用于全地形车前挡玻璃的锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于全地形车前挡玻璃的锁紧机构，涉及全地形车技术领域，解决了现有技术存在的全地形车利用锁扣和气支撑杆实现开关和支撑前挡玻璃，结构繁琐，成本较高的技术问题。该锁紧机构包括手柄、第一连接件、定位销、限位框、第二连接件：锁紧机构的一端能通过第一连接件与前挡玻璃的窗框相连接，定位销设置在第一连接件上，手柄的内侧面设置有能与定位销卡接的凹槽，且凹槽的两端均设置有卡接部，手柄能沿定位销滑动，限位框设置在第一连接件上且与手柄的外侧面相抵接；锁紧机构的另一端能通过第二连接件与前挡玻璃相连接，且手柄的一端与第二连接件转动连接。本实用新型专利技术用于优化现有技术用于全地形车前挡玻璃的锁紧机构。璃的锁紧机构。璃的锁紧机构。

【技术实现步骤摘要】
用于全地形车前挡玻璃的锁紧机构


[0001]本技术涉及全地形车
，尤其是涉及一种用于全地形车前挡玻璃的锁紧机构。

技术介绍

[0002]全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。因为全地形车的路况比较复杂，加装前挡玻璃不仅是对驾驶员的一种保护，还可以在遇到下雨等及其它特殊天气时，增加驾驶员的舒适度。
[0003]本申请人发现：现有技术中全地形车前挡玻璃的锁紧机构一般选用锁扣进行锁合并扣紧，开启时还需另外配备气支撑杆才能将前挡玻璃开至预定角度，结构繁琐，成本较高。
[0004]综上所述，现有技术至少存在以下技术问题：
[0005]现有技术提供的全地形车利用锁扣和气支撑杆实现开关和支撑前挡玻璃，结构繁琐，成本较高。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提出一种用于全地形车前挡玻璃的锁紧机构，解决了现有技术存在的全地形车利用锁扣和气支撑杆实现开关和支撑前挡玻璃，结构繁琐，成本较高的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0008]本技术提供实施例的用于全地形车前挡玻璃的锁紧机构，包括手柄、第一连接件、定位销、限位框、第二连接件，其中：
[0009]锁紧机构的一端能通过第一连接件与前挡玻璃的窗框相连接，定位销设置在第一连接件上，手柄的内侧面设置有能与定位销卡接的凹槽，且凹槽的两端均设置有卡接部，手柄能沿定位销滑动，限位框设置在第一连接件上且与手柄的外侧面相抵接；
[0010]锁紧机构的另一端能通过第二连接件与前挡玻璃相连接，且手柄的一端与第二连接件转动连接。
[0011]在可选地实施例中，手柄呈类S形。
[0012]在可选地实施例中，凹槽包括L形段和弧形段。
[0013]在可选地实施例中，第二连接件上设置有转轴，手柄的一端与第二连接件通过转轴转动连接。
[0014]在可选地实施例中，限位框为方形框，且限位框环绕第一连接件及手柄设置。
[0015]基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：
[0016]本技术提供的用于全地形车前挡玻璃的锁紧机构，其锁紧机构的一端能通过第一连接件与前挡玻璃的窗框相连接，定位销设置在第一连接件上，手柄的内侧面设置有能与定位销卡接的凹槽，手柄能沿定位销滑动，限位框设置在第一连接件上且与手柄的外
侧面相抵接；锁紧机构的另一端能通过第二连接件与前挡玻璃相连接，且手柄的一端与第二连接件转动连接。
[0017]现有技术中全地形车前挡玻璃的锁紧机构一般选用锁扣进行锁合并扣紧，开启时还需另外配备气支撑杆才能将前挡玻璃开至预定角度，结构繁琐，成本较高。
[0018]相对现有技术而言，本技术在能够开启或锁紧全地形车前挡玻璃的同时，还能够通过手柄起到支撑固定前挡玻璃的作用，精简优化了结构，所以解决了现有技术存在的全地形车利用锁扣和气支撑杆实现开关和支撑前挡玻璃，结构繁琐，成本较高的技术问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术实施例提供的前挡玻璃处于开启状态的示意图；
[0021]图2是图1的局部放大示意图；
[0022]图3是本技术实施例提供的前挡玻璃处于闭合状态的示意图；
[0023]图4是图3的局部放大示意图。
[0024]附图标记：1、手柄；11、凹槽；111、卡接部；2、第一连接件；3、定位销；4、限位框；5、第二连接件；51、转轴。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术实施例之一，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本
普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0026]本技术实施例提供了一种用于全地形车前挡玻璃的锁紧机构。
[0027]下面结合图1～图4对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。
[0028]如图1～图4所示，本技术实施例所提供的用于全地形车前挡玻璃的锁紧机构包括手柄1、第一连接件2、定位销3、限位框4、第二连接件5，其中：
[0029]锁紧机构的一端能通过第一连接件2与前挡玻璃的窗框相连接，定位销3设置在第一连接件2上，手柄1的内侧面设置有能与定位销3卡接的凹槽11，且凹槽11的两端均设置有卡接部111，手柄1能沿定位销3滑动，限位框4设置在第一连接件2上且与手柄1的外侧面相抵接；
[0030]锁紧机构的另一端能通过第二连接件5与前挡玻璃相连接，且手柄1的一端与第二连接件5转动连接。
[0031]现有技术中全地形车前挡玻璃的锁紧机构一般选用锁扣进行锁合并扣紧，开启时还需另外配备气支撑杆才能将前挡玻璃开至预定角度，结构繁琐，成本较高。
[0032]相对现有技术而言，本技术在能够开启或锁紧全地形车前挡玻璃的同时，还
能够通过手柄1起到支撑固定前挡玻璃的作用，精简优化了结构，所以解决了现有技术存在的全地形车利用锁扣和气支撑杆实现开关和支撑前挡玻璃，结构繁琐，成本较高的技术问题。
[0033]作为可选地实施方式，手柄1呈类S形。上述结构便于加工制造，方便握持。
[0034]作为可选地实施方式，凹槽11包括L形段和弧形段。上述结构便于加工制造。
[0035]作为可选地实施方式，第二连接件5上设置有转轴51，手柄1的一端与第二连接件5通过转轴51转动连接。上述结构便于加工制造。
[0036]作为可选地实施方式，限位框4为方形框，且限位框4环绕第一连接件2及手柄1设置。上述结构便于加工制造，对手柄1进行限位使之内层的凹槽11贴合定位销3，防止脱离。
[0037]本技术存在两种使用状态，图1、图2为开启状态，图3、图4为闭合状态。从开启状态进入闭合状态，只需拨动手柄1，使定位销3从卡接部111脱离，然后控制手柄1沿凹槽11滑动，使前挡玻璃自然回落，再扳动手柄1，使定位销3进入手柄1另一端的卡接部111，完成闭合。反之亦然。
[0038]本技术提供的用于全地形车前挡玻璃的锁紧机构，可在省略支撑杆的情况下开启大角度，并实现自锁，结构简单，造型美观，实用可靠。
[0039]将前挡玻璃设置为可以开启的原因是：如果前挡玻璃不可以开启，在夏季闷热天气时，车辆行驶中风从车侧边刮，车内人员基本感觉不到凉爽。前挡玻璃开启后，通风效果较好。
[0040]另外，本技术提供的用于全地形车前挡玻璃的锁紧机构，不仅局限于全地形车前挡玻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于全地形车前挡玻璃的锁紧机构，其特征在于，包括手柄、第一连接件、定位销、限位框、第二连接件，其中：锁紧机构的一端能通过所述第一连接件与前挡玻璃的窗框相连接，所述定位销设置在所述第一连接件上，所述手柄的内侧面设置有能与所述定位销卡接的凹槽，且所述凹槽的两端均设置有卡接部，所述手柄能沿所述定位销滑动，所述限位框设置在所述第一连接件上且与所述手柄的外侧面相抵接；锁紧机构的另一端能通过所述第二连接件与前挡玻璃相连接，且所述手柄的一端与所述第二连接件转动连接。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：白元晓，张汉林，陈绍珍，焦智娟，
申请(专利权)人：洛阳优特威车业有限公司，
类型：新型
国别省市：