本实用新型专利技术公开了一种飞机作动筒行程测量装置，包括活动底盘、液压系统和滑动导轨，所述滑动导轨和液压系统均安装于活动底盘顶面，所述滑动导轨一端对称设置有刻度尺，所述滑动导轨上安装有滑块，所述滑块一侧设置有锁紧手轮，所述滑块顶部安装有作动筒，所述液压系统包括油箱、换向阀、手摇泵和供油管道，所述油箱出油口处安装有第一过滤器，所述换向阀的主进油口处安装有第二过滤器和安全阀，所述第一过滤器通过供油管道连接手摇泵进口处，所述手摇泵出口处设置有单向阀，本实用新型专利技术具有外形尺寸小、所占空间小、重量轻、结构紧凑的结构特点，且适用于多种型号作动筒的行程测量，操作方便、便于拆卸、维修。维修。维修。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机作动筒行程测量装置
[0001]本技术属于飞机零组件地面测量
，具体涉及一种飞机作动筒行程测量装置。
技术介绍
[0002]液压作动筒是一种动力转换装置。把液压能转换为机械能，为各种运输载体、试验系统、机械工程提供驱动力；液压作动筒是一个比较严谨的液压类别称呼。与传统液压执行机构应用原理基本一致，但是应用方面更倾向于国防领域。在航空领域，液压作动筒用于飞机襟翼、尾翼等系统的驱动及动作执行。
[0003]飞机作动筒安装需要保证作动筒伸出总长度与机上安装孔距离保持一致，现有测量装置采用单作用手摇泵向作动筒提供液压油，操作复杂且不能适用不同型号的作动筒。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种飞机作动筒行程测量装置，具备液压系统为双作用式，可实现不同型号作动筒行程测量功能的优点，进而解决了现有现有测量装置采用单作用手摇泵向作动筒提供液压油，操作复杂且不能适用不同型号的作动筒的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机作动筒行程测量装置，包括活动底盘、液压系统和滑动导轨，所述滑动导轨和液压系统均安装于活动底盘顶面，所述滑动导轨一端对称设置有刻度尺，所述滑动导轨上安装有滑块，所述滑块一侧设置有锁紧手轮，所述滑块顶部安装有作动筒，所述液压系统包括油箱、换向阀、手摇泵和供油管道，所述油箱出油口处安装有第一过滤器，所述换向阀的主进油口处安装有第二过滤器和安全阀，所述第一过滤器通过供油管道连接手摇泵进口处，所述手摇泵出口处设置有单向阀，所述单向阀通过供油管道连接第二过滤器，所述换向阀的主出油口通过供油管道连接作动筒进油口，所述作动筒出油口通过供油管道连接换向阀副进油口，所述换向阀副进油口通过供油管道连接油箱进油口。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述液压系统外部设置有防尘罩，所述防尘罩底部固定于活动底盘顶面。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述换向阀为三位四通手动换向阀。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑块数量为两个，两个所述滑块分别固定作动筒活塞杆和外筒上。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述刻度尺固定于滑动导轨靠近作动筒的活塞杆一端。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述供油管道为软管材质。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动底盘底部四角处均设置有防滑
垫，所述防滑垫为耐油橡胶板材质。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术的液压系统将液压油从油箱中注入作动筒中控制其活塞杆运动，通过作动筒的活塞杆输出带动滑块移动，借助于滑动导轨上的刻度尺可对活塞杆运动行程进行测量、读数。另本技术配有不同规格的滑块可与不同型号的作动筒的定位孔配合，适用于测量多种型号作动筒行程；综上所述本技术具有外形尺寸小、所占空间小、重量轻、结构紧凑的结构特点，且适用于多种型号作动筒的行程测量，操作方便、便于拆卸、维修。
[0015](2)本技术在液压系统外部设置防尘罩，可保护液压系统清洁，且配有标识，便于操作；活动底盘在生产使用时可配备把手，使其便捷移动，底盘下方四角处设置的防滑垫，材质选用耐油橡胶板，防止装置划伤工作台，同时起到防滑作用，防止工作时装置移动。滑块侧面配有锁紧手轮，可将滑块定位在导轨任意位置，对不同规格作动筒进行定位并对其行程进行测量，液压系统还配备供液软管，可根据不同型号作动筒液压油进出口位置进行折弯，便于安装。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术的液压系统原理图。
[0018]图2为本技术的结构示意图。
[0019]图中：1、安全阀；2、换向阀；3、作动筒；4、油箱；5、第一过滤器；6、手摇泵；7、单向阀；8、第二过滤器；9、防尘罩；10、滑动导轨；11、滑块；12、活动底盘；13、刻度尺；14、锁紧手轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
‑
2，本技术提供以下技术方案：一种飞机作动筒行程测量装置，包括活动底盘12、液压系统和滑动导轨10，滑动导轨10和液压系统均安装于活动底盘12顶面，滑动导轨10一端对称设置有刻度尺13，滑动导轨10上安装有滑块11，滑块11一侧设置有锁紧手轮14，滑块11顶部安装有作动筒3，液压系统包括油箱4、换向阀2、手摇泵6和供油管道，油箱4出油口处安装有第一过滤器5，换向阀2的主进油口处安装有第二过滤器8和安全阀1，第一过滤器5通过供油管道连接手摇泵6进口处，手摇泵6出口处设置有单向阀7，单向阀7通过供油管道连接第二过滤器8，换向阀2的主出油口通过供油管道连接作动筒3进油口，作动筒3出油口通过供油管道连接换向阀2副进油口，换向阀2副进油口通过供油管道连接油箱4进油口，换向阀2为三位四通手动换向阀2，油箱4的加油口处设置有口盖，并通过链条连接
油箱4，油箱4侧壁处设置有油窗，油箱4底部设有放油开关，本实施方案中，本技术的液压系统将液压油从油箱4中注入作动筒3中控制其活塞杆运动，通过作动筒3的活塞杆输出带动滑块11移动，借助于滑动导轨10上的刻度尺13可对活塞杆运动行程进行测量、读数。另本技术配有不同规格的滑块11可与不同型号的作动筒3的定位孔配合，适用于测量多种型号作动筒3行程。
[0023]为了保护液压系统清洁，本实施例中，作为本技术的一种优选技术方案，液压系统外部设置有防尘罩9，防尘罩9底部固定于活动底盘12顶面。
[0024]为了将滑块11定位在滑动导轨10任意位置，对不同规格作动筒3进行定位并对其行程进行测量，本实施例中，作为本技术的一种优选技术方案，滑块11数量为两个，两个滑块11分别固定作动筒3活塞杆和外筒上。
[0025]为了方便读取测量数值，本实施例中，作为本技术的一种优选技术方案，刻度尺13固定于滑动导轨10靠近作动筒3的活塞杆一端。
[0026]为了根据不同型号作动筒3液压油进出口位置进行折弯，便于安装，本实施例中，作为本技术的一种优选技术方案，供油管道为软管材质。
[0027]为了防止装置划伤工作台，同时起到防滑作用，本实施例中，作为本技术的一种优选技术方案，活动底盘12本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机作动筒行程测量装置，包括活动底盘(12)、液压系统和滑动导轨(10)，其特征在于：所述滑动导轨(10)和液压系统均安装于活动底盘(12)顶面，所述滑动导轨(10)一端对称设置有刻度尺(13)，所述滑动导轨(10)上安装有滑块(11)，所述滑块(11)一侧设置有锁紧手轮(14)，所述滑块(11)顶部安装有作动筒(3)，所述液压系统包括油箱(4)、换向阀(2)、手摇泵(6)和供油管道，所述油箱(4)出油口处安装有第一过滤器(5)，所述换向阀(2)的主进油口处安装有第二过滤器(8)和安全阀(1)，所述第一过滤器(5)通过供油管道连接手摇泵(6)进口处，所述手摇泵(6)出口处设置有单向阀(7)，所述单向阀(7)通过供油管道连接第二过滤器(8)，所述换向阀(2)的主出油口通过供油管道连接作动筒(3)进油口，所述作动筒(3)出油口通过供油管道连接换向阀(2)副进油口，所述换向阀(2)副进油口通...
【专利技术属性】
技术研发人员：焦彦博，屠强，韩国强，赵振全，高艳，
申请(专利权)人：沈阳航达机载设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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