【技术实现步骤摘要】
车身的后部构造
本技术涉及一种车身的后部构造。
技术介绍
在以往的车身的后部构造中，存在一种以使向后轮罩输入的载荷分散为目的而具有连结构件(连结角板)和加强构件的车身的后部构造，该连结构件自后轮罩的上部朝向车身后壁的开口部分地沿车辆前后方向延伸，该加强构件自后轮罩的上部向大致上方延伸(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2006－69268号公报
技术实现思路
技术要解决的问题然而，在上述以往的车身的后部构造中，为了使向后轮罩输入的载荷有效地分散，不仅需要设置连结构件，还需要设置多个加强构件，因此，具有因部件数量的增加等招致成本升高这样的忧虑。另外，由于沿车辆前后方向延伸的连结构件接合于构成车身的内板，因此，需要内板，有可能使布局的自由度变小。另一方面，在以往的车身的后部构造中，对于向车辆后方侧输入的载荷，要求更有效果的接合方法、削减为了谋求车辆性能的提高所需要的构件的部件数量。本技术是鉴于这样的实际情况而做出的，其目的在于，提供一种能...
【技术保护点】
1.一种车身的后部构造，其具有：车身的后支撑塔，其对车辆的后悬架的撑杆上部进行支承；以及后车门开口部面板，其是车身面板的一部分且形成后车门的开口部的纵向线，该车身面板在侧视所述车辆时与呈日文へ字状弯折的所述后车门相邻、且形成所述开口部，其特征在于，/n所述后支撑塔与所述后车门开口部面板之间配置有沿所述车辆的前后方向延伸的连结构件，所述连结构件的一端安装于所述后支撑塔的与侧面方向平行的面，所述连结构件的另一端在所述后车门开口部面板的与呈日文へ字状弯折的弯折部相连续的部分处安装于面向所述车辆的前方侧的面，并且配置为所述连结构件的一端的安装高度和所述连结构件的另一端的安装高度不同。/n
【技术特征摘要】
20180905 JP 2018-1658171.一种车身的后部构造，其具有：车身的后支撑塔，其对车辆的后悬架的撑杆上部进行支承；以及后车门开口部面板，其是车身面板的一部分且形成后车门的开口部的纵向线，该车身面板在侧视所述车辆时与呈日文へ字状弯折的所述后车门相邻、且形成所述开口部，其特征在于，
所述后支撑塔与所述后车门开口部面板之间配置有沿所述车辆的前后方向延伸的连结构件，所述连结构件的一端安装于所述后支撑塔的与侧面方向平行的面，所述连结构件的另一端在所述后车门开口部面板的与呈日文へ字状弯折的弯折部相连续的部分处安装于面向所述车辆的前方侧的面，并且配置为所述连结构件的一端的安装高度和所述连结构件的另一端的安装高度不同。
2.根据权利要求1所述的车身的后部构造，其特征在于，
所述连结构件的一端位于所述后支撑塔的所述车辆的后方侧，并相邻于位于所述后支撑塔的上方侧且相对于所述车辆的上下方向为大致平行的角部，并且该一端连接于所述后支撑塔，所述后车...
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