客车舱门安装组件制造技术

客车舱门安装组件，包括：沿车身的长度方向延伸的铰链安装座，铰链安装座包括与车身骨架相连的固定部和用于安装铰链的安装部，安装部上设置有水平延伸的滑槽；设置于滑槽内的固定滑块，固定滑块可在滑槽内移动；与固定滑块相连的铰链。本实用新型专利技术在铰链安装座上设置滑槽，在滑槽中设置位置可调的固定滑块，将铰链固定在固定滑块上，将原有的打孔安装模式改为滑槽式安装结构，调试时只需拨动固定滑块至合适的位置即可，免去了过去需要重新打孔、安装舱门的繁琐步骤，极大地提高了装配效率和装配调试的便利性，保证了舱门安装后的可调试性及舱门安装后的外观质量；而且装配过程中无需打孔或焊接，免打孔安装不仅降低了工人的劳动强和工作的危险性。

Passenger compartment door installation assembly

【技术实现步骤摘要】
客车舱门安装组件
本技术属于客车生产制造
，尤其涉及一种客车侧舱门的安装组件。
技术介绍
公交车、客车等的侧舱门与车身骨架之间一般通过单轴手枪型铰链配合铰链固定座(腰带)相连，铰链安装座的竖截面形状大致呈U形。在安装舱门时，工人将铰链固定座与车身骨架横梁相固定，铰链固定座沿车身的长度方向延伸，并将侧舱门与铰链相固定，然后在铰链固定座的外侧壁上打孔，通过螺栓将铰链安装在铰链固定座上，完成舱门的安装。经生产实践发现，采用这种方式安装舱门存在不便于装配调试的缺陷，比如将舱门通过铰链安装在铰链固定座上并固定后，当舱门位置不合适而要对舱门的位置重新调整时，由于铰链是通过打孔安装在铰链固定座上的，此时就要在铰链固定座的壁上重新开孔，将舱门拆下后再重新安装至新开孔的位置，步骤繁琐，不仅影响装配效率，而且原孔位由于无法修复，也对外观会造成一定影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安装过程中免打孔、便于调试的客车舱门安装组件。为了实现上述目的，本技术采取如下的技术解决方案：客车舱门安装组件，包括：沿车身的长度方向延伸的铰链安装座，所述铰链安装座包括与车身骨架相连的固定部和用于安装铰链的安装部，所述安装部上设置有水平延伸的滑槽；设置于所述滑槽内的固定滑块，所述固定滑块可在所述滑槽内移动；与所述固定滑块相连的铰链，所述铰链与舱门相连。由以上技术方案可知，本技术在铰链安装座上设置滑槽，在滑槽中设置位置可调整的固定滑块，固定滑块用于安装铰链，将铰链固定在固定滑块上后可通过拨动滑块调整铰链的位置，将原有的打孔安装模式改为了滑槽式安装结构，一方面固定滑块的位置可动，调试时只需拨动固定滑块至合适的位置即可，免去了过去需要重新打孔、拆装安装舱门的繁琐步骤，极大地提高了装配效率和装配调试的便利性，保证了舱门安装后的可调试性，并且可以吸收因焊接、机加工等产生的工艺误差，有效保证了舱门安装后的外观质量；另一方面装配过程中无需打孔或焊接，免打孔安装有利于降低工人的劳动强和工作的危险性。更具体的，所述铰链安装座为半包围的槽形结构，所述固定部和所述安装部为槽体的两个相对的侧壁。更具体的，所述铰链安装座的竖截面形状呈U形。优选的，所述铰链安装座的底部形成导水槽，所述导水槽底部设置有排水孔。在导水槽底部加工排水孔，便于落入导水槽内的水及时排出车外。更具体的，所述滑槽与所述铰链安装座等长。更具体的，所述固定滑块上设置有螺纹通孔，所述铰链通过螺纹紧固件与所述固定滑块相连。更具体的，所述滑槽的开口的宽度小于所述固定滑块的高度。优选的，所述滑槽外壁底部设置有水平向外突出的铰链限位突起。通过设置铰链限位突起，可以防止铰链下滑，进一步保证铰链安装的牢固性。更具体的，所述铰链安装座的底部设置有胶条安装上止口。优选的，所述铰链上设置有供螺纹紧固件穿过的定位孔，所述螺纹紧固件用于将所述铰链与所述滑槽的前侧壁相连。在铰链上设置定位孔，当位置调整完毕后，通过螺丝等紧固件可以加强铰链与滑槽之间的定位。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的安装示意图；图2为本技术实施例另一角度的安装示意图；图3为本技术实施例铰链固定座的侧视图；图4为本技术实施例安装滑块的剖视图；图5为本技术铰链的前视图。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细地说明。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的附图会不依一般比例做局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。需要说明的是，附图采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、清晰地辅助说明本技术实施例的目的。如图1和图2所示，本实施例的客车舱门安装组件包括铰链安装座1、铰链2和固定滑块3。铰链安装座1固定在车身骨架的横梁101的下方，铰链安装座1沿车身的长度方向延伸，舱门102通过铰链2和固定滑块3与铰链安装座1相连。横梁101外设置有车身侧围蒙皮103。参照图3，本实施例的铰链安装座1为半包围的槽形结构，竖截面形状大致呈U形，铰链安装座1包括与车身骨架相连的固定部1-1和用于安装铰链的安装部1-2，固定部1-1和安装部1-2为铰链安装座1槽体的两个相对的侧壁，铰链安装座1的槽体形成一个导水槽1-3，当舱门向上掀开时，舱门上的水可顺着舱门流入铰链安装座1的导水槽1-3中。优选的，可在导水槽1-3的底部加工排水孔(未图示)，方便舱门开启时落下的水滴或者洗车、下雨的积水顺着导水槽1-3经排水孔排出车外。在安装部1-2上加工有水平延伸的滑槽1-2a，滑槽1-2a可以连续延伸、和铰链安装座1等长，也可以由多段长度小于铰链安装座1长度的滑槽段组成。在铰链安装座1的底部设置有胶条安装上止口1-4，用于对密封胶条104进行安装定位(图1)。在滑槽1-2a的外壁底部设置有铰链限位突起1-5，铰链限位突起1-5水平突出于滑槽1-2a的前侧壁，用于防止位于其上方的铰链下滑。固定滑块3的形状和滑槽1-2a的形状相适应，使得固定滑块3可以容纳于滑槽1-2a内。固定滑块3设置于滑槽1-2a内，并可在滑槽1-2a内沿滑槽移动。滑槽1-2a的开口的宽度w小于固定滑块3的高度h，即滑槽1-2a开口两侧的槽壁可对固定滑块3形成限位，防止固定滑块3从滑槽1-2a内掉出。固定滑块3用于安装铰链2，如图4所示，本实施例的固定滑块3上加工有与螺栓相配合的螺纹孔3a，铰链2通过螺栓等螺纹紧固件与固定滑块3连接在一起。下面结合图2对采用本技术的安装组件安装舱门的过程进一步说明：将铰链安装座1按照图纸位置铆接至车身骨架的横梁101位置处，并用密封胶进行密封处理；根据铰链安装座1上要安装的舱门数量确定铰链的数量，然后在铰链安装座1的滑槽1-2a中放入对应数量的固定滑块3，固定滑块3(铰链)的数量一般为舱门门板数量的2倍；将铰链2安装到舱门2的门板上，与舱门2固定好；拨动固定滑块3，调整固定滑块3在滑槽1-2a中的位置，使固定滑块3的位置与舱门2上铰链2的位置对应，然后用螺栓4将铰链2安装到固定滑块3上，并预紧；调整舱门2的位置，使其达到规定的外观要求，调整好后拧紧螺栓4，使铰链2与固定滑块3紧固连接，并通过螺栓4将固定滑块3压紧于滑槽1-2a中，使固定滑块3在滑槽1-2a的位置固定，最后在铰链2的定位螺丝孔2a处拧入定位螺丝，加强铰链2与滑槽1-2a之间的定位；舱门调整安装完毕后，在铰链安装座1下方卡接密封胶条104，最后在卡紧龙骨胶条即可。本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.客车舱门安装组件，其特征在于，包括：/n沿车身的长度方向延伸的铰链安装座，所述铰链安装座包括与车身骨架相连的固定部和用于安装铰链的安装部，所述安装部上设置有水平延伸的滑槽；/n设置于所述滑槽内的固定滑块，所述固定滑块可在所述滑槽内移动；/n与所述固定滑块相连的铰链，所述铰链与舱门相连。/n

【技术特征摘要】
1.客车舱门安装组件，其特征在于，包括：
沿车身的长度方向延伸的铰链安装座，所述铰链安装座包括与车身骨架相连的固定部和用于安装铰链的安装部，所述安装部上设置有水平延伸的滑槽；
设置于所述滑槽内的固定滑块，所述固定滑块可在所述滑槽内移动；
与所述固定滑块相连的铰链，所述铰链与舱门相连。


2.根据权利要求1所述的客车舱门安装组件，其特征在于：所述铰链安装座为半包围的槽形结构，所述固定部和所述安装部为槽体的两个相对的侧壁。


3.根据权利要求1或2所述的客车舱门安装组件，其特征在于：所述铰链安装座的竖截面形状呈U形。


4.根据权利要求2所述的客车舱门安装组件，其特征在于：所述铰链安装座的底部形成导水槽，所述导水槽底部设置有排水孔。


5.根据权利要求1所述的客车舱门安装组件，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢健，
申请(专利权)人：银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44