一种提高柴油机低速性能的配气凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种提高柴油机低速性能的配气凸轮轴，属于发动机部件技术领域。一种提高柴油机低速性能的配气凸轮轴，所述凸轮轴上设置8个进气凸轮和8个排气凸轮，8个进气凸轮和8个排气凸轮的凸轮轴依次对应1～8号气缸；其中的四个进气凸轮具有两个升程型线，并且两个升程型线分别形成主凸轮和辅助凸轮，两个升程型线顶点的相位相差α角度；另外四个进气凸轮为单升程型线。本实用新型专利技术对配气凸轮轴进行了改进，配气凸轮轴的部分进气凸轮的型线改为两个升程型线的结构，剩余部分的进气凸轮的型线不变，改进后的配气凸轮轴能够提高低速区气缸充气系数，提高柴油机低速运行时进气量，从而有效提高柴油机低温性能，提高柴油机低速扭矩。

A kind of valve camshaft for improving low speed performance of diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种提高柴油机低速性能的配气凸轮轴
本技术涉及一种提高柴油机低速性能的配气凸轮轴，属于发动机部件

技术介绍
配气凸轮轴是发动机的重要部件，决定着发动机对于燃料的燃烧利用性能。目前使用的常规配气凸轮轴，以8缸发动机为例，进气凸轮E1、E2、E3、E4、E5、E6、E7、E8共计8个进气凸轮均为相同的升程，排气凸轮A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8共计8个排气凸轮也均为相同的升程。最初，为了满足整机高原功率，增压器在设计时降低了低速区增压压力，解决了高原增压器超速和排温高的问题，达到了设计指标要求。但是，相匹配的常规配气凸轮轴，会使低速充气效率、过量空气系数和中冷后压力降低，从而出现低速扭矩不足的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种提高柴油机低速性能的配气凸轮轴，来解决上述技术问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种提高柴油机低速性能的配气凸轮轴，所述凸轮轴上设置8个进气凸轮和8个排气凸轮，8个进气凸轮和8个排气凸轮的凸轮轴依次对应1～8号气缸；其中的四个进气凸轮具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高柴油机低速性能的配气凸轮轴，所述凸轮轴上设置8个进气凸轮和8个排气凸轮，8个进气凸轮和8个排气凸轮的凸轮轴依次对应1～8号气缸；其特征在于：其中的四个进气凸轮具有两个升程型线，并且两个升程型线分别形成主凸轮和辅助凸轮，两个升程型线顶点的相位相差α角度；另外四个进气凸轮为单升程型线。/n

【技术特征摘要】
1.一种提高柴油机低速性能的配气凸轮轴，所述凸轮轴上设置8个进气凸轮和8个排气凸轮，8个进气凸轮和8个排气凸轮的凸轮轴依次对应1～8号气缸；其特征在于：其中的四个进气凸轮具有两个升程型线，并且两个升程型线分别形成主凸轮和辅助凸轮，两个升程型线顶点的相位相差α角度；另外四个进气凸轮为单升程型线。


2.根据权利要求1所述的一种提高柴油机低速性能的配气凸轮轴，其特征在于：两个升程型线的升程分别为1.038mm和8.4mm。


3.根据权利要求2所述的一种提高柴油机低速性能的配气凸轮轴，其特征在于：两个升程型线顶点的相位相差的α角度为112.5°。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘英华，耿文耀，李建惠，安玉静，刘云霞，赵祎，王学兵，黄兰杰，温艳丽，李全帅，
申请(专利权)人：河北华北柴油机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13