一种限扭减振器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种限扭减振器，包括夹持组件以及夹持在夹持组件上的驱动盘，驱动盘上的凸耳和夹持组件分别连接主动端和被动端，当主动端瞬间传递的扭矩过大，驱动盘将在夹持组件上进行相对转动，驱动盘和夹持组件之间将由静摩擦变为滑动摩擦，避免扭矩过度增大从而导致驱动盘损坏，减振器的结构简单，寿命长。

A kind of vibration damper with limited torsion

【技术实现步骤摘要】
一种限扭减振器
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种限扭减振器。
技术介绍
随着经济的发展以及人们生活水平的提高，汽车已经进入到寻常百姓的家中，成为人们出行必不可少的工具，我国汽车的保有量正在以一个惊人的速度增长。汽车的耐用性是人们购车时考虑的一个重要指标，所以汽车的动力系统要求质量好，可靠性高。传动系统是用于传递扭矩的系统，输出扭矩和接收扭矩的两端之间一般设有减振器，减振器可以缓冲或者过滤掉传动系统的振动，使得传动系统可以平顺地传递扭矩，但现阶段的减振器没有限扭的保护机制，当减振器传递的扭矩大于减振器的极限值时，减振器的结构将会被破坏，进而影响传动系统的寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种结构可靠、可限制所传递扭矩大小的减振器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案为：一种限扭减振器，包括主动端和被动端，被动端上设有夹持组件，夹持组件上夹持有驱动盘，夹持组件和驱动盘同轴心，夹持组件和驱动盘均可绕着轴心旋转，驱动盘的圆侧面设有若干个均匀分布的凸耳，凸耳与主动端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种限扭减振器，其特征在于：包括主动端(40)和被动端(50)，被动端(50)上设有夹持组件(10)，夹持组件(10)上夹持有驱动盘(20)，夹持组件(10)和驱动盘(20)同轴心，夹持组件(10)和驱动盘(20)均可绕着轴心旋转，驱动盘(20)的外圆侧面设有若干个均匀分布的凸耳(30)，凸耳(30)与主动端(40)连接，驱动盘(20)可在夹持组件(10)上进行转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种限扭减振器，其特征在于：包括主动端(40)和被动端(50)，被动端(50)上设有夹持组件(10)，夹持组件(10)上夹持有驱动盘(20)，夹持组件(10)和驱动盘(20)同轴心，夹持组件(10)和驱动盘(20)均可绕着轴心旋转，驱动盘(20)的外圆侧面设有若干个均匀分布的凸耳(30)，凸耳(30)与主动端(40)连接，驱动盘(20)可在夹持组件(10)上进行转动。


2.根据权利要求1所述的一种限扭减振器，其特征在于：所述夹持组件(10)与驱动盘(20)之间设有摩擦材料层(60)。


3.根据权利要求1所述的一种限扭减振器，其特征在于：所述驱动盘(20)呈碟状并具有弹性。


4.根据权利要求1所述的一种限扭减振器，其特征在于：所述夹持组件(10)包括左压板(11)、连接件(12)和右压板(13)，左压板(11)和右压板(13)通过连接件(12)固定连接，驱动盘(20)设于左压板(11)和右压板(13)之间。


5.根据权利要求4所述的一种限扭减振器，其特征在于：所述左压板(11)和右压...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明，丁衡俊，
申请(专利权)人：珠海华粤传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44