一种汽车备胎悬挂保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车备胎悬挂保护装置，橡胶缓冲垫Ⅰ固定在上护板的顶端，U型固定件活动连接在上护板上，螺栓设置在U型固定件上，螺纹套筒焊接在上护板的底端，螺纹杆螺纹连接在螺纹套筒上，辅助板焊接在螺纹杆的底端，钢珠设置在辅助板与托槽之间，弹簧Ⅰ固定在托槽上，下护板固定在弹簧Ⅰ上，缓冲垫Ⅰ设置在托槽与下护板之间，旋转手柄与套筒均焊接在辅助板的底端，伸缩杆的顶端设置在套筒上，弹簧Ⅱ设置在套筒与伸缩杆上，缓冲垫Ⅱ设置在辅助板与护板之间，橡胶缓冲垫Ⅱ固定在护板的底端。该汽车备胎悬挂保护装置能够实现备胎的保护，保护效率高，操作简单，使用方便，实用性强，从而大大降低对备胎的损坏。

A spare wheel suspension protection device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车备胎悬挂保护装置
本技术涉及汽车设备
，具体为一种汽车备胎悬挂保护装置。
技术介绍
备胎就是给汽车准备一个备用轮胎，一旦那个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚，备胎的保护也是必不可少的，很多汽车放置的备胎的固定不牢固，会使备胎滑动碰撞，导致备胎破损，机械性能下降，备胎在出厂时是一个比正常车轮小的轮子，现有的悬挂装置不能适应各个尺寸的备胎，因此，需要设计一种汽车备胎悬挂保护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车备胎悬挂保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车备胎悬挂保护装置，包括上护板、橡胶缓冲垫Ⅰ、U型固定件、螺栓、螺纹套筒、螺纹杆、辅助板、托槽、弹簧Ⅰ、下护板、缓冲垫Ⅰ、钢珠、旋转手柄、套筒、伸缩杆、弹簧Ⅱ、缓冲垫Ⅱ、护板和橡胶缓冲垫Ⅱ。橡胶缓冲垫Ⅰ固定在上护板的顶端，U型固定件活动连接在上护板上，螺栓设置在U型固定件上，螺纹套筒焊接在上护板的底端，螺纹杆螺纹连接在螺纹套筒上，辅助板焊接在螺纹杆的底端，托槽设置在辅助板上，钢珠设置在辅助板与托槽之间，弹簧Ⅰ固定在托槽上，下护板固定在弹簧Ⅰ上，缓冲垫Ⅰ设置在托槽与下护板之间，旋转手柄与套筒均焊接在辅助板的底端，并且旋转手柄位于套筒的内侧，伸缩杆的顶端设置在套筒上，弹簧Ⅱ设置在套筒与伸缩杆上，护板焊接在伸缩杆的底端，缓冲垫Ⅱ设置在辅助板与护板之间，橡胶缓冲垫Ⅱ固定在护板的底端。优选的，所述上护板、托槽与下护板上均设置有防磨垫。优选的，所述辅助板与托槽上均设置有滑槽。优选的，所述弹簧Ⅰ与弹簧Ⅱ均采用镀锌钢制作而成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车备胎悬挂保护装置能够实现备胎的保护，保护效率高，操作简单，使用方便，实用性强，从而大大降低对备胎的损坏。附图说明图1为本技术一种汽车备胎悬挂保护装置的结构示意图。图2为本技术一种汽车备胎悬挂保护装置A的局部放大图。图中：上护板1；橡胶缓冲垫Ⅰ2；U型固定件3；螺栓4；螺纹套筒5；螺纹杆6；辅助板；托槽8；弹簧Ⅰ9；下护板10；缓冲垫Ⅰ11；钢珠12；旋转手柄13；套筒14；伸缩杆15；弹簧Ⅱ16；缓冲垫Ⅱ1；护板18；橡胶缓冲垫Ⅱ19。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种汽车备胎悬挂保护装置技术方案：一种汽车备胎悬挂保护装置，包括上护板1、橡胶缓冲垫Ⅰ2、U型固定件3、螺栓4、螺纹套筒5、螺纹杆6、辅助板、托槽8、弹簧Ⅰ9、下护板10、缓冲垫Ⅰ11、钢珠12、旋转手柄13、套筒14、伸缩杆15、弹簧Ⅱ16、缓冲垫Ⅱ1、护板18和橡胶缓冲垫Ⅱ19。橡胶缓冲垫Ⅰ2固定在上护板1的顶端，U型固定件3活动连接在上护板1上，螺栓4设置在U型固定件3上，螺纹套筒5焊接在上护板1的底端，螺纹杆6螺纹连接在螺纹套筒5上，辅助板焊接在螺纹杆6的底端，托槽8设置在辅助板上，钢珠12设置在辅助板与托槽8之间，弹簧Ⅰ9固定在托槽8上，下护板10固定在弹簧Ⅰ9上，缓冲垫Ⅰ11设置在托槽8与下护板10之间，旋转手柄13与套筒14均焊接在辅助板的底端，并且旋转手柄13位于套筒14的内侧，伸缩杆15的顶端设置在套筒14上，弹簧Ⅱ16设置在套筒14与伸缩杆15上，护板18焊接在伸缩杆15的底端，缓冲垫Ⅱ1设置在辅助板与护板18之间，橡胶缓冲垫Ⅱ19固定在护板18的底端。所述上护板1、托槽8与下护板10上均设置有防磨垫。所述辅助板与托槽8上均设置有滑槽。所述弹簧Ⅰ9与弹簧Ⅱ16均采用镀锌钢制作而成。工作原理：使用时，手握旋转手柄13，逆时针旋转旋转手柄13，促使螺纹杆6向下运动，使得将螺纹杆6从螺纹套筒5上取下，把备胎穿过螺纹杆6放置在下护板10上，使螺纹杆6对中螺纹套筒5，手握旋转手柄13，顺时针旋转旋转手柄13，促使螺纹杆6向上运动，使得将备胎固定在上护板1与下护板10之间，而在弹簧Ⅰ9与缓冲垫Ⅰ11的共同作用下，将能够有效的固定备胎，防止滑动碰撞，避免导致备胎破损和机械性能下降；将螺栓4从U型固定件3取下，将汽车备胎悬挂保护装置利用U型固定件3与螺栓4固定在汽车的底部，而橡胶缓冲垫Ⅰ2将起到缓冲作用，防止汽车备胎悬挂保护装置损毁汽车的底部，避免这一现象的发生，在汽车行走遇见低洼的路面时，首先接触到橡胶缓冲垫Ⅱ19，橡胶缓冲垫Ⅱ19将起到初步的缓冲作用，既能够防止损毁汽车备胎悬挂保护装置，又能够防止备胎发生滑动碰撞，避免导致备胎破损和机械性能下降，进而在弹簧Ⅱ16与缓冲垫Ⅱ1的共同作用下，将进一步起到缓冲作用下，既能够防止损毁汽车备胎悬挂保护装置，又能够防止备胎发生滑动碰撞，避免导致备胎破损和机械性能下降。能够实现备胎的保护，保护效率高，操作简单，使用方便，实用性强，从而大大降低对备胎的损坏。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车备胎悬挂保护装置，包括上护板(1)、橡胶缓冲垫Ⅰ(2)、U型固定件(3)、螺栓(4)、螺纹套筒(5)、螺纹杆(6)、辅助板(7)、托槽(8)、弹簧Ⅰ(9)、下护板(10)、缓冲垫Ⅰ(11)、钢珠(12)、旋转手柄(13)、套筒(14)、伸缩杆(15)、弹簧Ⅱ(16)、缓冲垫Ⅱ(17)、护板(18)和橡胶缓冲垫Ⅱ(19)，其特征在于：橡胶缓冲垫Ⅰ(2)固定在上护板(1)的顶端，U型固定件(3)活动连接在上护板(1)上，螺栓(4)设置在U型固定件(3)上，螺纹套筒(5)焊接在上护板(1)的底端，螺纹杆(6)螺纹连接在螺纹套筒(5)上，辅助板(7)焊接在螺纹杆(6)的底端，托槽(8)设置在辅助板(7)上，钢珠(12)设置在辅助板(7)与托槽(8)之间，弹簧Ⅰ(9)固定在托槽(8)上，下护板(10)固定在弹簧Ⅰ(9)上，缓冲垫Ⅰ(11)设置在托槽(8)与下护板(10)之间，旋转手柄(13)与套筒(14)均焊接在辅助板(7)的底端，并且旋转手柄(13)位于套筒(14)的内侧，伸缩杆(15)的顶端设置在套筒(14)上，弹簧Ⅱ(16)设置在套筒(14)与伸缩杆(15)上，护板(18)焊接在伸缩杆(15)的底端，缓冲垫Ⅱ(17)设置在辅助板(7)与护板(18)之间，橡胶缓冲垫Ⅱ(19)固定在护板(18)的底端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎悬挂保护装置，包括上护板(1)、橡胶缓冲垫Ⅰ(2)、U型固定件(3)、螺栓(4)、螺纹套筒(5)、螺纹杆(6)、辅助板(7)、托槽(8)、弹簧Ⅰ(9)、下护板(10)、缓冲垫Ⅰ(11)、钢珠(12)、旋转手柄(13)、套筒(14)、伸缩杆(15)、弹簧Ⅱ(16)、缓冲垫Ⅱ(17)、护板(18)和橡胶缓冲垫Ⅱ(19)，其特征在于：橡胶缓冲垫Ⅰ(2)固定在上护板(1)的顶端，U型固定件(3)活动连接在上护板(1)上，螺栓(4)设置在U型固定件(3)上，螺纹套筒(5)焊接在上护板(1)的底端，螺纹杆(6)螺纹连接在螺纹套筒(5)上，辅助板(7)焊接在螺纹杆(6)的底端，托槽(8)设置在辅助板(7)上，钢珠(12)设置在辅助板(7)与托槽(8)之间，弹簧Ⅰ(9)固定在托槽(8)上，下护板(10)固定在弹簧Ⅰ(9)上，缓冲垫Ⅰ(11)设置在托槽(8)与下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学芳，
申请(专利权)人：李学芳，
类型：新型
国别省市：浙江;33