下侧轨道的直线部以及弯曲部移动、所述第二下侧引导辊沿着所述第二下侧轨道的弯曲部移动的情况下，随着所述滑动门的开度变小，所述臂角度逐渐变小，
所述施力部件向所述臂角度变大的方向对所述下侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：桐生知仁，石黑大树，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP