一种平衡机构和全地形车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种平衡机构和全地形车，涉及车辆结构技术领域，包括：第一连接头、第二连接头和平衡扭杆。第一连接头用于连接左侧的下悬架；第二连接头用于连接右侧的下悬架；平衡扭杆的第一端与所述第一连接头可拆卸连接，平衡扭杆的第二端与所述第二连接部可拆卸连接。在维修时可以更换其中任意的部件，维修成本更低。修成本更低。修成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡机构和全地形车


[0001]本技术涉及车辆结构
，尤其是涉及一种平衡机构和全地形车。

技术介绍

[0002]平衡机构是车辆中安装在两侧下悬架之间，用于平衡两侧下悬架的机构，保持下悬架的稳定性，以适应不同路况下行驶。
[0003]现有的平衡机构为一体成型，在出现故障时需要更换整体，维修成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种平衡机构，维修成本更低，具有较高的实用价值。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种平衡机构，包括：
[0007]第一连接头，用于连接左侧的下悬架；
[0008]第二连接头，用于连接右侧的下悬架；
[0009]平衡扭杆，第一端与所述第一连接头可拆卸连接，第二端与所述第二连接头可拆卸连接。
[0010]可选地，所述平衡扭杆的两端均设置通孔，所述第一连接头和所述第二连接部上均设置螺纹孔，所述螺纹孔能与所述通孔同轴对齐并旋入螺钉。
[0011]可选地，所述第一连接头和所述第二连接头上均设置插槽，所述螺纹孔贯穿所述插槽的侧壁。
[0012]可选地，所述第一连接头包括：
[0013]第一连接部，用于连接平衡扭杆的第一端；
[0014]第一连接片，用于连接左侧的下悬架；
[0015]第一弯头，第一端连接所述第一连接部，第二端连接所述第一连接片；
[0016]所述第二连接头包括：
[0017]第二连接部，用于连接平衡扭杆的第二端；
[0018]第二连接片，用于连接右侧的下悬架；
[0019]第二弯头，第一端连接所述第二连接部，第二端连接所述第二连接片。
[0020]可选地，所述平衡扭杆的材质为65Mn。
[0021]本技术提供的一种全地形车，包括以上任意所述的平衡机构。
[0022]本技术提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0023]本技术提供的一种平衡机构，由第一连接头和第二连接头分别可拆卸地连接在平衡扭杆的两侧构成，在维修时可以更换其中任意的部件，维修成本更低。
[0024]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术实施例一种平衡机构的结构示意图；
[0027]图2是本技术实施例一种平衡机构的平衡扭杆结构示意图；
[0028]图3是本技术实施例一种平衡机构的第一连接头结构示意图；
[0029]图4是本技术实施例一种平衡机构的第二连接头结构示意图。
[0030]图中：1、第一连接头；11、第一连接部；12、第一连接片；13、第一弯头；2、第二连接头；21、第二连接部；22、第二连接片；23第二弯头；3、平衡扭杆；4、通孔；5、螺纹孔；6、螺钉；7、插槽。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0032]本技术的具体实施例提供了一种平衡机构，如图1
‑
图4所示，包括：第一连接头1、第二连接头2和平衡扭杆3。平衡扭杆3具有第一端和第二端，其中平衡扭杆3的第一端与第一连接头1可拆卸连接，第一连接头1能够在平衡扭杆3上随时拆卸。平衡扭杆3的第二端与第二连接头2可拆卸连接，第二连接头2能够在平衡扭杆3上随时拆卸。
[0033]在收纳运输时，第一连接头1、第二连接头2和平衡扭杆3分开放置。在安装时，将第一连接头1安装在平衡扭杆3的第一端，将第二连接头2安装在平衡扭杆3的第二端，构成整个平衡机构。再将第一连接头1连接在位于左侧的下悬架上，将第二连接头2连接在位于右侧的下悬架上，从而将平衡机构安装完毕，起到平衡两侧下悬架的作用。
[0034]如此设置，便于收纳运输。而且在第一连接头1、第二连接头2和平衡扭杆3中的任意部件损坏时，可直接更换该部件，无需整体更换，降低维修成本。相对于一次成型制造，分别制造第一连接头1、第二连接头2和平衡扭杆3后再安装的方式制作精度要求更低，降低了生产成本。
[0035]关于第一连接头1与平衡扭杆3可拆卸连接、第二连接头2和平衡扭杆3可拆卸连接，作为可选地实施方式，于本技术的具体实施例中，如图1
‑
图4所示，在平衡扭杆3的第一端和第二端均设置通孔4。
[0036]在第一连接头1上设置螺纹孔5，将平衡扭杆3第一端的通孔4与第一连接头1上的螺纹孔5同轴对齐后，将螺钉6穿过通孔4后旋入螺纹孔5，从而将第一连接头1安装在平衡扭杆3的第一端。当需要拆卸时将螺钉6旋下即可分离第一连接头1和平衡扭杆3。
[0037]在第二连接头2上设置螺纹孔5，将平衡扭杆3第二端的通孔4与第二连接头2上的螺纹孔5同轴对齐后，将螺钉6穿过通孔4后旋入螺纹孔5，从而将第二连接头2安装在平衡扭杆3的第一端。当需要拆卸时将螺钉6旋下即可分离第二连接头2和平衡扭杆3。
[0038]为了增加连接的稳固性，平衡扭杆3第一端的通孔4沿平衡扭杆3的长度方向设置两个，平衡扭杆3第二端的通孔4沿平衡扭杆3的长度方向设置两个。对应的，第一连接头1上的螺纹孔5设置两个，第二连接头2上的螺纹孔5设置两个。
[0039]进一步的，如图1
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图4所示，可以在第一连接头1上开设插槽7，在第二连接头2上开设插槽7，螺纹孔5贯穿插槽7的侧壁，通孔4贯穿平衡扭杆3。
[0040]在安装第一连接头1时，将平衡扭杆3的第一端插入第一连接头1上的插槽7中，直至平衡扭杆3第一端的通孔4与第一连接头1上的螺纹孔5同轴对齐后，将螺钉6穿过通孔4后旋入螺纹孔5，从而将第一连接头1安装在平衡扭杆3的第一端。
[0041]在安装第二连接头2时，将平衡扭杆3的第二端插入第二连接头2上的插槽7中，直至平衡扭杆3第而端的通孔4与第人连接头2上的螺纹孔5同轴对齐后，将螺钉6穿过通孔4后旋入螺纹孔5，从而将第人连接头2安装在平衡扭杆3的第二端。
[0042]关于第一连接头1，如图1
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图4所示，第一连接头1包括：第一连接部11、第一连接片12和第一弯头13。第一弯头13具有弧度并具有第一端和第二端，第一连接部11连接在第一弯头13的第一端，第一连接片1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡机构，其特征在于，包括：第一连接头(1)，用于连接左侧的下悬架；第二连接头(2)，用于连接右侧的下悬架；平衡扭杆(3)，第一端与所述第一连接头(1)可拆卸连接，第二端与所述第二连接头(2)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的平衡机构，其特征在于，所述平衡扭杆(3)的两端均设置通孔(4)，所述第一连接头(1)和所述第二连接头(2)上均设置螺纹孔(5)，所述螺纹孔(5)能与所述通孔(4)同轴对齐并旋入螺钉(6)。3.根据权利要求2所述的平衡机构，其特征在于，所述第一连接头(1)和所述第二连接头(2)上均设置插槽(7)，所述螺纹孔(5)贯穿所述插槽(7)的侧壁。4.根据权利要求1所述的平衡机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：白元晓，张汉林，陈绍珍，焦智娟，
申请(专利权)人：洛阳优特威车业有限公司，
类型：新型
国别省市：