一种柴油机减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及柴油机减震技术领域，且公开了一种柴油机减震装置，包括减震机构，所述减震机构包括：底座，其顶部设置有固定座；所述底座的底部设置有橡胶垫；散热扇，设置于所述固定座的顶部；所述底座和所述固定座之间设置有配合所述散热扇的通风口；支撑板，设置于所述底座的顶部；减震组件，设置于所述底座和所述支撑板之间；该减震装置，通过将带有散热扇和缓冲垫的固定座固定安装到底座上，然后将支撑板与减震组件固定，最后将柴油机放置在支撑板上，此时固定座上的缓冲垫和减震组件对支撑板进行支撑固定，缓冲垫包容在散热扇的外面，对散热扇进行保护，散热扇对柴油机进行散热处理，通风口以及支撑板上的孔则为散热扇提供正常的通风路径。常的通风路径。常的通风路径。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机减震装置


[0001]本专利技术涉及柴油机减震
，具体为一种柴油机减震装置。

技术介绍

[0002]柴油机是一种类似于热球发动机的内燃机。原油发动机可以由各种油类驱动，例如发动机废油和植物油。如有必要，甚至可以使用花生油和黄油作为燃料。与热球发动机一样，原油发动机主要用作固定发动机或用于船只/船舶。它们可以运行很长时间；例如，在1906年的米兰世界博览会上，一台FRAM发动机启动并运行到一个多月后的展览结束。原油发动机是一种低转速发动机，其尺寸适合持续运行，如果维护得当，可以持续很长时间。
[0003]根据中国技术公开说明CN214839330U所公开的一种柴油机发电机组的减震装置，第一钢板的上部焊接有第一支撑装置和第二支撑装置，第一支撑装置和第二支撑装置的结构相同，起到对第三钢板的支撑作用，第一钢板的上部焊接有两根第一光滑杆，第一光滑杆上贯穿有第二钢板，乳胶减震垫的上部设有第三钢板，乳胶减震垫能够起到减震作用，第一光滑杆的下部套有第一弹簧，使得第二钢板能够在第一弹簧的上部移动，起到加强减震作用。
[0004]但是该装置通过弹簧和光滑杆对柴油机进行固定，柴油机体型较大，并且重量较重，单独依靠弹簧和光滑杆对柴油机进行支撑固定，很容易发生损坏，并且使用寿命变短。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种柴油机减震装置，具备方便支撑固定的优点，解决了柴油机的减震装置固定和支撑效果不好的问题。
[0006]（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种柴油机减震装置，包括减震机构，所述减震机构包括：底座，其顶部设置有固定座；所述底座的底部设置有橡胶垫；散热扇，设置于所述固定座的顶部；所述底座和所述固定座之间设置有配合所述散热扇的通风口；支撑板，设置于所述底座的顶部；减震组件，设置于所述底座和所述支撑板之间；缓冲垫，设置于所述固定座的顶部。
[0007]优选的，所述减震组件包括：压碗一，设置于所述底座的顶部；压碗二，设置于所述支撑板的底部；弹簧，设置于所述压碗一和所述压碗二之间；阻尼减震，设置于所述压碗一和所述弹簧之间。
[0008]优选的，所述压碗二的底部设置有竖杆。
[0009]优选的，所述固定座的底部对称设置有滑轮，所述底座的顶部设置有配合所述滑轮的滑槽。
[0010]优选的，所述底座的顶部对称设置有挡板。
[0011]优选的，所述挡板上设置有辅助组件，所述辅助组件包括：防护板，设置于所述挡板的外侧壁；挂钩，设置于所述防护板的外侧壁；挂环，设置于所述挡板的外侧壁。
[0012]优选的，所述防护板的内壁设置有吸音孔。
[0013]优选的，所述防护板的内壁设置有固定块，所述固定座的外侧壁开设有配合所述固定块的固定槽。
[0014]（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种柴油机减震装置，具备以下有益效果：该减震装置，通过将带有散热扇和缓冲垫的固定座固定安装到底座上，然后将支撑板与减震组件固定，最后将柴油机放置在支撑板上，此时固定座上的缓冲垫和减震组件对支撑板进行支撑固定，缓冲垫包容在散热扇的外面，对散热扇进行保护，散热扇能够对柴油机进行散热处理，通风口以及支撑板上的孔则为散热扇提供正常的通风路径。
附图说明
[0015]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术中底座的俯视结构示意图；图3为本专利技术中减振组件的结构示意图。
[0016]图中：1、减震机构；11、底座；111、橡胶垫；12、固定座；13、散热扇；131、通风口；14、减震组件；141、压碗一；142、压碗二；143、弹簧；144、阻尼减震；145、竖杆；15、支撑板；16、缓冲垫；17、挡板；18、滑轮；181、滑槽；2、辅助组件；21、防护板；22、挂钩；23、挂环；24、固定块；25、固定槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
实施例一
[0018]参阅图1
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3，一种柴油机减震装置，包括减震机构1，所述减震机构1包括：底座11，其顶部设置有固定座12；所述底座11的底部设置有橡胶垫111；散热扇13，设置于所述固定座12的顶部；所述底座11和所述固定座12之间设置有配合所述散热扇13的通风口131；支撑板15，设置于所述底座11的顶部；减震组件14，设置于所述底座11和所述支撑板15之间；缓
冲垫16，设置于所述固定座12的顶部，在使用的时候，将带有散热扇13和缓冲垫16的固定座12固定安装到底座11上，然后将支撑板15与减震组件14固定，最后将柴油机放置在支撑板15上，此时固定座12上的缓冲垫16和减震组件14对支撑板15进行支撑固定，缓冲垫16包容在散热扇13的外面，对散热扇13进行保护，散热扇13能够对柴油机进行散热处理，通风口131以及支撑板15上的孔则为散热扇13提供正常的通风路径。
[0019]所述减震组件14包括：压碗一141，设置于所述底座11的顶部；压碗二142，设置于所述支撑板15的底部；弹簧143，设置于所述压碗一141和所述压碗二142之间；阻尼减震144，设置于所述压碗一141和所述弹簧143之间，压碗一141和压碗二142则是为了方便固定弹簧143，以及在弹簧143底部的阻尼减震144，通过弹簧143和阻尼减震144吸收动能，对柴油机环境下减震，所述压碗二142的底部设置有竖杆145，增加减震组件14的稳定性，所述固定座12的底部对称设置有滑轮18，所述底座11的顶部设置有配合所述滑轮18的滑槽181，方便在对散热扇13和缓冲垫16进行更换和维护的时候，将底座11拉出。
实施例二
[0020]在实施例一的基础上再增加了辅助功能。
[0021]参阅图1
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3，所述底座11的顶部对称设置有挡板17，进一步增加减震组件14和支撑板15的稳定性。挡板17上设置有辅助组件2，所述辅助组件2包括：防护板21，设置于所述挡板17的外侧壁；挂钩22，设置于所述防护板21的外侧壁；挂环23，设置于所述挡板17的外侧壁，防护板21与挡板17通过铰链连接，通过转动防护板21与挡板17配合，将包括支撑板、减震组件和部分柴油机在内的结构包容起来进行保护，然后通过挂钩22和挂环23进行固定；所述防护板21的内壁设置有吸音孔，防护板21在进行防护时候，能够有效降低噪声的传播，所述防护板21的内壁设置有固定块24，所述固定座12的外侧壁开设有配合所述固定块24的固定槽25，在防护板21关闭的时候，具有弹性的固定块24能够对固定座12进行夹持固定，有效避免固定座12左右晃动，增加整体结构的稳定性。
[0022]尽管已经示出和描述了本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机减震装置，其特征在于：包括减震机构（1），所述减震机构（1）包括：底座（11），其顶部设置有固定座（12）；所述底座（11）的底部设置有橡胶垫（111）；散热扇（13），设置于所述固定座（12）的顶部；所述底座（11）和所述固定座（12）之间设置有配合所述散热扇（13）的通风口（131）；支撑板（15），设置于所述底座（11）的顶部；减震组件（14），设置于所述底座（11）和所述支撑板（15）之间；缓冲垫（16），设置于所述固定座（12）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种柴油机减震装置，其特征在于：所述减震组件（14）包括：压碗一（141），设置于所述底座（11）的顶部；压碗二（142），设置于所述支撑板（15）的底部；弹簧（143），设置于所述压碗一（141）和所述压碗二（142）之间；阻尼减震（144），设置于所述压碗一（141）和所述弹簧（143）之间。3.根据权利要求2所述的一种柴油机减震装置，其特征在于：所述压碗二...

【专利技术属性】
技术研发人员：芮志英，张恒，解金亮，
申请(专利权)人：安徽天沃重工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：