一种换挡阀换挡操纵试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换挡阀换挡操纵试验台，包括油泵，所述油泵左侧设置有主油路定压阀，所述过滤装置与主油路定压阀之间油管上设置有第一油压传感器，所述减压阀左侧设置有比例电磁阀，所述换挡离合器左侧设置有双边节流换挡阀，所述换挡离合器与双边节流换挡阀之间连接油管上设置有第二油压传感器。本实用新型专利技术比例电磁阀进行试验标定，当控制电流超过125mA之后，电磁阀输出的先导油压随电流增加呈线性增加，且能够满足先导油压8bar的使用需求，通过对各型阀口换挡阀进行台架试验，得到各型阀口换挡阀的离合器油压响应曲线，从结果曲线可以看出，U型阀口换挡阀的充油效果最好，离合器油压响应最快，更适合作为换挡离合器换挡阀。

A shift control test-bed for shift valve

【技术实现步骤摘要】
一种换挡阀换挡操纵试验台
本技术涉及实验设备领域，具体为一种换挡阀换挡操纵试验台。
技术介绍
目前，换挡阀是一种由液压控制的2位换向阀，它有两个工作位置，可以实现升挡或降挡的目的，换挡阀的右端作用着来自速控阀的输出油压，左端作用着来自节气门阀的输出油压和弹簧的作用力，换挡阀在安装使用时需要对其进行实验检测，确定最适合的换挡阀，从而需要利用试验台进行测试工作，达到选择最适合的换挡阀提高整个产品质量的目的。但是现有的换挡阀换挡操纵试验台，实验精度不高，无法确定最适用的换挡阀，所以急需要一种实验装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种换挡阀换挡操纵试验台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种换挡阀换挡操纵试验台，包括油泵，所述油泵左侧设置有主油路定压阀，所述油泵内部设置有温度传感器，便于使用者观察控制油温，所述油泵内部设置有冷却器，便于为整个装置降温，所述主油路定压阀左侧设置有过滤装置，过滤装置便于过滤油，保证使用油的干净程度，所述过滤装置与主油路定压阀之间油管上设置有第一油压传感器，第一油压传感器便于测量过滤装置与主油路定压阀之间油压，所述过滤装置左侧设置有减压阀，减压阀便于降低油管内油压，所述减压阀左侧设置有比例电磁阀，所述比例电磁阀右侧设置有双边节流换挡阀，所述双边节流换挡阀设置有各种阀口型号，所述换挡离合器与双边节流换挡阀之间连接油管上设置有第二油压传感器，第二油压传感器便于检测换挡离合器与双边节流换挡阀之间油压。经过优选，所述双边节流换挡阀右侧设置有换挡离合器；所述双边节流换挡阀右侧设置有带限位弹簧的液压油缸；所述比例电磁阀外侧与控制系统电线连接；所述控制系统使用PCI—1710试验数据采集卡，下位机为RapidECU快速原型控制器；所述比例电磁阀型号为IP-DAR-43-AJ常闭型直动比例减压电磁阀。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术比例电磁阀进行试验标定，当控制电流超过125mA之后，电磁阀输出的先导油压随电流增加呈线性增加，且能够满足先导油压8bar的使用需求；2、本技术通过对各型阀口换挡阀进行台架试验，得到各型阀口换挡阀的离合器油压响应曲线，从结果曲线可以看出，U型阀口换挡阀的充油效果最好，离合器油压响应最快，更适合作为换挡离合器换挡阀；3、本技术使用时方便切换待检测的各型阀口换挡阀，利用PCI—1710试验数据采集卡收集检测数据，数据精度高，稳定性好，同时利用控制系统比对数据，得到的结果更加精确。附图说明图1为本技术一种换挡阀换挡操纵试验台整体结构示意图；图2为本技术一种换挡阀换挡操纵试验台中比例电磁阀的油压—电流回滞曲线线图；图3为本技术一种换挡阀换挡操纵试验台中比例电磁阀油压与输出油压线图；图4为本技术一种换挡阀换挡操纵试验台中普通阀口换挡阀试验的离合器油压响应结果线图；图5为本技术一种换挡阀换挡操纵试验台中全周阀口换挡阀试验的离合器油压响应结果线图；图6为本技术一种换挡阀换挡操纵试验台中U型阀口换挡阀试验的离合器油压响应结果线图；图7为本技术一种换挡阀换挡操纵试验台中各型阀口阀芯对阶跃信号的油压响应曲线图；图中：1、换挡离合器；2、油泵；3、主油路定压阀；4、第一油压传感器；5、过滤装置；6、减压阀；7、双边节流换挡阀；8、第二油压传感器；9、比例电磁阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种换挡阀换挡操纵试验台，包括油泵2，油泵2左侧通过油管固定安装有主油路定压阀3，油泵2内部有温度传感器，便于使用者观察控制油温，油泵2内部安装有冷却器，便于为整个装置降温，主油路定压阀3左侧通过油管固定安装有过滤装置5，过滤装置5便于过滤油，保证使用油的干净程度，过滤装置5与主油路定压阀3之间油管上固定安装有第一油压传感器4，第一油压传感器4便于测量过滤装置5与主油路定压阀3之间油压，过滤装置5左侧通过油管固定安装有减压阀6，减压阀6便于降低油管内油压，减压阀6左侧固定安装有比例电磁阀9，比例电磁阀9右侧通过油管活动安装有双边节流换挡阀7，双边节流换挡阀7有各种阀口型号，双边节流换挡阀7右侧通过油管活动安装有换挡离合器1或者带限位弹簧的液压油缸，换挡离合器1与双边节流换挡阀7之间连接油管上固定安装有第二油压传感器8，第二油压传感器8便于检测换挡离合器1与双边节流换挡阀7之间油压，比例电磁阀9外侧与控制系统电性连接，控制系统使用PCI—1710试验数据采集卡，下位机为RapidECU快速原型控制器，比例电磁阀9型号为IP-DAR-43-AJ常闭型直动比例减压电磁阀。为了更好地理解本技术，下面结合具体实施例进一步说明。在使用时，选择一种阀口的双边节流换挡阀7，将双边节流换挡阀7安装在比例电磁阀9右侧位置，然后比例电磁阀9的通电，电压24伏，当控制电流超过125mA之后，比例电磁阀9输出的先导油压随电流增加呈线性增加，且能够满足先导油压8bar的使用需求，完成后对各型阀口换挡阀试验施加阶跃控制信号，得到各型阀口换挡阀油压响应的曲线，从而测得试验数据。通过试验可得，如图2至图7所示，为获得准确的双边节流换挡阀的先导压力，在进行异型阀口换挡阀的离合器油压响应试验之前，对比例电磁阀的响应特性进行试验标定，获得比例电磁阀的油压—电流回滞曲线，如图2所示。如图3所示，在试验中，比例电磁阀的通电电源为24V。从比例电磁阀的响应曲线可以看出，当控制电流超过125mA之后，电磁阀输出的先导油压随电流增加呈线性增加，且能够满足先导油压8bar的使用需求。由试验测得的电磁阀响应曲线可将控制电流信号与输出油压的关系转化成先导油压与输出油压的关系。如图4至图6所示，截取1s时对各型阀口换挡阀试验施加阶跃控制信号，得到各型阀口换挡阀油压响应的曲线，将试验结果与仿真结果进行对比。对试验结果和仿真结果进行对比，可以看出仿真结果与试验结果基本吻合，响应迟滞是由于仿真模型中未考虑摩擦力、阻尼力和油道形状等因素导致的。如图7所示，其为本技术一种换挡阀换挡操纵试验台中各型阀口阀芯对阶跃信号的油压响应曲线图，其对不同阀口形状阀芯的油压响应试验结果进行的对比。对比不同阀口结构阀芯的油压响应曲线可以看出，装有普通阀口换挡阀的离合器油压响应速度最慢；装有全周阀口换挡阀的离合器油压的响应速度较普通阀口换挡阀快了70ms，但油压的超调量最大；U型阀口换挡阀的离合器油压响应速度最快，较全周阀口换挡阀的响应时间快了50ms。根据各型阀口阀芯的油压响应试验结果可以看出，U型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡阀换挡操纵试验台，包括油泵(2)，其特征在于：所述油泵(2)左侧设置有主油路定压阀(3)，所述油泵(2)内部设置有温度传感器，所述油泵(2)内部安装设置有冷却器，过滤装置(5)与主油路定压阀(3)之间油管上设置有第一油压传感器(4)，所述过滤装置(5)左侧设置有减压阀(6)，所述减压阀(6)左侧设置有比例电磁阀(9)，所述比例电磁阀(9)右侧设置有双边节流换挡阀(7)，所述双边节流换挡阀(7)设置有阀口型号，换挡离合器(1)与双边节流换挡阀(7)之间连接油管上设置有第二油压传感器(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡阀换挡操纵试验台，包括油泵(2)，其特征在于：所述油泵(2)左侧设置有主油路定压阀(3)，所述油泵(2)内部设置有温度传感器，所述油泵(2)内部安装设置有冷却器，过滤装置(5)与主油路定压阀(3)之间油管上设置有第一油压传感器(4)，所述过滤装置(5)左侧设置有减压阀(6)，所述减压阀(6)左侧设置有比例电磁阀(9)，所述比例电磁阀(9)右侧设置有双边节流换挡阀(7)，所述双边节流换挡阀(7)设置有阀口型号，换挡离合器(1)与双边节流换挡阀(7)之间连接油管上设置有第二油压传感器(8)。


2.根据权利要求1所述的一种换挡阀换挡操纵试验台，其特征在于：所述双边节流换挡阀(7)右侧设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕少平，王伟达，刘亮，徐丽丽，李宇，李宏才，
申请(专利权)人：包头市三思科技发展有限公司，北京理工大学，
类型：新型
国别省市：内蒙;15