逃生窗及其一体联动式锁止限位机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种逃生窗及其一体联动式锁止限位机构，该机构设有外限位机构、内锁止机构和联动机构，联动机构包括转轴，转轴通过外联动组件和内联动组件同时驱动外锁舌与内锁舌回缩，以便外锁舌能够与限位挡块分离解锁、内锁舌能够与内锁止块分离解锁。本实用新型专利技术通过一体联动式锁止限位机构实现针对转轴一次施加转动力矩，外限位机构和内锁止机构同时联动的效果；当窗板转动到位，在内、外复位弹簧的作用下可实现自动锁紧或稳定限位的功能，相对于现有的锁止机构和限位机构分体设置、需要协同操作的情况，使用更加简便，适用于重型车辆。车辆。车辆。

【技术实现步骤摘要】
逃生窗及其一体联动式锁止限位机构


[0001]本技术属于车辆设施及安全
，具体涉及一种逃生窗及其一体联动式锁止限位机构。

技术介绍

[0002]重型车辆上(例如，装甲车)通常在车身顶部设有逃生窗，在紧急场合中，例如，抢险、救援场合，若车辆因故障或撞击造成变形而车门无法打开时，车身里面的人员可通过设置在车辆顶部的逃生窗获得逃生。对于重型车辆来说，传统的逃生窗大多采用钢材成型或焊接而成，质量较大，需要较大的推力才能将逃生窗开启，且其锁止机构和限位机构一般分体设置，操作繁琐，通常需较大力量或多人协同操作才能将逃生窗开启并安全限位，这会导致在危机时刻耽误逃生时间；另外，锁止机构和限位机构分体设置，结构复杂，占用有效空间，故障率高，使用不便。

技术实现思路

[0003]为了解决上述一个或多个技术问题，本技术提供一种用于逃生窗中的一体联动式锁止限位机构。
[0004]一种一体联动式锁止限位机构，用于逃生窗中，设有：
[0005]外限位机构(3)，包括外锁舌组件(31)、用于与外锁舌组件的外锁舌(311)相配合的限位挡块(2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体联动式锁止限位机构，用于逃生窗中，其特征在于，设有：外限位机构(3)，包括外锁舌组件(31)、用于与外锁舌组件的外锁舌(311)相配合的限位挡块(2)以及用于驱动外锁舌(311)伸入限位挡块(2)内的外复位弹簧(32)；内锁止机构(4)，包括内锁舌组件(41)、用于与内锁舌组件的内锁舌(411)相配合的内锁止块(6)以及用于驱动内锁舌(411)伸入内锁止块(6)内的内复位弹簧(42)；和联动机构(5)，包括转轴(511)、连接转轴与外锁舌组件(31)的外联动组件(53)和连接转轴与内锁舌组件(41)的内联动组件(54)，外联动组件(53)在转轴的转动作用下能够驱动外锁舌组件(31)的外锁舌(311)回缩与限位挡块(2)分离解锁，内联动组件(54)在转轴的转动作用下能够驱动内锁舌组件(41)的内锁舌(411)与内锁止块(6)分离解锁。2.根据权利要求1所述的一体联动式锁止限位机构，其特征在于，外锁舌组件(31)还设有与外锁舌(311)一体连接的外螺纹杆(312)，外复位弹簧(32)穿套在外螺纹杆(312)上且与外锁舌(311)抵触；内锁舌组件(41)还设有与内锁舌(411)一体连接的内螺纹杆(412)，内锁舌组件(41)内复位弹簧(42)穿套在内螺纹杆(412)上且与内锁舌(411)抵触。3.根据权利要求1所述的一体联动式锁止限位机构，其特征在于，外锁舌组件(31)可滑动穿设在带有外导向孔道的外导向槽(33)内，外复位弹簧(32)限位在外导向槽(33)的外导向孔道内；内锁舌组件(41)可滑动穿设在带有内导向孔道的内导向槽(43)内，内复位弹簧(42)限位在内导向槽(43)的内导向孔道内。4.根据权利要求1至3任一项所述的一体联动式锁止限位机构，其特征在于，外联动组件(53)安装在转轴(511)上端部，包括外旋转板(531)、外连接杆(532)和外拉杆组件(533)，外旋转板(531)固定在转轴(511)的上端部，外连接杆(532)的两端分别与外旋转板(531)和外拉杆组件(533)铰接，外拉杆组件(533)与外锁舌组件(31)螺纹连接；内联动组件(54)安装在转轴(511)下端部，包括内旋转板(541)、内连接杆(542)和内拉杆组件(543)，内旋转板(541)固定在转轴(511)的下端部，内连接杆(542) 的两端分别与内旋转板(541)和内拉杆组件(543)铰接，内拉杆组件(543...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昌磊，杨森，
申请(专利权)人：北京中资燕京汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：