【技术实现步骤摘要】
一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器
本技术属于汽车噪声与振动控制领域，尤其是涉及一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器。
技术介绍
路噪为汽车行驶过程中噪声主要来源之一，轮胎结构噪声是路噪的主要来源。轮胎胎皮与轮辋围成了一个封闭的空间，里面充满了空气。由封闭空气形成的模态被称为声腔模态。车辆行驶过程中，轮胎封闭空间内的空气在路面激励下产生压力变化，激起声腔模态共振，通过底盘结构传递至车身，进而激发车身结构引致车内振动噪声。而悬架系统作为隔绝轮胎激励的主要部件，其传递特性直接影响到轮胎声腔模态激励向车内的传递水平。在当前的工程实际应用中，针轮胎声腔模态问题，一般采用如下几个方法：1、降低悬架弹簧刚度，该方法提升乘坐舒适性的同时，牺牲了部分操纵稳定性和悬架承载能力；2、副车架安装点增加隔振措施，该方法涉及到模具修改及耐久性验证，设变周期较长；3、车身或副车架安装吸振器，由于悬架系统与车身存在多处安装点，该方案在解决多路径传递情况时能力不足；4、轮辋外圈安装吸振器，该方案能较好的在激励源解决该问题，但设计及生产成本较高，安...
【技术保护点】
1.一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：包括动力吸振器结构、能够安装悬架减振器及悬架控制臂的支撑结构及能够锁紧悬架减振器及悬架控制臂的锁紧结构；/n所述动力吸振器结构包括质量块(1)、橡胶弹性体(2)及安装支架(3)，所述质量块(1)、橡胶弹性体(2)及安装支架(3)均依次套设在所述支撑结构外部；所述橡胶弹性体(2)紧密贴合于所述质量块(1)与所述安装支架(3)之间，所述安装支架(3)内部设有安装孔(4)，所述支撑结构贯穿所述安装孔(4)，所述锁紧结构与所述支撑结构可拆卸连接；/n所述安装支架(3)轴向长度大于所述质量块(1)轴向长度，所述质量块(1)为环状结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：包括动力吸振器结构、能够安装悬架减振器及悬架控制臂的支撑结构及能够锁紧悬架减振器及悬架控制臂的锁紧结构；
所述动力吸振器结构包括质量块(1)、橡胶弹性体(2)及安装支架(3)，所述质量块(1)、橡胶弹性体(2)及安装支架(3)均依次套设在所述支撑结构外部；所述橡胶弹性体(2)紧密贴合于所述质量块(1)与所述安装支架(3)之间，所述安装支架(3)内部设有安装孔(4)，所述支撑结构贯穿所述安装孔(4)，所述锁紧结构与所述支撑结构可拆卸连接；
所述安装支架(3)轴向长度大于所述质量块(1)轴向长度，所述质量块(1)为环状结构。
2.根据权利要求1所述的一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：所述安装支架(3)包括圆柱体结构及设置在圆柱体结构一端外侧的外翻边结构，所述安装孔(4)贯穿所述安装支架(3)圆柱体结构中心线位置。
3.根据权利要求2所述的一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：所述外翻边结构垂直于所述圆柱体结构中心线，所述外翻边结构的翻边直径小于或等于所述质量块(1)外圆直径。
4.根据权利要求2所述的一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：所述外翻边结构直径大于所述质量块(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李灿，陈昭，顾灿松，王海洋，邓江华，王振飞，王超，
申请(专利权)人：中汽研天津汽车工程研究院有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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