【技术实现步骤摘要】
控制臂总成及包含其的汽车
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种控制臂安装支架、控制臂总成及包含其的汽车。
技术介绍
对于后轮驱动或四轮驱动的越野汽车的控制臂来说，一般需要将控制臂安装在车架(或副车架)纵梁上。但由于空间设计结构有限而导致控制臂安装点布置困难。现有技术中，一般会设计安装支架，控制臂通过安装支架来与车架纵梁连接，其中控制臂与安装支架焊接，安装支架焊接在车架纵梁上，然而安装支架焊接在车架纵梁上以及控制臂焊接在安装支架上时，两次焊接工序会引入较大的焊接变形从而导致较大误差，使得控制臂与车架纵梁之间的安装精度较低。而且，现有技术中，安装支架通常包括前后独立的两部分，该独立的两部分分别焊接在车架纵梁上，且这两部分结构分别与控制臂的前后端连接，使得控制臂与安装支架之间的定位、安装精度不高，进一步导致控制臂与车架纵梁之间的安装精度较低。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中控制臂与车架纵梁之间的安装精度较低的问题。为解决上述技术问题，本技术实施方式公开了一种控制臂总成，包括...
【技术保护点】
1.一种控制臂总成，包括控制臂、安装支架和车架纵梁，所述安装支架焊接于所述车架纵梁，其特征在于，所述安装支架采用一体式结构，且所述安装支架形成有沿所述安装支架的长度方向延伸的安装空腔，所述安装支架具有分别位于所述安装空腔的两侧且相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁沿所述安装支架的长度方向均具有第一端部和第二端部；所述第一侧壁的所述第一端部和所述第二侧壁的所述第一端部的相对设置的部位设有与所述安装空腔连通的第一安装孔，所述第一侧壁的所述第二端部和所述第二侧壁的所述第二端部的相对设置的部位设有与所述安装空腔连通的第二安装孔；/n且所述控制臂具有连接部分，所述...
【技术特征摘要】
1.一种控制臂总成，包括控制臂、安装支架和车架纵梁，所述安装支架焊接于所述车架纵梁，其特征在于，所述安装支架采用一体式结构，且所述安装支架形成有沿所述安装支架的长度方向延伸的安装空腔，所述安装支架具有分别位于所述安装空腔的两侧且相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁沿所述安装支架的长度方向均具有第一端部和第二端部；所述第一侧壁的所述第一端部和所述第二侧壁的所述第一端部的相对设置的部位设有与所述安装空腔连通的第一安装孔，所述第一侧壁的所述第二端部和所述第二侧壁的所述第二端部的相对设置的部位设有与所述安装空腔连通的第二安装孔；
且所述控制臂具有连接部分，所述连接部分容纳于所述安装支架形成的所述安装空腔内，所述控制臂总成还包括两紧固件，通过将其中一个所述紧固件穿设于所述第一侧壁的所述第一端部和所述第二侧壁的所述第一端部之间相对设置的所述第一安装孔以及所述控制臂的所述连接部分的一端，且将另一个所述紧固件穿设于所述第一侧壁的所述第二端部和所述第二侧壁的所述第二端部之间相对设置的所述第二安装孔以及所述控制臂的所述连接部分的另一端，所述控制臂的所述连接部分的两端固定于并可拆卸连接于所述安装支架。
2.如权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于，所述安装支架内嵌于所述车架纵梁上，且所述安装支架的所述第一侧壁或所述第二侧壁的端壁平齐于所述车架纵梁。
3.如权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于，所述第一侧壁上的所述第一安装孔与所述第二安装孔在所述安装支架的长度延伸方向...
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