一种可开闭式切换的液压供油系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种可开闭式切换的液压供油系统。包括油箱、电动球阀、电动三通球阀、液压泵、散热器、单向阀、过滤器、供油接头、回油接头，所述油箱上设有第一出口支路和第二出口支路，第一出口支路上设有电动球阀，第二出口支路上设有电动三通球阀，电动球阀出口支路上一分支与电动三通球阀连接，电动球阀出口支路上另一分支上设有液压泵、单向阀、过滤器、供油接头，电动三通球阀通过管路连接散热器、回油接头。本实用新型专利技术可根据飞机液压油系统中的液压油质量选择油处理方式，避免飞机液压系统中的液压油污染油箱中的液压油质量。

A kind of hydraulic oil supply system which can be switched on and off

【技术实现步骤摘要】
一种可开闭式切换的液压供油系统
本技术涉及液压供油系统
，具体涉及一种可开闭式切换的液压供油系统。
技术介绍
油箱是飞机液压系统中不可或缺的组成部分，它的主要用途是储存液体介质，供给足够的油液同时，起散热、分离液体介质中的空气以及沉淀液体介质中杂质的作用。油箱中液压油质量的好坏直接影响液压系统的工作可靠性，甚至影响飞机的飞行性能和飞行安全性。飞机液压系统中的液压油在循环使用过程中，液压油品质量持续变差，如果液压油在油箱中整体循环、净化，则油箱中的液压油质量整体受到污染。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种可开闭式切换的液压供油系统。为了解决上述问题，本技术采用的技术方案如下：一种可开闭式切换的液压供油系统，其特征在于，包括油箱、电动球阀、电动三通球阀、液压泵、散热器、单向阀、过滤器、供油接头、回油接头，所述油箱上设有第一出口支路和第二出口支路，第一出口支路上设有电动球阀，第二出口支路上设有电动三通球阀，电动球阀出口支路上一分支与电动三通球阀连接，电动球阀出口支路上另一分支上设有液压泵、单向阀、过滤器、供油接头，电动三通球阀通过管路连接散热器、回油接头。优化为，单向阀连接管路和散热器连接管路之间连接管路上设有安全阀，供油接头连接管路上设有压力表。优化为，安全阀上的溢流口通过管路与油箱入油口连接。本技术的工作原理为：闭式供油系统使用：回油接头与飞机液压系统的回油口连接，供油接头与飞机液压系统的供油口连接，电动球阀处于关闭状态，电动三通阀与油箱连通管路关闭。飞机液压系统中的液压油通过回油接头、散热器、电动三通球阀，经过液压泵增压后，高压液压油通过单向阀、油过滤器，经供压接头，供入飞机液压系统中。开式供油系统使用：回油接头与飞机液压系统的回油口连接，供油接头与飞机液压系统的供油口连接，电动球阀处于打开状态，电动三通阀与油箱连通管路打开，电动三通阀与电动球阀出口连接管路关闭。飞机液压系统中的液压油通过回油接头经过散热器、电动三通阀进入油箱，油箱中的液压油通过电动球阀，液压泵增压下通过单向阀、油过滤器、供油接头进入飞机液压系统中。与现有技术相比，本技术有利效果为：（1）本技术可根据飞机液压系统中液压油质量，选择液压油回流方式，当液压油质量比较好时，对液压油体统中的液压油进行单独循环，对飞机液压系统中的液压油进行散热、过滤处理，提升飞机液压系统中液压油质量，避免飞机液压系统中的液压油进入油箱中污染油箱中的油；（2）当飞机液压油系统中的液压油质量不好时，外排飞机液压油系统中的液压油，油箱中的液压油对飞机液压油系统进行供油，油箱中的液压油经过过滤、散热对油箱中的液压油进行整体处理，直到飞机液压油系统中的液压油质量达到标准；（3）本技术可根据飞机液压油系统中的液压油质量选择油处理方式，避免飞机液压系统中的液压油污染油箱中的液压油质量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的后提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所述一种可开闭式切换的液压供油系统结构示意图；附图标记说明：油箱-1、电动球阀-2、电动三通球阀-3、液压泵-4、散热器-5、单向阀-6、过滤器-7、供油接头-8、回油接头-9、安全阀-10、压力表-11。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅说明书附图1所示，一种可开闭式切换的液压供油系统，其特征在于，包括油箱1、电动球阀2、电动三通球阀3、液压泵4、散热器5、单向阀6、过滤器7、供油接头8、回油接头9，所述油箱1上设有第一出口支路和第二出口支路，第一出口支路上设有电动球阀2，第二出口支路上设有电动三通球阀3，电动球阀出口支路上一分支与电动三通球阀3连接，电动球阀出口支路上另一分支上设有液压泵4、单向阀6、过滤器7、供油接头8，电动三通球阀3通过管路连接散热器5、回油接头9，回油接头处安装有液压油外排管，液压油外排管上设有截止阀，其用于对液压供油系统中的液压油进行外排，本具体实施例中散热器采用ACE8-M1-05风冷式油散热器，过滤器采用YYL-24-ES5-003P航空压力管路过滤器。为了对供油系统中的液压油压强进行监测，单向阀6连接管路和散热器5连接管路之间连接管路上设有安全阀10，供油接头8连接管路上设有压力表11，压力表用于监测供油系统管路上液压油压强，避免压强过大或者过小，当管路中液压油压强过大时，安全阀自动打开，液压油从安全阀泄压。为了避免供油管路中液压油压强过大，安全阀泄压造成油液外漏，安全阀10上的溢流口通过管路与油箱入油口连接。当管路中的液压油油压过大时，安全阀自动打开，液压油经过安全阀的溢流口流入油箱中。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本技术的优选例，本技术并不受上述优选例的限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还可有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本技术要求保护的范围内。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可开闭式切换的液压供油系统，其特征在于，包括油箱（1）、电动球阀（2）、电动三通球阀（3）、液压泵（4）、散热器（5）、单向阀（6）、过滤器（7）、供油接头（8）、回油接头（9），所述油箱（1）上设有第一出口支路和第二出口支路，第一出口支路上设有电动球阀（2），第二出口支路上设有电动三通球阀（3），电动球阀出口支路上一分支与电动三通球阀（3）连接，电动球阀出口支路上另一分支上设有液压泵（4）、单向阀（6）、过滤器（7）、供油接头（8），电动三通球阀（3）通过管路连接散热器（5）、回油接头（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可开闭式切换的液压供油系统，其特征在于，包括油箱（1）、电动球阀（2）、电动三通球阀（3）、液压泵（4）、散热器（5）、单向阀（6）、过滤器（7）、供油接头（8）、回油接头（9），所述油箱（1）上设有第一出口支路和第二出口支路，第一出口支路上设有电动球阀（2），第二出口支路上设有电动三通球阀（3），电动球阀出口支路上一分支与电动三通球阀（3）连接，电动球阀出口支路上另一分支上设有液压泵（4）、单向阀（6）、过滤器（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩国强，汪兆兴，杨旺，赵振全，郭涛，
申请(专利权)人：沈阳航达机载设备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21