一种商用车备胎架制造技术

一种商用车备胎架，安置在车架的左右纵梁上，备胎架包括横梁、升降杆、自锁装置和举升机构，举升机构配设有升降手柄，升降手柄的外端位于车架纵梁腹板的外侧，通过操作升降手柄的外端即可实现升降杆和备胎的升降；自锁装置由对称安置在两横梁中部下表面的两个座体以及安置在座体内部的锁销、锁销挡板、锁紧弹簧、螺帽和拉丝组成，通过拉动拉丝即可实现对备胎的锁紧操作。本新型商用货车备胎架的结构可靠，取用备胎时仅在车架外侧即可实现，操作方便，具有突出的实用性。

A spare wheel stand for commercial vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种商用车备胎架
本技术涉及一种商用车备胎架，属于汽车备胎安装结构

技术介绍
商用货车的备胎一般安装在车架尾部的下翼面，在备胎提升到位后，通过螺栓将备胎升降杆与备胎架固定，起到防止备胎脱落的功能。此类安装结构的缺陷如下：①、取用备胎需要钻入车辆下部，拧松防松螺栓后，方可拆卸备胎，备胎使用完毕后再转入车辆下部，拧紧防松螺栓固定备胎，操作麻烦。②、由于操作繁琐，有很多司机并不使用防松螺栓固定备胎，导致车辆在行驶过程中出现备胎脱落后撞到其他车辆，尤其是在高速公路上，致使发生严重的交通事故，存在十分巨大的交通安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有商用货车备胎安装结构的上述不足，提供了一种结构可靠、操作方便，且具有备胎松动报警功能的备胎架，具有突出的实用性。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种商用车备胎架，安置在车架的左右纵梁上，备胎架包括横梁、升降杆、自锁装置和举升机构，横梁共有两根，以相互平行的形式水平安置在车架左右纵梁的腹板上，举升机构安置在两横梁中部的顶端，升降杆通过带状柔性件安置在举升机构的正下方，升降杆呈水平布置，用于托住备胎的轮辋；举升机构还配设有升降手柄，升降手柄的内端穿过车架左/右纵梁腹板上的圆孔与举升机构连接，升降手柄的外端位于车架左/右纵梁腹板的外侧，通过操作升降手柄的外端即可实现升降杆和备胎的升降；自锁装置由对称安置在两横梁中部下表面的两个座体以及安置在座体内部的锁销、锁销挡板、锁紧弹簧、螺帽和拉丝组成，座体的内部设置有前后向贯穿的通孔，通孔的外段孔径小于内段孔径，锁销挡板和锁紧弹簧通过螺帽安置在通孔的内段内，锁销以内端与锁销挡板外表面固定的形式滑动安置在通孔的外段，拉丝的一端穿过螺帽和锁紧弹簧固定在锁销挡板的内表面，拉丝的另一端位于车架左/右纵梁的外表面，当锁紧弹簧处于收缩状态时，锁销的外端缩进通孔内，当锁紧弹簧处于张开状态时，锁销的外端伸出通孔的外孔口，对备胎的轮辋进行锁紧；带状柔性件的竖直段位于两座体之间，升降杆与横梁相互平行，当升降杆移动到最高位置时，升降杆的上表面与锁销外段的上表面等高。优选的，横梁与备胎轮辋的贴合面设置有传感器，传感器将所测得的压力值信号输入ECU，当传感器所测得的压力值信号超出标定值时，ECU控制仪表发出备胎松动报警的提示。优选的，拉丝的外端设置有拉环。优选的，带状柔性件为链条或尼龙带。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：1.本新型商用货车备胎架的结构可靠，取用备胎时仅在车架外侧即可实现，操作方便，具有突出的实用性。2.本新型商用货车备胎架还具有备胎松动报警功能，可有效避免因备胎意外掉落造成的损失和安全事故的可能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为锁紧装置的结构示意图；图4为松动警示系统的原理图。图中：车架1，备胎2，备胎支架总成，传感器4，ECU5，仪表6，横梁31，升降杆32，自锁装置33，举升机构34，拉丝35，升降手柄36，拉环37，锁销331，座体332，锁销挡板333，锁紧弹簧334，螺帽335。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施例对本技术做进一步的详细描述。参见图1至图4，一种商用车备胎架，安置在车架1的左右纵梁上，备胎架包括横梁31、升降杆32、自锁装置33和举升机构34，横梁31共有两根，以相互平行的形式水平安置在车架1左右纵梁的腹板上，举升机构34安置在两横梁31中部的顶端，升降杆32通过带状柔性件安置在举升机构34的正下方，升降杆32呈水平布置，用于托住备胎2的轮辋；举升机构34还配设有升降手柄36，升降手柄36的内端穿过车架1左/右纵梁腹板上的圆孔与举升机构34连接，升降手柄36的外端位于车架1左/右纵梁腹板的外侧，通过操作升降手柄36的外端即可实现升降杆32和备胎2的升降；自锁装置33由对称安置在两横梁31中部下表面的两个座体332以及安置在座体332内部的锁销331、锁销挡板333、锁紧弹簧334、螺帽335和拉丝35组成，座体332的内部设置有前后向贯穿的通孔，通孔的外段孔径小于内段孔径，锁销挡板333和锁紧弹簧334通过螺帽335安置在通孔的内段内，锁销331以内端与锁销挡板333外表面固定的形式滑动安置在通孔的外段，拉丝35的一端穿过螺帽335和锁紧弹簧334固定在锁销挡板333的内表面，拉丝35的另一端位于车架1左/右纵梁的外表面，当锁紧弹簧334处于收缩状态时，锁销331的外端缩进通孔内，当锁紧弹簧334处于张开状态时，锁销331的外端伸出通孔的外孔口，对备胎2的轮辋进行锁紧；带状柔性件的竖直段位于两座体332之间，升降杆32与横梁31相互平行，当升降杆32移动到最高位置时，升降杆32的上表面与锁销331外段的上表面等高。作为优选的技术方案，横梁31与备胎2轮辋的贴合面设置有传感器4，传感器4将所测得的压力值信号输入ECU5，当传感器4所测得的压力值信号超出标定值时，ECU5控制仪表6发出备胎松动报警的提示。作为优选的技术方案，拉丝35的外端设置有拉环37。作为优选的技术方案，带状柔性件为链条或尼龙带。实施例1：如图1至图4所示，一种商用车备胎架，安置在车架1的左右纵梁上，备胎架包括横梁31、升降杆32、自锁装置33和举升机构34，横梁31共有两根，以相互平行的形式水平安置在车架1左右纵梁的腹板上，举升机构34安置在两横梁31中部的顶端，升降杆32通过链条或尼龙带安置在举升机构34的正下方，升降杆32呈水平布置，用于托住备胎2的轮辋。举升机构34还配设有升降手柄36，升降手柄36的内端穿过车架1左纵梁腹板上的圆孔与举升机构34连接，升降手柄36的外端位于车架1左纵梁腹板的外侧，通过操作升降手柄36的外端即可实现升降杆32和备胎2的升降。自锁装置33由对称安置在两横梁31中部下表面的两个座体332以及安置在座体332内部的锁销331、锁销挡板333、锁紧弹簧334、螺帽335和拉丝35组成，座体332的内部设置有前后向贯穿的通孔，通孔的外段孔径小于内段孔径，锁销挡板333和锁紧弹簧334通过螺帽335安置在通孔的内段内，锁销331以内端与锁销挡板333外表面固定的形式滑动安置在通孔的外段，拉丝35的一端穿过螺帽335和锁紧弹簧334固定在锁销挡板333的内表面，拉丝35的另一端位于车架1左纵梁的外表面，拉丝35的外端设置有拉环37。当锁紧弹簧334处于收缩状态时，锁销331的外端缩进通孔内，当锁紧弹簧334处于张开状态时，锁销331的外端伸出通孔的外孔口，对备胎2的轮辋进行锁紧。带状柔性件的竖直段位于两座体332之间，升降杆32与横梁31相互平行，当升降杆32移动到最高位置时，升降杆32的上表面与锁销331外段的上表面等高。横梁31与备胎2轮辋的贴合面设置有传感器4，传感器4将所测得的压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车备胎架，安置在车架(1)的左右纵梁上，所述的备胎架包括横梁(31)、升降杆(32)、自锁装置(33)和举升机构(34)，所述的横梁(31)共有两根，以相互平行的形式水平安置在车架(1)左右纵梁的腹板上，所述举升机构(34)安置在两横梁(31)中部的顶端，所述的升降杆(32)通过带状柔性件安置在举升机构(34)的正下方，所述的升降杆(32)呈水平布置，用于托住备胎(2)的轮辋；其特征在于：/n所述举升机构(34)还配设有升降手柄(36)，所述升降手柄(36)的内端穿过车架(1)左/右纵梁腹板上的圆孔与举升机构(34)连接，所述升降手柄(36)的外端位于车架(1)左/右纵梁腹板的外侧，通过操作升降手柄(36)的外端即可实现升降杆(32)和备胎(2)的升降；/n所述的自锁装置(33)由对称安置在两横梁(31)中部下表面的两个座体(332)以及安置在座体(332)内部的锁销(331)、锁销挡板(333)、锁紧弹簧(334)、螺帽(335)和拉丝(35)组成，所述座体(332)的内部设置有前后向贯穿的通孔，所述通孔的外段孔径小于内段孔径，所述的锁销挡板(333)和锁紧弹簧(334)通过螺帽(335)安置在通孔的内段内，所述的锁销(331)以内端与锁销挡板(333)外表面固定的形式滑动安置在通孔的外段，所述拉丝(35)的一端穿过螺帽(335)和锁紧弹簧(334)固定在锁销挡板(333)的内表面，所述拉丝(35)的另一端位于车架(1)左/右纵梁的外表面，当锁紧弹簧(334)处于收缩状态时，锁销(331)的外端缩进通孔内，当锁紧弹簧(334)处于张开状态时，锁销(331)的外端伸出通孔的外孔口，对备胎(2)的轮辋进行锁紧；/n所述带状柔性件的竖直段位于两座体(332)之间，所述升降杆(32)与横梁(31)相互平行，当升降杆(32)移动到最高位置时，所述升降杆(32)的上表面与锁销(331)外段的上表面等高。/n...

【技术特征摘要】
1.一种商用车备胎架，安置在车架(1)的左右纵梁上，所述的备胎架包括横梁(31)、升降杆(32)、自锁装置(33)和举升机构(34)，所述的横梁(31)共有两根，以相互平行的形式水平安置在车架(1)左右纵梁的腹板上，所述举升机构(34)安置在两横梁(31)中部的顶端，所述的升降杆(32)通过带状柔性件安置在举升机构(34)的正下方，所述的升降杆(32)呈水平布置，用于托住备胎(2)的轮辋；其特征在于：
所述举升机构(34)还配设有升降手柄(36)，所述升降手柄(36)的内端穿过车架(1)左/右纵梁腹板上的圆孔与举升机构(34)连接，所述升降手柄(36)的外端位于车架(1)左/右纵梁腹板的外侧，通过操作升降手柄(36)的外端即可实现升降杆(32)和备胎(2)的升降；
所述的自锁装置(33)由对称安置在两横梁(31)中部下表面的两个座体(332)以及安置在座体(332)内部的锁销(331)、锁销挡板(333)、锁紧弹簧(334)、螺帽(335)和拉丝(35)组成，所述座体(332)的内部设置有前后向贯穿的通孔，所述通孔的外段孔径小于内段孔径，所述的锁销挡板(333)和锁紧弹簧(334)通过螺帽(335)安置在通孔的内段内，所述的锁销(331)以内端与锁销挡板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，雷颖絜，夏路，王丽红，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42