一种新型燃烧室结构国三/国四柴油机活塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型燃烧室结构国三/国四柴油机活塞，包括活塞本体和燃烧室，所述活塞本体包括活塞头和裙部，所述燃烧室位于所述活塞头顶部，所述活塞头固定在所述裙部上，所述活塞头外壁由上往下依次开设有第一气环槽、第二气环槽和油环槽，所述活塞头内开设有冷却油腔，所述活塞头顶部固定设有高锰钢层，所述高锰钢层外表面固定设有耐磨合金钢层，所述耐磨合金钢层外表面固定设有氧化锆陶瓷层。有益效果：能够极大程度的增加活塞头的机械强度和耐高温性能，从而使得活塞本体能够承受更大的机械应力和高温，且不易发生变形，也不易被腐蚀。

A new type of combustion chamber structure for diesel engine piston

【技术实现步骤摘要】
一种新型燃烧室结构国三/国四柴油机活塞
本技术涉及柴油机活塞领域，具体来说，涉及一种新型燃烧室结构国三/国四柴油机活塞。
技术介绍
近年来，随着人类社会的不断发展与进步，环境问题日趋引起人们的关注，世界各国逐渐健全并完善了相关的排放法规。随着国内与国际排放标准越来越严格，柴油机产品必须达到标准的排放要求才能获得相关部门的型式认证并得到生产许可，因而，要使柴油机产品具备一定的市场竞争力和市场前景，急需开发出一种低排放、低污染的新型柴油机。在影响柴油机排放性能的诸多因素中，主要运动件活塞是较为重要的影响因素之一。随着内燃机逐渐提高的性能优化和/或消耗优化，作用在活塞上的热应力和机械应力也逐渐增大，因此需要提高活塞的强度和耐高温性能。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型燃烧室结构国三/国四柴油机活塞，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型燃烧室结构国三/国四柴油机活塞包括活塞本体和燃烧室，所述活塞本体包括活塞头和裙部，所述燃烧室位于所述活塞头顶部，所述活塞头固定在所述裙部上，所述活塞头外壁由上往下依次开设有第一气环槽、第二气环槽和油环槽，所述活塞头内开设有冷却油腔，所述活塞头顶部固定设有高锰钢层，所述高锰钢层外表面固定设有耐磨合金钢层，所述耐磨合金钢层外表面固定设有氧化锆陶瓷层。进一步的，所述冷却油腔呈环形结构且截面呈梨状结构，所述冷却油腔呈环形结构且截面呈梨状结构，所述冷却油腔连接有进油孔和出油孔。进一步的，所述裙部内开设有竖向的空腔，且所述裙部开设有横向的轴孔，所述裙部与所述轴孔连通。进一步的，所述轴孔内壁固定设有加固筒。进一步的，所述第一气环槽内固定设有护圈。进一步的，所述活塞头顶部中心设置有凸起，所述凸起周向上设有环形的凹槽。进一步的，所述活塞头和所述裙部均由铜镍镁铝合金材料制成。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)、本技术通过设置高锰钢层、耐磨合金钢层和氧化锆陶瓷层，能够极大程度的增加活塞头的机械强度和耐高温性能，从而使得活塞本体能够承受更大的机械应力和高温，且不易发生变形，也不易被腐蚀。(2)、本技术通过设置进油孔和出油孔，能够用于冷却油腔的注油和出油。(3)、本技术通过设置轴孔和加固筒，能够增加轴孔的机械强度，使得轴孔不易发生变形。(4)、本技术通过设置护圈，能够减少燃烧室内气体泄漏到曲轴箱内，从而提高热转换效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种新型燃烧室结构国三/国四柴油机活塞的结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种新型燃烧室结构国三/国四柴油机活塞中活塞头的顶部截面图。附图标记：1、活塞本体；2、燃烧室；3、活塞头；4、裙部；5、第一气环槽；6、第二气环槽；7、油环槽；8、冷却油腔；9、高锰钢层；10、耐磨合金钢层；11、氧化锆陶瓷层；12、进油孔；13、出油孔；14、空腔；15、轴孔；16、加固筒；17、护圈；18、凸起；19、凹槽。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：实施例一：请参阅图1-2，根据本技术实施例的一种新型燃烧室结构国三/国四柴油机活塞，包括活塞本体1和燃烧室2，所述活塞本体1包括活塞头3和裙部4，所述燃烧室2位于所述活塞头3顶部，所述活塞头3固定在所述裙部4上，所述活塞头3外壁由上往下依次开设有第一气环槽5、第二气环槽6和油环槽7，所述活塞头3内开设有冷却油腔8，所述活塞头3顶部固定设有高锰钢层9，所述高锰钢层9外表面固定设有耐磨合金钢层10，所述耐磨合金钢层10外表面固定设有氧化锆陶瓷层11。通过本技术的上述方案，能够极大程度的增加活塞头3的机械强度和耐高温性能，从而使得活塞本体1能够承受更大的机械应力和高温，且不易发生变形，也不易被腐蚀。实施例二：请参阅图1，对于冷却油腔8来说，所述冷却油腔8呈环形结构且截面呈梨状结构，所述冷却油腔8连接有进油孔12和出油孔13；对于裙部4来说，所述裙部4内开设有竖向的空腔14，且所述裙部4开设有横向的轴孔15，所述裙部4与所述轴孔15连通；对于轴孔15来说，所述轴孔15内壁固定设有加固筒16。通过本技术的上述方案，进油孔12和出油孔13能够用于冷却油腔8的注油和出油，轴孔15用于安装曲轴，加固筒16能够增加轴孔15的机械强度，使得轴孔15不易发生变形。实施例三：请参阅图1，对于第一气环槽5来说，所述第一气环槽5内固定设有护圈17；对于活塞头3来说，所述活塞头3顶部中心设置有凸起18，所述凸起18周向上设有环形的凹槽19；对于活塞头3来说，所述活塞头3和所述裙部4均由铜镍镁铝合金材料制成。通过本技术的上述方案，在护圈17内安装压缩环用于密封蒸汽，能够减少燃烧室2内气体泄漏到曲轴箱内，从而提高热转换效率，铜镍镁铝合金材料具有质量轻、硬度高的优良特性，能够保持活塞本体1具有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证最小惯性力。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。在实际应用时，氧化锆陶瓷层11具有熔点和沸点高、硬度大、不易变形和不易被腐蚀的优点，使得活塞头3顶部具有耐高温、耐冲击、不易变形和不易被腐蚀的优良性能，耐磨合金钢层10具有极强的硬度，耐磨合金钢是一类用于磨损工况的特殊性能钢，其主要特征是在磨损条件下具有较高的强度、硬度韧性和耐磨性，能够极大程度的增加活塞头3的机械强度和耐高温性能，从而使得活塞本体1能够承受更大的机械应力和高温，且不易发生变形，也不易被腐蚀。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型燃烧室结构国三/国四柴油机活塞，其特征在于，包括活塞本体(1)和燃烧室(2)，所述活塞本体(1)包括活塞头(3)和裙部(4)，所述燃烧室(2)位于所述活塞头(3)顶部，所述活塞头(3)固定在所述裙部(4)上，所述活塞头(3)外壁由上往下依次开设有第一气环槽(5)、第二气环槽(6)和油环槽(7)，所述活塞头(3)内开设有冷却油腔(8)，所述活塞头(3)顶部固定设有高锰钢层(9)，所述高锰钢层(9)外表面固定设有耐磨合金钢层(10)，所述耐磨合金钢层(10)外表面固定设有氧化锆陶瓷层(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型燃烧室结构国三/国四柴油机活塞，其特征在于，包括活塞本体(1)和燃烧室(2)，所述活塞本体(1)包括活塞头(3)和裙部(4)，所述燃烧室(2)位于所述活塞头(3)顶部，所述活塞头(3)固定在所述裙部(4)上，所述活塞头(3)外壁由上往下依次开设有第一气环槽(5)、第二气环槽(6)和油环槽(7)，所述活塞头(3)内开设有冷却油腔(8)，所述活塞头(3)顶部固定设有高锰钢层(9)，所述高锰钢层(9)外表面固定设有耐磨合金钢层(10)，所述耐磨合金钢层(10)外表面固定设有氧化锆陶瓷层(11)。


2.根据权利要求1所述的一种新型燃烧室结构国三/国四柴油机活塞，其特征在于，所述冷却油腔(8)呈环形结构且截面呈梨状结构，所述冷却油腔(8)连接有进油孔(12)和出油孔(13)。


3.根据权利要求1所述的一种新型燃烧室结构国三/国...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮志英，
申请(专利权)人：安徽天沃重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34