汽车油箱余料冷却、压延、粉碎系统技术方案

本发明专利技术提出了一种汽车油箱余料冷却、压延、粉碎系统，通过设置转轴，使得第一辊筒、第二辊筒之间辊缝的尺寸可调，自适应不同来料的尺寸，防止来料堵塞辊缝；进一步设置配重机构，可根据不同来料的硬度调节辊缝的具体尺寸，从而实用不同类型硬度的来料；通过设置金属检测装置和排料装置，对于可能混入金属料的来料进行排除，防止其进入破碎装置内损坏设备。

Cooling, calendering and pulverizing system of automobile fuel tank residue

【技术实现步骤摘要】
汽车油箱余料冷却、压延、粉碎系统
本专利技术涉及资源回收利用领域，尤其涉及一种汽车油箱余料冷却、压延、粉碎系统。
技术介绍
汽车塑料油箱在真空吹塑时，因目前的吹塑工艺会产生飞边余料，余料的局部厚度一般在50～60mm，余料在模具内冷却，温度较高，一般内部温度在190℃左右，如果随机破碎，这种热飞边料会导致破碎颗粒型状大小不均匀，丝条、丝球、粉尘较多，严重时会堵塞破碎机的抽料管道，破碎机在无料抽出的情况下不停转运，造成颗粒料变成塑浆，在高温下短时间内清理非常困难，在极端情况下还会造成电机烧坏。因此，为了方便破碎机进行破损，需要对汽车油箱吹塑成型余料预先进行冷轧，将汽车油箱吹塑成型余料压制成形状尺寸相对一致的薄片，同时对其进行冷却，就可以预防以上问题的产生。但是，由于余料的产生随机性较强，尺寸不固定，有的大、有的小，可是冷压机的辊缝是恒定的，当尺寸过大的来料通过辊缝时难以通过，会导致堵塞，无法连续生产，况且长时间使用条件下会对冷压机电机产生不利影响，缩短其使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出了一种可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油箱余料冷却、压延、粉碎系统，其包括上料装置(1)和辊压装置(2)，其中，上料装置(1)将来料提供给辊压装置(2)，辊压装置(2)对来料进行辊压，其特征在于：辊压装置(2)包括机架(20)、第一辊筒(21)、第二辊筒(22)和转轴(23)，第一辊筒(21)设置于上料装置(1)末端并与机架(20)可转动连接，第二辊筒(22)与第一辊筒(21)平行设置且二者之间形成辊缝，枢转轴(23)平行于第二辊筒(22)设置并与机架(20)可转动连接，枢转轴(23)与第二辊筒(22)之转轴可转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱余料冷却、压延、粉碎系统，其包括上料装置(1)和辊压装置(2)，其中，上料装置(1)将来料提供给辊压装置(2)，辊压装置(2)对来料进行辊压，其特征在于：辊压装置(2)包括机架(20)、第一辊筒(21)、第二辊筒(22)和转轴(23)，第一辊筒(21)设置于上料装置(1)末端并与机架(20)可转动连接，第二辊筒(22)与第一辊筒(21)平行设置且二者之间形成辊缝，枢转轴(23)平行于第二辊筒(22)设置并与机架(20)可转动连接，枢转轴(23)与第二辊筒(22)之转轴可转动连接。


2.如权利要求1所述的汽车油箱余料冷却、压延、粉碎系统，其特征在于：所述辊压装置(2)还包括配重机构(24)，所述配重机构(24)与枢转轴(23)可转动连接并与第二辊筒(22)之转轴相对固定，第二辊筒(22)与配重机构(24)分别设置于枢转轴(23)两侧。


3.如权利要求2所述的汽车油箱余料冷却、压延、粉碎系统，其特征在于：所述辊压装置(2)还包括两底座(25)和限位杆(26)，所述两底座(25)分别与第二辊筒(22)之转轴可转动连接，底座(25)与枢转轴(23)可转动连接并与配重机构(24)相对固定，限位杆(26)设置于机架(20)上且顶部正对底座(25)设置。


4.如权利要求1所述的汽车油箱余料冷却、压延、粉碎系统，其特征在于：所述第一辊筒(21)和第二辊筒(22)之转轴上分别设置有冷却液接口，并通过所述接口通入和导出循环冷却液对第一辊筒(21)和第二辊筒(22)辊体进行冷却。


5.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振，赵刚，
申请(专利权)人：武汉振佳宇恒机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42