【技术实现步骤摘要】
中型柴油机双唇口燃烧室
本技术涉及一种中型柴油机用双唇口燃烧室。
技术介绍
针对即将实施的国4排放法规，当配合不同的排放后处理系统，以及不同的喷油策略，采用不同喷油提前角，燃烧室内燃烧产生的微粒变化较大。现有的直喷柴油机燃烧室多采用ω形式，或单一缩口型。缩口式燃烧室只有一个空间提供燃油与空气的混合，不同喷油时刻喷入的燃油不能充分与空气接触，因此在燃烧前期生成大量氮氧化物，燃烧后期产生大量的微粒。上述两种燃烧室相比于双唇口燃烧室，都具有不同喷油提前角微粒变化较大的缺点。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够使燃烧室内产生的微粒随喷油推迟而增加缓慢，微粒低于0.02g/kff.h的中型柴油机双唇口燃烧室。为了解决上述技术问题，本技术的中型柴油机双唇口燃烧室的直径D3为55mm~60mm,其下唇口的直径D2为51_~55mm,上唇口的直径D1为60_~66_ ;燃烧室的深度H1为13mm~16mm ;燃烧室底部设有凸台，凸台顶部距上唇口的距离H2为6mm~7mm ；凸台的外侧为环形凹坑，环形凹坑的纵截面为圆弧形，该圆弧形的半径R为7mm~9mm。本技术将燃烧室空间分为上下两部分，燃油喷入燃烧室内的时候，前期喷入的燃油与燃烧室下部的空气接触并燃烧，后期喷入的燃油在燃烧室上唇口部分，与上部的空气混合，因此不同时期喷入气缸的燃油都能与空气充分接触。由于不同喷油时刻喷入双唇口燃烧室的燃油都能很好地与空气接触，因此，该燃烧室在喷油推迟的时候，微粒并不显著增加，所以才能适应不同后处理系统，应用于不同的喷油策略而都获得低的微粒排放。本技术的积极效果是使...
【技术保护点】
一种中型柴油机双唇口燃烧室，其特征在于所述燃烧室（3）的直径D3为55mm～60mm，其下唇口（2）的直径D2为51mm～55mm，上唇口（1）的直径D1为60mm～66mm；燃烧室（3）的深度H1为13mm～16mm；燃烧室（3)底部设有凸台（4），凸台（4）顶部距上唇口（1）的距离H2为6mm～7mm；凸台（4）的外侧为环形凹坑（5），环形凹坑（5）的纵截面为圆弧形，该圆弧形的半径R为7mm～9mm。
【技术特征摘要】
1.一种中型柴油机双唇口燃烧室，其特征在于所述燃烧室(3)的直径D3为55mm~60mm,其下唇口(2)的直径D2为51_~55mm,上唇口( I)的直径D1为60_~66_ ;燃烧室(3)的深度Hl为13mm~16mm ;燃烧室(3)底部设有凸台(4)，凸台(4)顶部距上唇口( I)的距离H2为6mm~7mm ;凸台(4)的外侧为环形凹坑(5 )，环形凹坑(5 )的纵截面为圆弧形，该圆弧形的半径R为7mm~9mm。2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡芳，陈群，宋涛，陈海娥，侯福建，李骏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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