液压前转向节及全地形车(UTV)制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压前转向节及全地形车(UTV)，解决了现有技术中存在的前转向节刚度和强度不够的技术问题。该液压前转向节，包括液压前转向节本体以及设置于所述液压前转向节本体上的A型架上下球头，所述液压前转向节本体内通透设置有轴承安装孔，用于安装轮毂轴承，所述轴承安装孔一端的周向延伸有平台，所述平台上设置有转向拉杆球头支耳、A型架上球头支耳以及A型架下球头支耳，所述转向拉杆球头支耳与所述A型架上球头支耳之间设置有凹槽。本实用新型专利技术的液压前转向节为一体式结构，结构紧凑，设计合理，具有足够的强度和刚度，避免了全地形车在复杂、恶劣的环境中行驶时发生断裂，提高了汽车行驶时的安全性。

Hydraulic front knuckle and all terrain vehicle (UTV)

【技术实现步骤摘要】
液压前转向节及全地形车(UTV)
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种液压前转向节及全地形车(UTV)。
技术介绍
全地形车(UTV)能够在坡度较大、坑洼颠簸的复杂路面上行驶，但是由于其行驶的环境和路面及其复杂，因此，对前转向节的强度要求很高。转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，其能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是承受汽车前部的载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷。特别地，转向节是汽车底盘的连接件，通过多个零件将制动系统、转向系统、悬架系统有效地连接起来。转向节起着转向和承载的双重任务，是汽车底盘重要的安全件，因此必须具有一定的强度和刚度。现有技术中全地形车的液压前转向节会出现刚度和强度不足的情况，尤其是设置在其上的上下球头在恶劣的环境中时出现断裂。因此，上述技术问题是本技术亟待解决的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压前转向节及全地形车(UTV)，以解决现有技术中存在的前转向节刚度和强度不够的技术问题。本技术诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术实施例提供的一种液压前转向节，包括液压前转向节本体以及设置于所述液压前转向节本体上的A型架上下球头，其中；所述液压前转向节本体内通透设置有轴承安装孔，用于安装轮毂轴承，所述轴承安装孔一端的周向延伸有平台，所述平台上设置有转向拉杆球头支耳、A型架上球头支耳以及A型架下球头支耳，所述转向拉杆球头支耳与所述A型架上球头支耳之间设置有凹槽。在优选或可选的实施例中，所述轴承安装孔的一端设置有骨架油封，另一端设置有骨架油封。在优选或可选的实施例中，所述平台上还设置有两个刮泥板安装孔与两个刹车钳安装孔。在优选或可选的实施例中，所述A型架上下球头包括A型架上球头与A型架下球头。在优选或可选的实施例中，所述转向拉杆球头支耳上设置有转向拉杆球头安装孔，所述A型架上球头支耳上设置有A型架上球头安装孔，所述A型架下球头支耳上设置有A型架下球头安装孔。在优选或可选的实施例中，所述转向拉杆球头支耳与转向拉杆球头固定连接，所述A型架上球头支耳与所述A型架上球头固定连接，所述A型架下球头支耳与所述A型架下球头固定连接。在优选或可选的实施例中，所述转向拉杆球头支耳与所述平台之间设置有加强筋板。在优选或可选的实施例中，所述A型架上下球头包括球头座与球头销。在优选或可选的实施例中，所述A型架上下球头的轴径为20mm。同时，本技术还提出了一种全地形车(UTV),包括如前所述的液压前转向节。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：本技术的液压前转向节为一体式结构，在所述液压前转向节内通透设置有轮毂轴承安装孔，安装孔的一端周向延伸有平台，平台上设置有支耳，支耳上设置有安装孔以及A型架上下球头，本技术结构紧凑，设计合理，能够承受足够的强度和刚度，并且A型架上下球头也能够承受足够的强度和刚度，避免了全地形车在复杂、恶劣的环境中行驶时发生断裂，提高了汽车行驶时的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提出的液压前转向节立体结构示意图；图2为本技术实施例提出的A型架上下球头结构示意图。图中，1、液压前转向节本体；2、轴承安装孔；3、刹车钳安装孔；4、刮泥板安装孔；5、A型架上球头安装孔；6、A型架下球头安装孔；7、转向拉杆球头安装孔；8、加强筋板；9、A型架上下球头；901、球头销；902、球头座。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术提供了一种液压前转向节及全地形车(TUV)。下面结合图1～图2对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。如图1～图2所示，本技术实施例所提供的一种液压前转向节，包括液压前转向节本体1以及设置于液压前转向节本体1上的A型架上下球头9，其中；液压前转向节本体1内通透设置有轴承安装孔2，用于安装轮毂轴承，轴承安装孔2一端的周向延伸有平台，平台上设置有转向拉杆球头支耳、A型架上球头支耳以及A型架下球头支耳，转向拉杆球头支耳与A型架上球头支耳之间设置有凹槽。本技术的液压前转向节为一体式结构，在液压前转向节本体1内通透设置有轮毂轴承安装孔2，安装孔的一端周向延伸有平台，平台上设置有支耳，支耳上设置有安装孔以及A型架上下球头，本技术结构紧凑，设计合理，能够承受足够的强度和刚度，并且A型架上下球头也能够承受足够的强度和刚度，避免了全地形车在复杂、恶劣的环境中行驶时发生断裂，提高了汽车行驶时的安全性。作为优选或可选的实施方式，轴承安装孔2的一端设置有骨架油封，另一端设置有骨架油封。在轴承安装孔2的两端设置有油封防止水进入轴承，延长了轴承的使用寿命。作为优选或可选的实施方式，平台上还设置有两个刮泥板安装孔4与两个刹车钳安装孔3。在平台上设置有刮泥板安装孔4用于安装刮泥板，刮泥板能够刮掉刹车盘上的泥沙等杂质，减轻了对刹车盘的磨损，尤其在颠簸的泥泞路面上行驶时，刮泥板的效果显而易见。作为优选或可选的实施方式，A型架上下球头9包括A型架上球头与A型架下球头。A型架上下球头9采用大尺寸轴径的球头，增加其的刚度和强度，防止在行驶过程中受力太大，发生断裂。作为优选或可选的实施方式，转向拉杆球头支耳上设置有转向拉杆球头安装孔7，A型架上球头支耳上设置有A型架上球头安装孔5，A型架下球头支耳上设置有A型架下球头安装孔6。作为优选或可选的实施方式，转向拉杆球头支耳与转向拉杆球头固定连接，A型架上球头支耳与A型架上球头固定连接，A型架下球头支耳与A型架下球头固定连接。作为优选或可选的实施方式，转向拉杆球头支耳与平台之间设置有加强筋板8。加强筋板8的设置提高了整个液压前转向节的强度与刚度，进一步保证了液压前转向节在行驶时有足够的刚度和强度。作为优选或可选的实施方式，A型架上下球头包括球头座902与球头销901。A型架上下球头通过安装孔固定连接在相应的支耳上。作为优选或可选的实施方式，A型架上下球头9的轴径为20mm。本技术使用的A型架上下球头均为大尺寸的球头，防止其在恶劣环境中行驶时发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压前转向节，其特征在于：包括液压前转向节本体(1)以及设置于所述液压前转向节本体(1)上的A型架上下球头(9)，其中；/n所述液压前转向节本体(1)内通透设置有轴承安装孔(2)，用于安装轮毂轴承，所述轴承安装孔(2)一端的周向延伸有平台，所述平台上设置有转向拉杆球头支耳、A型架上球头支耳以及A型架下球头支耳，所述转向拉杆球头支耳与所述A型架上球头支耳之间设置有凹槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压前转向节，其特征在于：包括液压前转向节本体(1)以及设置于所述液压前转向节本体(1)上的A型架上下球头(9)，其中；
所述液压前转向节本体(1)内通透设置有轴承安装孔(2)，用于安装轮毂轴承，所述轴承安装孔(2)一端的周向延伸有平台，所述平台上设置有转向拉杆球头支耳、A型架上球头支耳以及A型架下球头支耳，所述转向拉杆球头支耳与所述A型架上球头支耳之间设置有凹槽。


2.根据权利要求1所述的液压前转向节，其特征在于：所述轴承安装孔(2)的一端设置有骨架油封，另一端设置有骨架油封。


3.根据权利要求1所述的液压前转向节，其特征在于：所述平台上还设置有两个刮泥板安装孔(4)与两个刹车钳安装孔(3)。


4.根据权利要求1所述的液压前转向节，其特征在于：所述A型架上下球头(9)包括A型架上球头与A型架下球头。


5.根据权利要求1所述的液压前转向节，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汉林，焦凤丽，
申请(专利权)人：洛阳优特威车业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41