【技术实现步骤摘要】
具有充放气功能的轮毂电机总成及电驱车轮总成
本技术属于汽车特种设备
，涉及一种轮毂电机，具体涉及一种具有充放气功能的轮毂电机总成及电驱车轮总成，该轮毂电机总成能够使轮胎快速可控的完成充放气。
技术介绍
目前，随着社会的发展和科技的进步，轮毂电机技术突飞猛进，已经广泛应用于各种车辆上，应用轮毂电机可以大大简化车辆的结构，节省更多的空间，提高传送效率。当车辆行驶在不同附着力的路面时，通常需要通过对轮胎充放气来调整轮胎与路面的附着力，防止车轮扭矩过大，以致出现意外翻车事故，现有的轮毂电机一般没有自带轮胎充放气功能，需要在轮胎的气门嘴处外加充放气机构，并通过外接气源对轮胎进行充气，结构复杂，操作不便。特别对于军用车辆，通常其负载较大，轮胎的硬度和重量也比较大，需要专门的充放气机构和气源对轮胎进行充放气，成本高，操作复杂，不满足现代化军用车辆的要求。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术提供一种结构简单、便于安装操作的具有充放气功能的轮毂电机总成。本技术未解决上述技术问题所采用的技术方案为：
【技术保护点】
1.一种具有充放气功能的轮毂电机总成，包括电机、壳体(4)、传动轴(6)和制动器(5)，电机的输出轴(13)、传动轴(6)、轮辋(02)同轴转动，其特征在于，还包括充放气机构(3)，所述充放气机构(3)设有中空轴管(31)，中空轴管(31)的输入端连接车辆的辅助气管，输出端连接套装在轮辋(02)上的轮胎(03)的气门嘴(031)；且中空轴管(31)作为轮辋(02)的中心轴，轴向贯穿电机的输出轴(13)和传动轴(6)。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有充放气功能的轮毂电机总成，包括电机、壳体(4)、传动轴(6)和制动器(5)，电机的输出轴(13)、传动轴(6)、轮辋(02)同轴转动，其特征在于，还包括充放气机构(3)，所述充放气机构(3)设有中空轴管(31)，中空轴管(31)的输入端连接车辆的辅助气管，输出端连接套装在轮辋(02)上的轮胎(03)的气门嘴(031)；且中空轴管(31)作为轮辋(02)的中心轴，轴向贯穿电机的输出轴(13)和传动轴(6)。
2.根据权利要求1所述的具有充放气功能的轮毂电机总成，其特征在于，所述充放气机构(3)还设有轮边阀(32)，轮边阀(32)包括安装在壳体(4)上的阀体(321)，阀体(321)内设有与中空轴管(31)相连通的气体通道，阀体(321)还外接有一与该气体通道相连通的气体管路(323)，气体管路(323)上串接用于控制气体管路通断的阀门开关(322)，气体管路(323)与套装在轮辋(02)上的轮胎(03)的气门嘴(031)连通。
3.根据权利要求2所述的具有充放气功能的轮毂电机总成，其特征在于，所述充放气机构(3)还设有用于密封中空轴管(31)与轮边阀(32)连接处的密封结构(33)，该密封结构(33)设置在传动轴(6)与壳体的端盖(422)连接处的环槽内，为能够与中空轴管(31)相对转动的旋转气封结构。
4.根据权利要求1至3任一项所述的具有充放气功能的轮毂电机总成，其特征在于，所述壳体(4)包括电机外壳(41)和与轮辋(02)固定连接的车轮连接机构(42)，电机外壳(41)远离传动轴(6)的端面上设有连接车辆辅助气管的气路接头(4121)和多个呈间距设置的用于连接车辆悬架结构的异形接头(4111)，气路接头(4121)与中空轴管(31)相连通；车轮连接机构(42)与传动轴(6)固定连接并同轴转动。
5.根据权利要求1至3任一项所述的具有充放气功能的轮毂电机总成，其特征在于，还包括一行星齿轮减速器(2)，所述行星齿轮减速器(2)包括支撑部件和传动部件，支撑部件位于传动部件的外周，并通过轴承与传动部件连接在一起，所述传动部件分别与电机的输出轴(13)和传动轴(6)连接并同轴转动。
6.根据权利要求5所述的具有充放气功能的轮毂电机总成，其特征在于，所述电机为内转子电机(1)，所述行星齿轮减速器(2)为一级行星齿轮减速器，包括作为支撑部件的齿圈和作为传动部件的太阳轮、行星轮、行星架，齿圈通过内转子式轴承与电机的输出轴连接，太阳轮套设在电机输出轴靠近传动轴的一端上，行星轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨森，凡春阳，
申请(专利权)人：北京中资燕京汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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