一种能抱合螺杆的闸块结构制造技术

一种能抱合螺杆的闸块结构，包括能相互对合的左闸体和右闸体，在左闸体的右端和右闸体的左端分别设置有制动凹部，左制动凹部与右制动凹部均为半圆形，在左制动凹部与右制动凹部对合的通孔内壁上设置有能与螺杆外螺纹相适配的制动螺纹，在所述左闸体与右闸体上分别设置有能与导向机构相连接的导向部，在所述左闸体上还设置有能与驱动机构相连接的传动机构，在所述右闸体上还设置有能与固定座相固定的定位孔。本实用新型专利技术的优点在于：左闸体与右闸体形成的通孔内壁上有制动螺纹，制动效果好；左闸体通过导向杆相对右闸体移动，开合方便，操作简单；整体结构简单，生产成本低，还可以增加减少应力集中的H形凹槽，延长本闸块机构的使用寿命。

A gate block structure that can hold screw

【技术实现步骤摘要】
一种能抱合螺杆的闸块结构
本技术涉及一种闸块制作技术，尤其指一种能抱合螺杆的闸块结构。
技术介绍
现有一种申请号为CN96207819.0名称为《液压抱闸块式制动器》的中国技术专利公开了一种液压抱闸块式制动器，包括油箱、液压缸、主支臂、弹簧、一对副支臂、拉杆、底架、闸皮架和闸皮。其特征在于：液压缸的活塞杆与一操纵杆枢轴连接，操纵杆的另一端枢轴固定于吊车机架上。该技术采用的由液压原理“液压抱闸”它的主要技术特征是没有震动。如遇停电、掉电和电器本身故障时，该技术液压抱闸能安全平稳，可靠的停车。然而，该制动器不适用于螺杆制动，因此该制动器的结构还需进一步改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单，制动效果好，能抱合螺杆的闸块结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：本能抱合螺杆的闸块结构，包括能相互对合的左闸体和右闸体，在左闸体的右端和右闸体的左端分别设置有制动凹部，其特征在于：左制动凹部与右制动凹部均为半圆形，在左制动凹部与右制动凹部对合的通孔内壁上设置有能与螺杆外螺纹相适配的制动螺纹，在所述左闸体与右闸体上分别设置有能与导向机构相连接的导向部，在所述左闸体上还设置有能与驱动机构相连接的传动机构，在所述右闸体上还设置有能与固定座相固定的定位孔。作为改进，所述传动机构可优选是设置在左闸体左端中部的能与驱动机构的法兰相连接的连接孔，所述定位孔分布在右闸体的底面上。进一步改进，在所述连接孔对应的左闸体侧壁上可优选设置有能方便左闸体与驱动机构的法兰相连接的左侧壁平面，所述连接孔设置在左侧壁平面上。作为改进，所述导向部可优选是贯穿对应闸体的能穿置导向杆的导向孔，在所述的左闸体上设置有两个左导向孔，两个左导向孔对称设置在左制动凹部的两侧，右闸体上设置有两个右导向孔，两个右导向孔分别与各自的左导向孔相对应。进一步改进，所述左闸体和右闸体可优选均为矩形块体，在左闸体左端两个顶角的底部为能降低钻孔难度的左凹部，在右闸体右端两个顶角的底部是能降低钻孔难度的右凹部，所述左导向孔贯穿左凹部的侧壁，所述右导向孔贯穿右凹部的侧壁。进一步改进，在左闸体左端两个顶角的顶部可优选分别设置有能提高驱动机构连接稳定性的连接螺纹孔。作为改进，所述左闸体和右闸体的前侧壁与后侧壁可优选均为平面，在所述平面上分布有减重凹槽。进一步改进，所述减重凹槽可优选是能减少对应闸体应力集中的H型凹槽。作为改进，在所述左闸体和右闸体的顶部分别设置有顶面凹槽，当左闸体和右闸体对合时，左顶面凹槽与右顶面凹槽对合为环形槽。进一步改进，所述顶面凹槽的深度可优选为4～10mm，所述顶面凹槽的底面是圆弧面。与现有技术相比，本技术的优点在于：左闸体与右闸体形成的通孔内壁上有制动螺纹，制动效果好；左闸体通过导向杆相对右闸体移动，开合方便，操作简单；整体结构简单，生产成本低，还可以增加减少应力集中的H形凹槽，延长本闸块机构的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例的立体图；图2为图1处于另一个角度的立体图；图3是图1的结构分解图；图4是图3处于另一个角度的结构分解图；图5是本技术另一个实施例的立体图；图6是图5的仰视图；图7是图5的结构分解图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图4所示，本实施例的能抱合螺杆的闸块结构，包括能相互对合的左闸体1和右闸体2，在左闸体1的右端和右闸体2的左端分别设置有制动凹部，左制动凹部11与右制动凹部21均为半圆形，在左制动凹部11与右制动凹部21对合的通孔内壁上设置有能与螺杆外螺纹相适配的制动螺纹12，在所述左闸体1与右闸体2上分别设置有能与导向机构相连接的导向部，在所述左闸体1上还设置有能与驱动机构相连接的传动机构，在所述右闸体2上还设置有能与固定座相固定的定位孔。所述传动机构是设置在左闸体左端中部的能与驱动机构的法兰相连接的连接孔13。所述定位孔分布在右闸体2的底面上。在所述连接孔13对应的左闸体侧壁上设置有能方便左闸体1与驱动机构的法兰相连接的左侧壁平面14，所述连接孔13设置在左侧壁平面14上。所述导向部是贯穿对应闸体的能穿置导向杆的导向孔15，在所述的左闸体1上设置有两个左导向孔，两个左导向孔对称设置在左制动凹部11的两侧，右闸体2上设置有两个右导向孔，两个右导向孔分别与各自的左导向孔相对应。所述左闸体1和右闸体2的前侧壁与后侧壁均为平面，在所述平面上分布有减重凹槽18。所述减重凹槽18是能减少对应闸体应力集中的H型凹槽。在所述左闸体1和右闸体2的顶部分别设置有顶面凹槽19，当左闸体1和右闸体2对合时，左顶面凹槽与右顶面凹槽对合为环形槽。所述顶面凹槽19的深度为4～10mm，所述顶面凹槽19的底面是圆弧面。如图5至图7所示，第二种实施例的能抱合螺杆的闸块结构，包括能相互对合的左闸体1和右闸体2，在左闸体1的右端和右闸体2的左端分别设置有制动凹部，左制动凹部11与右制动凹部21均为半圆形，在左制动凹部11与右制动凹部21对合的通孔内壁上设置有能与螺杆外螺纹相适配的制动螺纹12，在所述左闸体1与右闸体2上分别设置有能与导向机构相连接的导向部，在所述左闸体1上还设置有能与驱动机构相连接的传动机构，在所述右闸体2上还设置有能与固定座相固定的定位孔。所述传动机构是设置在左闸体左端中部的能与驱动机构的法兰相连接的连接孔13。所述定位孔分布在右闸体2的底面上。导向部是贯穿对应闸体的能穿置导向杆的导向孔15，在所述的左闸体1上设置有两个左导向孔，两个左导向孔对称设置在左制动凹部11的两侧，右闸体2上设置有两个右导向孔，两个右导向孔分别与各自的左导向孔相对应。左闸体1和右闸体2均为矩形块体，在左闸体左端两个顶角的底部为能降低钻孔难度的左凹部16，在右闸体右端两个顶角的底部是能降低钻孔难度的右凹部，所述左导向孔贯穿左凹部16的侧壁，所述右导向孔贯穿右凹部的侧壁。在左闸体左端两个顶角的顶部分别设置有能提高驱动机构连接稳定性的连接螺纹孔17。所述左闸体1和右闸体2的前侧壁与后侧壁均为平面，在所述平面上分布有减重凹槽18。所述减重凹槽18是能减少对应闸体应力集中的H型凹槽。在所述左闸体1和右闸体2的顶部分别设置有顶面凹槽19，当左闸体1和右闸体2对合时，左顶面凹槽与右顶面凹槽对合为环形槽。所述顶面凹槽19的深度为4～10mm，所述顶面凹槽19的底面是圆弧面。工作原理：连接孔13能与驱动机构的法兰相连接，驱动机构通常是推杆，推杆推动左闸体1沿导向杆滑动时右闸体2经固定孔连接在固定台上保持固定不动，左闸体1至与螺杆相贴合而与右闸体2一起夹紧抱合螺杆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能抱合螺杆的闸块结构，包括能相互对合的左闸体(1)和右闸体(2)，在左闸体(1)的右端和右闸体(2)的左端分别设置有制动凹部，其特征在于：左制动凹部(11)与右制动凹部(21)均为半圆形，在左制动凹部(11)与右制动凹部(21)对合的通孔内壁上设置有能与螺杆外螺纹相适配的制动螺纹(12)，在所述左闸体(1)与右闸体(2)上分别设置有能与导向机构相连接的导向部，在所述左闸体(1)上还设置有能与驱动机构相连接的传动机构，在所述右闸体(2)上还设置有能与固定座相固定的定位孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种能抱合螺杆的闸块结构，包括能相互对合的左闸体(1)和右闸体(2)，在左闸体(1)的右端和右闸体(2)的左端分别设置有制动凹部，其特征在于：左制动凹部(11)与右制动凹部(21)均为半圆形，在左制动凹部(11)与右制动凹部(21)对合的通孔内壁上设置有能与螺杆外螺纹相适配的制动螺纹(12)，在所述左闸体(1)与右闸体(2)上分别设置有能与导向机构相连接的导向部，在所述左闸体(1)上还设置有能与驱动机构相连接的传动机构，在所述右闸体(2)上还设置有能与固定座相固定的定位孔。


2.根据权利要求1所述的闸块结构，其特征在于：所述传动机构是设置在左闸体左端中部的能与驱动机构的法兰相连接的连接孔(13)，所述定位孔分布在右闸体(2)的底面上。


3.根据权利要求2所述的闸块结构，其特征在于：在所述连接孔(13)对应的左闸体侧壁上设置有能方便左闸体(1)与驱动机构的法兰相连接的左侧壁平面(14)，所述连接孔(13)设置在左侧壁平面(14)上。


4.根据权利要求1至3中任一所述的闸块结构，其特征在于：所述导向部是贯穿对应闸体的能穿置导向杆的导向孔(15)，在所述的左闸体(1)上设置有两个左导向孔，两个左导向孔对称设置在左制动凹部(11)的两侧，右闸体(2)上设置有两个右导向孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏增富，夏瑜键，
申请(专利权)人：浙江华鼎机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33