一种多功能飞机空调车通用检测设备制造技术

一种多功能飞机空调车通用检测设备，包括厢体系统、管路系统和电气系统，所述厢体系统包括底盘，与所述底盘螺装和/或焊接方式连接厢体，所述厢体为中空状，且位于所述厢体一侧端面固定开有测试接口配合的固定孔，所述厢体前后两端面各设有两扇百叶窗门，左右端面上固定设有扶手，所述底盘上装有两个万向轮及两个定向轮，所述管路系统包括测试接口，与测试接口连接的测试管路，与测试管路连接的电动负载调节阀门，与电动负载调节阀门连接的压缩空气排空消音器，电动负载调节阀门两端分别通过螺栓连接着测试管路与压缩空气排空消音器。本发明专利技术操作简单、具有历史数据回放功能；重量轻、结构紧凑、维护成本低。维护成本低。维护成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能飞机空调车通用检测设备


[0001]本专利技术涉及飞机空调车
，具体涉及一种多功能飞机空调车通用检测设备。

技术介绍

[0002]目前我国飞机空调车已作为飞机保障任务中不可或缺的保障资源，其保障时机和保障频率已完全覆盖飞机执勤任务，除了从自身设计方面提高飞机空调车的可靠性和降低自身故障率外，还需要一种多功能飞机空调车通用检测设备。现有的飞机空调车检测设备功能单一，准确性差，无法满足飞机空调车的技术指标检测要求。
[0003]为此，特别设计了一种多功能飞机空调车通用检测设备,因此满足使用的需要。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种多功能飞机空调车通用检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本专利技术的目的是通过下述技术方案予以实现：一种多功能飞机空调车通用检测设备，包括厢体系统、管路系统和电气系统；
[0006]所述厢体系统包括底盘，与所述底盘螺装和/或焊接方式连接厢体，所述厢体为中空状，且位于所述厢体一侧端面固定开有测试接口配合的固定孔；
[0007]所述厢体前后两端面各设有两扇百叶窗门，左右端面上固定设有扶手；
[0008]所述底盘上装有两个万向轮及两个定向轮；
[0009]所述管路系统包括测试接口，与测试接口连接的测试管路，与测试管路连接的电动负载调节阀门，与电动负载调节阀门连接的压缩空气排空消音器，电动负载调节阀门两端分别通过螺栓连接着测试管路与压缩空气排空消音器；
[0010]所述电气系统包括打印机、人机界面一体机、急停按钮、启动按钮、停止按钮、声光报警器和电缆卷盘。
[0011]进一步地，所述测试管路上安装有温度传感器、流量传感器、压力传感器、湿度传感器、激光粉尘测量仪、尘埃粒子计数器；
[0012]所述温度传感器、流量传感器、压力传感器、湿度传感器所在的测试管路采用分段式螺栓连接。
[0013]进一步地，所述测试接口与测试管路为一体结构设计，且所述测试接口延伸出所述厢体一侧端面固定开有的固定孔。
[0014]进一步地，所述测试管路呈U型管状，且位于测试管路的端头位置通过法兰螺栓连接着所述测试接口；
[0015]所述测试管路通过螺栓及固定带和/焊接方式固定在所述底盘上；
[0016]所述底盘上通过螺栓连接着激光粉尘测量仪、尘埃粒子计数器，且激光粉尘测量仪、尘埃粒子计数器通过连接线连接着所述测试管路的U型管底部。
[0017]进一步地，所述温度传感器、流量传感器、压力传感器、湿度传感器、激光粉尘测量仪、尘埃粒子计数器通过连接线和/或wifi连接人机界面一体机。
[0018]进一步地，所述激光粉尘测量仪、尘埃粒子计数器通过连接线和/或无线传输模块连接人机界面一体机。
[0019]进一步地，所述人机界面一体机通过连接线电性连接着打印机，所述人机界面一体机上电性连接着声光报警器、停止按钮、启动按钮、急停按钮。
[0020]进一步地，所述人机界面一体机位于所述厢体的上端面，且人机界面一体机通过连接线电性连接着电缆卷盘，所述电缆卷盘内缠绕有电缆线，电缆线的伸出端连接有电源插头，抽放电源电缆至适当长度锁定，并将电源插头插入插座内。
[0021]进一步地，所述测试接口端都位置为锥形面设计，其位于测试接口的端头位置螺装有凸出于锥形面高度的对圆柱对接头，圆柱对接头与所述测试接口相通，所述测试接口与通风软管连接，确保通风软管无褶皱。
[0022]进一步地，所述测试管路通过通风检测过程中可对供风温度、供风压力、供风流量、供风含湿量、供风尘埃度进行数据打印；
[0023]检测结束后，系统提示是否保存测试结果，一般选择保存测试数据。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0025]1、操作简单，可视性强、具有历史数据回放功能，重量轻、结构紧凑、维护成本低；
[0026]2、供风参数检测齐全，测量数值准确性高，满足各型飞机空调车功能性能验收要求；
[0027]3、工作性能稳定、可靠性高、噪音低，可与飞机空调车同等环境条件下使用。
附图说明
[0028]图1是本专利技术的外部结构示意图。
[0029]图2是本专利技术的内部结构示意图。
[0030]图3是本专利技术的工作原理示意图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]如图1
‑
3所示，一种多功能飞机空调车通用检测设备，包括厢体系统、管路系统和电气系统；
[0033]所述厢体系统包括底盘3，与所述底盘3螺装和/或焊接方式连接厢体1，所述厢体1为中空状，且位于所述厢体1一侧端面固定开有测试接口13配合的固定孔；
[0034]所述厢体1前后两端面各设有两扇百叶窗门4，左右端面上固定设有扶手6；
[0035]所述底盘3上装有两个万向轮2及两个定向轮5；
[0036]所述管路系统包括测试接口13，与测试接口13连接的测试管路14，与测试管路14连接的电动负载调节阀门17，与电动负载调节阀门17连接的压缩空气排空消音器15，电动
负载调节阀门17两端分别通过螺栓连接着测试管路14与压缩空气排空消音器15；
[0037]所述电气系统包括打印机12、人机界面一体机11、急停按钮10、启动按钮9、停止按钮8、声光报警器7和电缆卷盘23。
[0038]本专利技术进一步优选的实施例是，所述测试管路14上安装有温度传感器16、流量传感器18、压力传感器19、湿度传感器21、激光粉尘测量仪20、尘埃粒子计数器22；
[0039]所述温度传感器16、流量传感器18、压力传感器19、湿度传感器21所在的测试管路14采用分段式螺栓连接。
[0040]为了便于在使用状态下能够快速对接外置通过软管，本专利技术进一步优选的实施例是，所述测试接口13与测试管路14为一体结构设计，且所述测试接口13延伸出所述厢体1一侧端面固定开有的固定孔。
[0041]为了保证在使用状态测试管路工作的稳定，测试管路14呈U型管，能够通过U型的设计实现温度传感器16、流量传感器18、压力传感器19、湿度传感器21的补偿调节，预防热应力对整个管线造成破坏，同时采用U型能够起到水汽隔离的效果，本专利技术进一步优选的实施例是，所述测试管路14呈U型管状，且位于测试管路14的端头位置通过法兰螺栓连接着所述测试接口13；
[0042]所述测试管路14通过螺栓及固定带和/焊接方式固定在所述底盘3上；
[0043]所述底盘3上通过螺栓连接着激光粉尘测量仪20、尘埃粒子计数器22，且激光粉尘测量仪20、尘埃粒子计数器22通过连接线连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，包括厢体系统、管路系统和电气系统；所述厢体系统包括底盘(3)，与所述底盘(3)螺装和/或焊接方式连接厢体(1)，所述厢体(1)为中空状，且位于所述厢体(1)一侧端面固定开有测试接口(13)配合的固定孔；所述厢体(1)前后两端面各设有两扇百叶窗门(4)，左右端面上固定设有扶手(6)；所述底盘(3)上装有两个万向轮(2)及两个定向轮(5)；所述管路系统包括测试接口(13)，与测试接口(13)连接的测试管路(14)，与测试管路(14)连接的电动负载调节阀门(17)，与电动负载调节阀门(17)连接的压缩空气排空消音器(15)，电动负载调节阀门(17)两端分别通过螺栓连接着测试管路(14)与压缩空气排空消音器(15)；所述电气系统包括打印机(12)、人机界面一体机(11)、急停按钮(10)、启动按钮(9)、停止按钮(8)、声光报警器(7)和电缆卷盘(23)。2.根据权利要求1所述的一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，所述测试管路(14)上安装有温度传感器(16)、流量传感器(18)、压力传感器(19)、湿度传感器(21)、激光粉尘测量仪(20)、尘埃粒子计数器(22)；所述温度传感器(16)、流量传感器(18)、压力传感器(19)、湿度传感器(21)所在的测试管路(14)采用分段式螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，所述测试接口(13)与测试管路(14)为一体结构设计，且所述测试接口(13)延伸出所述厢体(1)一侧端面固定开有的固定孔。4.根据权利要求1所述的一种多功能飞机空调车通用检测设备，其特征在于，所述测试管路(14)呈U型管状，且位于测试管路(14)的端头位置通过法兰螺栓连接着所述测试接口(13)；所述测试管路(14)通过螺栓及固定带和/焊接方式固定在所述底盘(3)上；所述底盘(3)上通过螺栓连接着激光粉尘测量仪(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旺，陈耀东，屠强，郭涛，李军，赵振全，
申请(专利权)人：沈阳航达机载设备有限公司，
类型：发明
国别省市：