一种双向驱动的离合器结构及变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及了一种双向驱动的离合器结构及变速器，包括同轴设置的第一离合块、第二离合块、第一环体、第二环体、第三环体以及活塞环体，所述第一环体以及第三环体分别设置于第二环体的左右两侧，所述第一离合块设置于第一环体的左侧，所述第二离合块设置于第三环体的右侧；所述活塞环体包括环状的第一活塞部以及第二活塞部，所述第一环体的外侧朝向第二环体的方向设置有凸起部，所述第一环体右端面、第三环体左端面以及第二环体的外壁形成腔体，所述第一活塞部设置于腔体内，所述第二活塞部设置于腔体外，所述第二环体内壁设置有第一进油通道以及第二进油通道，该双向驱动的离合器结构具有高效、驱动平稳的优点。

A bidirectional clutch structure and transmission

【技术实现步骤摘要】
一种双向驱动的离合器结构及变速器
本技术涉及离合器领域，尤其涉及一种双向驱动的离合器结构及变速器。
技术介绍
避免挡位冲突的离合器结构中是通过第一进油口或第二进油口输入液压油，使得双头活塞体由于压力的变化在腔体内移动，进而使得第一摩擦片组或第二摩擦片组中的一组结合、另一组分离，但是实际在实现双头活塞体与腔体之间的配合，以及转轴与离合器结构配合时油路的走向均存在较大的问题。
技术实现思路
为此，需要提供一种双向驱动的离合器结构及变速器，来解决离合器结构改造困难的问题。为实现上述目的，专利技术人提供了一种双向驱动的离合器结构，包括同轴设置的第一离合块、第二离合块、第一环体、第二环体、第三环体以及活塞环体，所述第一环体以及第三环体分别设置于第二环体的左右两侧，所述第一离合块设置于第一环体的左侧，所述第二离合块设置于第三环体的右侧；所述活塞环体包括环状的第一活塞部以及第二活塞部，所述第二活塞部连接于第一活塞部的外侧，所述第一离合块右侧设置有第一摩擦片组，所述第二离合块左侧设置有第二摩擦片组，所述第一摩擦片组以及第二摩擦片组分别相对设置于第二活塞部的左右两侧；所述第一环体的外侧朝向第二环体的方向设置有凸起部，所述第三环体的外侧朝向第二环体的方向设置有凸起部，所述第三环体的凸起部朝向第一环体的凸起部设置，所述第一环体右端面、第三环体左端面以及第二环体的外壁形成腔体，所述第一活塞部设置于腔体内，所述第二活塞部设置于腔体外；所述第二环体内壁设置有第一进油通道以及第二进油通道，所述活塞环体与第一环体之间的腔体空间为第一液压腔，所述活塞环体与第三环体之间的腔体空间为第二液压腔，所述第一进油通道与第一液压腔相贯通，所述第二进油通道与第二液压腔相贯通，所述第一进油通道以及第二进油通道分别用于向第一液压腔以及第二液压腔输入或输出液体，以通过活塞环体的第二活塞部挤压第一摩擦片组驱动第一离合块或挤压第二摩擦片组驱动第二离合块。进一步地，所述第一环体的内壁设置有第一润滑通道，所述第一润滑通道用于将润滑油输送到第一环体与第一离合块之间，所述第三环体的内壁设置有第二润滑通道，所述第二润滑通道用于将润滑油输送到第三环体与第二离合块之间。进一步地，还包括第一弹性件以及第二弹性件，所述第二活塞部左右两侧分别开设有第一弹性件安装孔以及第二弹性件安装孔，所述第一弹性件的一端固定于第一弹性件安装孔中，第一弹性件的另一端固定于第一环体右侧，所述第二弹性件的一端固定于第二弹性件安装孔中，第二弹性件的另一端固定于第三环体左侧。进一步地，所述第一弹性件以及第二弹性件的形状大小相同，且第一弹性件与第二弹性件的个数相同。进一步地，还包括固定柱，所述第二活塞部左侧开设有固定柱安装孔，所述固定柱的一端固定于第一环体右侧，固定柱的另一端穿设于固定柱安装孔中，或者所述第二活塞部右侧开设有固定柱安装孔，所述固定柱的一端固定于第三环体左侧，固定柱的另一端穿设于固定柱安装孔中，且固定柱朝向第二活塞部的端面与固定柱安装孔内壁间隔设置。进一步地，所述第二活塞部上侧均匀设置有两个以上的固定柱。进一步地，所述第一离合块或第二离合块上均匀设置有减重孔。专利技术人还提供了一种变速器，包括壳体、输入轴、输出轴、中间轴以及离合器，所述离合器为上述任意技术方案中所述的双向驱动的离合器结构，所述输入轴以及输出轴穿设于壳体中，所述中间轴以及离合器设置于壳体内；所述输入轴穿设于离合器内，所述第一离合块通过齿轮与中间轴的一端相连接，所述中间轴的另一端通过齿轮与输出轴相连接，所述第二离合块也通过齿轮与输出轴相连接。区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：利用相互独立的第一环体、第二环体以及第三环体形成的腔体来固定活塞环体的第一活塞部，设置在第二环体上的第一进油通道以及第二进油通道向腔体内的第一液压腔以及第二液压腔来输入或输出液压油，从而通过活塞环体驱动第一离合块或第二离合块转动，该双向驱动的离合器结构具有高效、驱动平稳的优点。附图说明图1为本实施例一种双向驱动的离合器结构的爆炸图；图2为本实施例一种双向驱动的离合器结构的剖视图；图3为本实施例一种双向驱动的离合器结构的立体图；图4为本实施例一种双向驱动的离合器结构设置有第一弹性件的结构示意图；图5为本实施例一种变速器的结构示意图。附图标记说明：1、第一离合块；2、第二离合块；3、第一环体；31、第一润滑通道；33、导油孔；4、第二环体；41、第一进油通道；42、第二进油通道；5、第三环体；52、第二润滑通道；6、活塞环体；61、第一活塞部；62、第二活塞部；63、固定柱安装孔；64、第一弹性件；71、第一摩擦片组；72、第二摩擦片组；81、第一液压腔；82、第二液压腔；9、减重孔；02、壳体；03、输入轴；04、输出轴；05、中间轴。具体实施方式为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。请参阅图1、图2以及图3，本技术提供一种双向驱动的离合器结构，包括同轴设置的第一离合块1、第二离合块2、第一环体3、第二环体4、第三环体5以及活塞环体6，所述第一环体以及第三环体分别设置于第二环体的左右两侧，所述第一离合块设置于第一环体的左侧，所述第二离合块设置于第三环体的右侧，第一离合块、第二离合块、第一环体、第二环体、第三环体以及活塞环体装配完成后，第一离合块与第二离合块对称设置于第二环体的左右两侧，第一环体与第三环体对称设置于第二环体的左右两侧。所述活塞环体包括环状的第一活塞部61以及第二活塞部62，所述第二活塞部连接于第一活塞部的外侧，活塞环体的截面结构为工字形结构。所述第一离合块右侧设置有第一摩擦片组71，所述第二离合块左侧设置有第二摩擦片组72，所述第一摩擦片组以及第二摩擦片组分别相对设置于第二活塞部的左右两侧。所述第一环体的外侧朝向第二环体的方向设置有凸起部，所述第三环体的外侧朝向第二环体的方向设置有凸起部，所述第三环体的凸起部朝向第一环体的凸起部设置，所述第一环体右端面、第三环体左端面以及第二环体的外壁形成腔体，所述第一活塞部设置于腔体内，所述第二活塞部设置于腔体外。第一活塞部的外壁与腔体的内壁之间设置有进油间隙可供液体进出。所述第二环体内壁设置有第一进油通道41以及第二进油通道42，所述活塞环体与第一环体之间的腔体空间为第一液压腔81，所述活塞环体与第三环体之间的腔体空间为第二液压腔82，所述第一进油通道与第一液压腔相贯通，所述第二进油通道与第二液压腔相贯通，所述第一进油通道以及第二进油通道分别用于向第一液压腔以及第二液压腔输入或输出液体，以推动活塞环体的第二活塞部驱动第一摩擦片组或第二摩擦片组。当油液从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向驱动的离合器结构，其特征在于：包括同轴设置的第一离合块、第二离合块、第一环体、第二环体、第三环体以及活塞环体，所述第一环体以及第三环体分别设置于第二环体的左右两侧，所述第一离合块设置于第一环体的左侧，所述第二离合块设置于第三环体的右侧；/n所述活塞环体包括环状的第一活塞部以及第二活塞部，所述第二活塞部连接于第一活塞部的外侧，所述第一离合块右侧设置有第一摩擦片组，所述第二离合块左侧设置有第二摩擦片组，所述第一摩擦片组以及第二摩擦片组分别相对设置于第二活塞部的左右两侧；/n所述第一环体的外侧朝向第二环体的方向设置有凸起部，所述第三环体的外侧朝向第二环体的方向设置有凸起部，所述第三环体的凸起部朝向第一环体的凸起部设置，所述第一环体右端面、第三环体左端面以及第二环体的外壁形成腔体，所述第一活塞部设置于腔体内，所述第二活塞部设置于腔体外；/n所述第二环体内壁设置有第一进油通道以及第二进油通道，所述活塞环体与第一环体之间的腔体空间为第一液压腔，所述活塞环体与第三环体之间的腔体空间为第二液压腔，所述第一进油通道与第一液压腔相贯通，所述第二进油通道与第二液压腔相贯通，所述第一进油通道以及第二进油通道分别用于向第一液压腔以及第二液压腔输入或输出液体，以通过活塞环体的第二活塞部挤压第一摩擦片组驱动第一离合块或挤压第二摩擦片组驱动第二离合块。/n...

【技术特征摘要】
1.一种双向驱动的离合器结构，其特征在于：包括同轴设置的第一离合块、第二离合块、第一环体、第二环体、第三环体以及活塞环体，所述第一环体以及第三环体分别设置于第二环体的左右两侧，所述第一离合块设置于第一环体的左侧，所述第二离合块设置于第三环体的右侧；
所述活塞环体包括环状的第一活塞部以及第二活塞部，所述第二活塞部连接于第一活塞部的外侧，所述第一离合块右侧设置有第一摩擦片组，所述第二离合块左侧设置有第二摩擦片组，所述第一摩擦片组以及第二摩擦片组分别相对设置于第二活塞部的左右两侧；
所述第一环体的外侧朝向第二环体的方向设置有凸起部，所述第三环体的外侧朝向第二环体的方向设置有凸起部，所述第三环体的凸起部朝向第一环体的凸起部设置，所述第一环体右端面、第三环体左端面以及第二环体的外壁形成腔体，所述第一活塞部设置于腔体内，所述第二活塞部设置于腔体外；
所述第二环体内壁设置有第一进油通道以及第二进油通道，所述活塞环体与第一环体之间的腔体空间为第一液压腔，所述活塞环体与第三环体之间的腔体空间为第二液压腔，所述第一进油通道与第一液压腔相贯通，所述第二进油通道与第二液压腔相贯通，所述第一进油通道以及第二进油通道分别用于向第一液压腔以及第二液压腔输入或输出液体，以通过活塞环体的第二活塞部挤压第一摩擦片组驱动第一离合块或挤压第二摩擦片组驱动第二离合块。


2.根据权利要求1所述的双向驱动的离合器结构，其特征在于：所述第一环体的内壁设置有第一润滑通道，所述第一润滑通道用于将润滑油输送到第一环体与第一离合块之间，所述第三环体的内壁设置有第二润滑通道，所述第二润滑通道用于将润滑油输送到第三环体与第二离合块之间。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷作钊，罗南昌，罗天生，薛天宝，
申请(专利权)人：福建中维动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35