一种汽车的离合器分离轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的离合器分离轴承，包括固定套环、减震装置、外套环、内套环和滚珠箍圈，所述固定套环的内部通过减震装置固定安装有外套环，所述内套环的内部固定安装有安装套，所述外套环的内部通过滚珠箍圈固定安装有内套环，所述外套环与内套环之间的前后侧嵌入有密封橡胶圈。本实用新型专利技术设置了减震装置，固定套环与外套环之间固定安装有减震装置，然后在该汽车的离合器分离轴承受到外界震动时，减震装置上的弹簧可以对震动进行有效的缓冲，该汽车的离合器分离轴承设置了安装套，内套环的内部固定安装有安装套，然后该汽车的离合器分离轴承通过安装套与外部设备进行固定连接，安装拆卸起来十分方便。

A clutch release bearing of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的离合器分离轴承
本技术涉及汽车离合器分离轴承
，具体为一种汽车的离合器分离轴承。
技术介绍
离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时，所以，弄清离合器分离轴承发生故障的原因，并在使用中合理地维护和保养，对延长分离轴承的寿命，提高劳动生产率，取得较好的经济效益都有重要意义，相关标准查阅《JB/T5312-2001汽车离合器分离轴承及其单元》。现有的汽车离合器分离轴承存在的缺陷：1、现有的汽车离合器分离轴承在使用的过程中减震效果不佳，容易受到外界震动影响；2、现有的汽车离合器分离轴承在与汽车零部件安装拆卸的时候十分麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车的离合器分离轴承，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车的离合器分离轴承，包括固定套环、减震装置、外套环、内套环和滚珠箍圈，所述固定套环的内部通过减震装置固定安装有外套环，所述内套环的内部固定安装有安装套，所述外套环的内部通过滚珠箍圈固定安装有内套环，所述外套环与内套环之间的前后侧嵌入有密封橡胶圈。优选的，所述安装套表面一端的顶部和底部固定安装有卡边，所述安装套表面的中央位置处固定安装有焊接边，焊接边的表面固定安装有四组等距的固定螺栓，所述安装套远离卡边一端的表面固定安装有四组等距的第二安装螺栓。优选的，所述减震装置包括第一限位杆、弹簧和第二限位杆，第二限位杆的内部插入有第一限位杆，第一限位杆和第二限位杆的外侧套有弹簧。优选的，所述固定套环的顶部和底部固定安装有焊接块，焊接块的表面固定安装有两组第一安装螺栓。优选的，所述滚珠箍圈的一周设有通孔，通孔的内部通过轴杆固定安装有圆柱滚珠。优选的，所述内套环外部的一周设有第一滚珠槽，所述外套环内部的一周设有第二滚珠槽，所述内套环内部一周的顶部和底部设有卡槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车的离合器分离轴承设置了减震装置，固定套环与外套环之间固定安装有减震装置，然后在该汽车的离合器分离轴承受到外界震动时，减震装置上的弹簧可以对震动进行有效的缓冲，该汽车的离合器分离轴承设置了安装套，内套环的内部固定安装有安装套，然后该汽车的离合器分离轴承通过安装套与外部设备进行固定连接，安装拆卸起来十分方便。附图说明图1为本技术的剖面图；图2为本技术的正视图；图3为本技术的安装套结构图；图4为本技术的减震装置结构图。图中：1、固定套环；101、焊接块；102、第一安装螺栓；2、减震装置；201、第一限位杆；202、弹簧；203、第二限位杆；3、外套环；301、第二滚珠槽；4、密封橡胶圈；5、内套环；501、卡槽；502、第一滚珠槽；6、安装套；601、固定螺栓；602、卡边；603、焊接边；604、第二安装螺栓；7、滚珠箍圈；701、轴杆；702、圆柱滚珠；703、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车的离合器分离轴承，包括固定套环1、减震装置2、外套环3、内套环5和滚珠箍圈7，固定套环1的内部通过减震装置2固定安装有外套环3，减震装置2可以对外界震动进行有效的缓冲，外套环3的内部通过固定安装有内套环5，内套环5通过滚珠箍圈7可以在外套环3内部进行转动，外套环3与内套环5之间的前后侧嵌入有密封橡胶圈4，密封橡胶圈4对外套环3与内套环5起到密封作用，内套环5的内部固定安装有安装套6。进一步，安装套6表面一端的顶部和底部焊接有卡边602，安装套6插入到内套环5内部时，卡边602插入到卡槽501内部，安装套6表面的中央位置处焊接有焊接边603，焊接边603的表面通过螺纹结构固定安装有四组等距的固定螺栓601，焊接边603通过固定螺栓601固定在内套环5的一侧，安装套6远离卡边602一端的表面通过螺纹结构固定安装有四组等距的第二安装螺栓604，外部装置插入到安装套6内部时，然后通过第二安装螺栓604进行固定连接。进一步，减震装置2包括第一限位杆201、弹簧202和第二限位杆203，第二限位杆203的内部插入有第一限位杆201，第一限位杆201和第二限位杆203的外侧套有弹簧202，弹簧202可以对外界震动进行有效的缓冲，第一限位杆201随着弹簧202的伸缩在第二限位杆203内部进行上下移动，可以有效的避免弹簧202在伸缩的过程中出现偏移。进一步，固定套环1的顶部和底部焊接有焊接块101，焊接块101的表面通过螺纹结构固定安装有两组第一安装螺栓102，固定套环1通过第一安装螺栓102进行固定安装。进一步，滚珠箍圈7的一周设有通孔703，通孔703的内部通过轴杆701固定安装有圆柱滚珠702，滚珠箍圈7通过圆柱滚珠702可以进行滚动。进一步，内套环5外部的一周设有第一滚珠槽502，外套环3内部的一周设有第二滚珠槽301，圆柱滚珠702的上部分嵌入到第二滚珠槽301内部，圆柱滚珠702的下部分嵌入到第一滚珠槽502内部，内套环5内部一周的顶部和底部设有卡槽501，卡槽501便于卡边602的嵌入。工作原理：使用时，该汽车的离合器分离轴承设通过第一安装螺栓102进行固定安装，然后把安装套6插入到内套环5的内部，安装套6上的卡边602卡入到卡槽501内部，然后焊接边603通过固定螺栓601固定在内套环5的一侧，从而把安装套6固定在内套环5上，然后外部设备插入到安装套6内部，然后通过第二安装螺栓604进行固定安装。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车的离合器分离轴承，包括固定套环（1）、减震装置（2）、外套环（3）、内套环（5）和滚珠箍圈（7），其特征在于：所述固定套环（1）的内部通过减震装置（2）固定安装有外套环（3），所述内套环（5）的内部固定安装有安装套（6），所述外套环（3）的内部通过滚珠箍圈（7）固定安装有内套环（5），所述外套环（3）与内套环（5）之间的前后侧嵌入有密封橡胶圈（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车的离合器分离轴承，包括固定套环（1）、减震装置（2）、外套环（3）、内套环（5）和滚珠箍圈（7），其特征在于：所述固定套环（1）的内部通过减震装置（2）固定安装有外套环（3），所述内套环（5）的内部固定安装有安装套（6），所述外套环（3）的内部通过滚珠箍圈（7）固定安装有内套环（5），所述外套环（3）与内套环（5）之间的前后侧嵌入有密封橡胶圈（4）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车的离合器分离轴承，其特征在于：所述安装套（6）表面一端的顶部和底部固定安装有卡边（602），所述安装套（6）表面的中央位置处固定安装有焊接边（603），焊接边（603）的表面固定安装有四组等距的固定螺栓（601），所述安装套（6）远离卡边（602）一端的表面固定安装有四组等距的第二安装螺栓（604）。


3.根据权利要求1所述的一种汽车的离合器分离轴承，其特征在于：所述减震装置（2）包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志伟，王仁雨，
申请(专利权)人：温州宝尔特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33