【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种测试装置的
，尤其是一种柴油机燃烧室密封性测试>J-U ρ α装直。
技术介绍
ΗΧΝ5机车装有曲轴箱超压保护装置，曲轴箱压力值超出规定范围机车会自动停机，而燃烧室的密封性决定窜入曲轴箱的燃气量，现在动力组装好以后，无法检查活塞环与气缸套的配合情况，无法判断动力组燃烧室的密封效果，只能将动力组拆出后再检查活塞环和气缸套状态，工作量非常大，而且多次拆装动力组，可能会留下动力组故障隐患，造成更大经济损失。
技术实现思路
为了克服现有的柴油机燃烧室密封性测试工作量大、测试麻烦以及容易使动力足留下故障隐患的不足，本技术提供了一种柴油机燃烧室密封性测试装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种柴油机燃烧室密封性测试装置，包括导管、风压管接头、减爆阀接头、球阀、减爆阀和机械压力表，导管一端与风压管接头连接，另一端与减爆阀接头连接，导管中央设有球阀，减爆阀接头与减爆阀固定连接，减爆阀接头上设有机械压力表。本技术的有益效 果是，这种柴油机燃烧室密封性测试装置结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，可以快速判断柴油机各缸燃烧室密封性，不需要拆装动力组，可以节省大量的人力物力，有很好的经济性，同时减少动力组的拆装次数，可以减少发生动力组故障的隐患，提高了产品的可靠性，易于使用推广。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中1.导管，2.风压管接头，3.减爆阀接头，4.球阀，5.减爆阀，6.机械压力表。具体实施方式如图1是本技术的结构示意图，一种柴油机燃烧室密封性测试装置，包括导管1、风压管接头2、减爆阀接头...
【技术保护点】
一种柴油机燃烧室密封性测试装置，包括导管（1）、风压管接头（2）、减爆阀接头（3）、球阀（4）、减爆阀（5）和机械压力表（6），其特征是，导管（1）一端与风压管接头（2）连接，另一端与减爆阀接头（3）连接，导管（1）中央设有球阀（4），减爆阀接头（3）与减爆阀（5）固定连接，减爆阀接头（3）上设有机械压力表（6）。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机燃烧室密封性测试装置，包括导管(I)、风压管接头(2)、减爆阀接头 (3)、球阀(4)、减爆阀(5)和机械压力表(6)，其特征是，导管(I) 一端与风...
【专利技术属性】
技术研发人员：王靖，顾华清，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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