一种汽车发动机的排气凸轮轴装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机的排气凸轮轴装置，包括：碗堵机构、前端堵头和凸轮轴，所述碗堵机构包括前端碗堵机构和尾端碗堵机构，所述前端碗堵机构连通于发动机的主油管，所述前端堵头连接于所述前端碗堵机构和所述凸轮轴之间，所述凸轮轴为空心柱体，所述凸轮轴一端连通于所述前端堵头，另一端连通于所述尾端碗堵机构，所述前端堵头设置有流油孔，所述前端碗堵机构内机油经所述流油孔进入所述凸轮轴。所述排气凸轮轴装置能够充分满足凸轮轴对机油的需求量，通过增加在凸轮轴一端设置带节流作用的前端堵头，保证缸盖至凸轮轴供往可变气门正时系统的机油压力，降低了发动机工作时的机油消耗量。

An exhaust camshaft device of automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机的排气凸轮轴装置
本技术涉及汽车发动机领域，具体涉及一种汽车发动机的排气凸轮轴装置。
技术介绍
目前，汽车中可变气门正时系统有两种发动机排气凸轮轴的结构设计，一种是在发动机排气凸轮轴前端通过压装钢球直接将排气凸轮轴一端的中心油孔封闭，另在钢球后端机加过油孔，以供机油进入凸轮轴中心油孔进行各轴颈润滑。另一种的进排气凸轮轴上设置的支撑轴颈均通过缸盖轴颈连通主油道，机油直接对凸轮轴支撑轴颈进行润滑。但是，这两种设计的排气凸轮轴均存在一些结构上的设计问题，第一种设计的由于排气凸轮轴的前端需压装钢球封闭凸轮轴中心油孔，同时还需在钢球后端机加过油孔，以供机油进入凸轮轴中心油孔，该方案需多机加多个过油孔以及一个环槽，直接造成整个凸轮轴设计的成本增加，同时油孔各处的毛刺飞边残留增加，影响凸轮轴清洁度，此外该方案使得机油消耗量较大，造成机油泵排量增加。第二种设计由于凸轮轴支撑轴颈润滑油孔直接连接缸盖主油道，其机油消耗量增加，易造成主油道压力下降，导致经凸轮轴前端进入可变气门正时系统的机油压力及机油量不足，影响可变气门正时系统的正常工作。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术实施例提供了一种汽车发动机的排气凸轮轴装置，能够降低发动机工作时机油的消耗的同时，使得可变气门正时系统的机油压力正常。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：本技术提供了一种汽车发动机的排气凸轮轴装置，包括：碗堵机构、前端堵头和凸轮轴，所述碗堵机构包括前端碗堵机构和尾端碗堵机构，所述前端碗堵机构连通于发动机的主油管，所述前端堵头连接于所述前端碗堵机构和所述凸轮轴之间，所述凸轮轴为空心柱体，所述凸轮轴一端连通于所述前端堵头，另一端连通于所述尾端碗堵机构，所述前端堵头设置有流油孔，所述前端碗堵机构内机油经所述流油孔进入所述凸轮轴。进一步地，所述凸轮轴上固定设置有四个支撑轴颈，任一所述支撑轴颈均位于所述凸轮轴的外壁上，任一所述支撑轴颈上均设置有一个缸盖支撑孔，所述凸轮轴内机油经所述缸盖支撑孔对所述支撑轴颈润滑。进一步地，任一所述支撑轴颈的两边均设置有一个凸轮，所述凸轮固定安装于所述凸轮轴的外壁上。进一步地，所述前端碗堵机构包裹有前端发动机信号盘，所述尾端碗堵机构包裹尾端发动机信号盘，所述凸轮轴一端和所述前端发动机信号盘焊接，另一端和所述尾端发动机信号盘焊接。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本技术公开的汽车发动机的排气凸轮轴装置，通过在碗堵机构和凸轮轴之间设置带有节流作用的前端堵头，使得进入凸轮轴内部的机油既可以对凸轮轴进行润滑，保证了可变气门正时系统的机油压力处于合理状态的同时，降低了发动机机油的消耗量；由于排气凸轮轴装置的结构设计更加简单，使得凸轮轴装置设计的成本得以降低。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的汽车发动机的排气凸轮轴装置的一种结构示意图；图2是本技术实施例提供的汽车发动机的排气凸轮轴装置中前端堵头的放大结构示意图。图中：1-凸轮轴；2-前端碗堵机构；3-前端发动机信号盘；4-凸轮；5-缸盖支撑孔；6-尾端发动机信号盘；7-前端堵头；8-支撑轴颈；9-尾端碗堵机构。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2提供的一种汽车发动机的排气凸轮轴装置，包括：碗堵机构、前端堵头7和凸轮轴1，所述碗堵机构包括前端碗堵机构2和尾端碗堵机构9，所述前端碗堵机构2连通于发动机的主油管，所述前端堵头7连接于所述前端碗堵机构2和所述凸轮轴1之间，所述凸轮轴1为空心柱体，所述凸轮轴1一端连通于所述前端堵头7，另一端连通于所述尾端碗堵机构9，所述前端堵头7设置有流油孔，所述前端碗堵机构2内机油经所述流油孔进入所述凸轮轴1。具体的，在汽车发动机工作在排气过程中，所述排气凸轮轴装置在轴承的带动下，快速的转动，为保证凸轮轴1在转动过程中减小摩擦，需要对凸轮轴1进行润滑，由于排气端的凸轮轴1对机油的需求量相较于进气侧凸轮轴来说较小，因此，需要控制机油进入排气凸轮轴的机油量，通过重新设计凸轮轴的结构特征，通过计算排气凸轮轴装置的支撑轴颈8对机油的消耗量，设计前端堵头7流油孔的大小，保证支撑轴颈8润滑的的同时，使得机油压力满足可变气门正时系统对机油的需求。由于前端堵头7设置有流油孔，该流油孔使得进入凸轮轴1内部的油量处于合理的范围内，因此，机油消耗量显著减小。优选地，所述凸轮轴1上固定设置有四个支撑轴颈8，任一所述支撑轴颈8均位于所述凸轮轴1的外壁上，任一所述支撑轴颈8上均设置有一个缸盖支撑孔5，所述凸轮轴1内机油经所述缸盖支撑孔5对所述支撑轴颈8润滑。进一步地，任一所述支撑轴颈8的两边均设置有一个凸轮4，所述凸轮4固定安装于所述凸轮轴1的外壁上。在凸轮轴1转动的过程中，所述支撑轴颈8会和缸盖摩擦，凸轮轴1内的机油流动到支撑轴颈8产生润滑的效果，凸轮轴1上的凸轮4推动气动阀门，使得可变气门正时系统处在正常的排气状态下。优选地，所述前端碗堵机构2包裹有前端发动机信号盘3，所述尾端碗堵机构9包裹尾端发动机信号盘6，所述凸轮轴1一端和所述前端发动机信号盘3焊接，另一端和所述尾端发动机信号盘6焊接。其中，两个信号盘用来监控发动机的气门的位置，从而确定凸轮轴1转动的时机和角度，使得整个可变气门正时系统处于合理的工作状态。上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本技术的可选实施例，在此不再一一赘述。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机的排气凸轮轴装置，其特征在于，包括：碗堵机构、前端堵头和凸轮轴，所述碗堵机构包括前端碗堵机构和尾端碗堵机构，所述前端碗堵机构连通于发动机的主油管，所述前端堵头设置在所述前端碗堵机构和所述凸轮轴之间，所述凸轮轴为空心柱体，所述凸轮轴一端连通于所述前端堵头，另一端连通于所述尾端碗堵机构，所述前端堵头设置有流油孔，所述前端碗堵机构内机油经所述流油孔进入所述凸轮轴。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机的排气凸轮轴装置，其特征在于，包括：碗堵机构、前端堵头和凸轮轴，所述碗堵机构包括前端碗堵机构和尾端碗堵机构，所述前端碗堵机构连通于发动机的主油管，所述前端堵头设置在所述前端碗堵机构和所述凸轮轴之间，所述凸轮轴为空心柱体，所述凸轮轴一端连通于所述前端堵头，另一端连通于所述尾端碗堵机构，所述前端堵头设置有流油孔，所述前端碗堵机构内机油经所述流油孔进入所述凸轮轴。


2.根据权利要求1所述的汽车发动机的排气凸轮轴装置，其特征在于，所述凸轮轴上固定设置有四个支撑轴颈，任一所述支撑轴颈均位...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌青海，黄前海，黄鸣升，何强，雷建林，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50