一种防滑式减震器转向节支架组件制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，具体为一种防滑式减震器转向节支架组件，包括转向节支架，转向节支架的两侧对称开设有通孔，转向节支架的一侧且位于通孔的四周呈环形等间距设有若干螺纹孔，转向节支架的另一侧且位于通孔四周呈环形等间距设有若干插孔，转向节支架上穿插有螺栓，螺栓包括螺纹杆与螺纹杆一端的六角头，该防滑式减震器转向节支架组件通过设置的螺钉与转向节支架上的螺纹孔螺纹连接使连接块与转向节支架进行连接，从而使螺栓与转向节支架之间的连接更加的稳定，通过设置的六角头上的插杆与插孔之间的插接配合，使六角头能够稳定的固定在转向节支架上，防止了螺母的转动带动螺纹杆随之转动，增强了实用性。

A kind of non slip shock absorber steering knuckle bracket assembly

【技术实现步骤摘要】
一种防滑式减震器转向节支架组件
本技术涉及减震器
，具体为一种防滑式减震器转向节支架组件。
技术介绍
减震器是连接车身与车轮的弹性元件，它的作用是减少路面对车辆的振动和冲击，以保证车辆行驶的舒适性、平顺性和安全性；麦弗逊独立悬挂结构的前减震器在安装时，上端一般采用螺栓与车身紧固连接，下端一般是通过螺栓紧固连接减震器转向节支架与制动器；传统的减震器下端与减震器转向节支架的连接基本都是通过螺栓紧固连接，长期以往的震动会导致用于固定的螺栓与螺母产生滑落，使减震器转向节支架和减震器之间连接不稳定，且现有的螺栓与螺母之间螺纹连接时，在使用扳手带动螺母转动的时候，螺杆也随之转动，使螺栓与螺母配合的时候无法将固定物进行很强的固定，鉴于此，我们提出一种防滑式减震器转向节支架组件。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防滑式减震器转向节支架组件，以解决上述
技术介绍
中提出的减震器转向节支架和制动器之间的连接容易松动和螺栓与螺母配合的时候无法将固定物进行很强的固定等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防滑式减震器转向节支架组件，包括转向节支架，所述转向节支架的两侧对称开设有通孔，所述转向节支架的一侧且位于所述通孔的四周呈环形等间距设有若干螺纹孔，所述转向节支架的另一侧且位于所述通孔四周呈环形等间距设有若干插孔，所述转向节支架上穿插有螺栓，所述螺栓包括螺纹杆与所述螺纹杆一端的六角头，所述六角头靠近所述螺纹杆的一侧呈环形等间距设有若干插杆，所述插杆与所述插孔插接配合，所述螺纹杆远离所述六角头的一端穿过所述通孔并延伸至所述转向节支架的一侧，所述螺纹杆的圆周外壁套设有螺母，所述螺母与所述螺纹杆螺纹连接，所述螺母的外壁设有若干连接块，所述连接块的侧壁开设有圆孔，所述圆孔内设有螺钉，所述螺钉穿过所述圆孔并与所述螺纹孔螺纹连接。优选的，所述螺纹杆与所述六角头为一体成型结构。优选的，所述螺母为六边形形状。优选的，所述螺母的外壁设有橡胶片。优选的，所述橡胶片与所述螺母通过胶水粘接固定。优选的，所述连接块与所述螺母焊接固定。与现有技术相比，本技术的有益效果：该防滑式减震器转向节支架组件通过设置的螺钉与转向节支架上的螺纹孔螺纹连接使连接块与转向节支架进行连接，从而使螺栓与转向节支架之间的连接更加的稳定，通过设置的六角头上的插杆与插孔之间的插接配合，使六角头能够稳定的固定在转向节支架上，防止了螺母的转动带动螺纹杆随之转动，增强了实用性。附图说明图1为本技术的整体一侧结构示意图；图2为本技术中的整体另一侧结构示意图；图3为本技术中的转向节支架一侧结构示意图；图4为本技术中的转向节支架另一侧结构示意图；图5为本技术中的螺栓结构示意图；图6为本技术中的螺母结构示意图。图中：1、转向节支架；11、通孔；12、螺纹孔；13、插孔；2、螺栓；21、螺纹杆；22、六角头；221、插杆；3、螺母；31、橡胶片；32、连接块；321、圆孔；4、螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种防滑式减震器转向节支架组件，包括转向节支架1，转向节支架1的两侧对称开设有通孔11，转向节支架1的一侧且位于通孔11的四周呈环形等间距设有若干螺纹孔12，转向节支架1的另一侧且位于通孔11四周呈环形等间距设有若干插孔13，转向节支架1上穿插有螺栓2，螺栓2包括螺纹杆21与螺纹杆21一端的六角头22，六角头22靠近螺纹杆21的一侧呈环形等间距设有若干插杆221，插杆221与插孔13插接配合，保证了六角头22能够固定在转向节支架1上，在转动螺母3时防止了螺纹杆21的转动，螺纹杆21远离六角头22的一端穿过通孔11并延伸至转向节支架1的一侧，螺纹杆21的圆周外壁套设有螺母3，螺母3与螺纹杆21螺纹连接，螺母3的外壁设有若干连接块32，连接块32的侧壁开设有圆孔321，圆孔321内设有螺钉4，螺钉4穿过圆孔321并与螺纹孔12螺纹连接，通过螺钉4使连接块32能够与转向节支架1固定在一起，从而使螺母3与转向节支架1之间的连接更加的稳定。具体的，螺纹杆21与六角头22为一体成型结构，保证了螺纹杆21与六角头22之间的连接稳定性。具体的，螺母3为六边形形状，便于扳手与六角头22进行固定，使扳更加容易的带动六角头22的转动。具体的，螺母3的外壁设有橡胶片31，通过橡胶片31使扳手与螺母3之间的摩擦力增大，从而使扳手带动螺母3的转动更加灵活。具体的，橡胶片31与螺母3通过胶水粘接固定，保证了橡胶片31与螺母3之间的连接稳定性。具体的，连接块32与螺母3焊接固定，保证了连接块32与螺母3之间的连接稳定性。本实施例的防滑式减震器转向节支架组件在使用时，首先将转向节支架1上的通孔与制动器上的孔对齐，之后将螺纹杆21的一端穿过通孔11，直至六角头22上的插杆221插入插孔13中，之后通过扳手将螺母3与螺纹杆21螺纹连接，转向节支架1上的通孔与减震器连接在一起，之后将螺钉4与螺纹孔12螺纹连接，使连接块32能够紧密的固定在转向节支架1上即可。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防滑式减震器转向节支架组件，包括转向节支架(1)，其特征在于：所述转向节支架(1)的两侧对称开设有通孔(11)，所述转向节支架(1)的一侧且位于所述通孔(11)的四周呈环形等间距设有若干螺纹孔(12)，所述转向节支架(1)的另一侧且位于所述通孔(11)四周呈环形等间距设有若干插孔(13)，所述转向节支架(1)上穿插有螺栓(2)，所述螺栓(2)包括螺纹杆(21)与所述螺纹杆(21)一端的六角头(22)，所述六角头(22)靠近所述螺纹杆(21)的一侧呈环形等间距设有若干插杆(221)，所述插杆(221)与所述插孔(13)插接配合，所述螺纹杆(21)远离所述六角头(22)的一端穿过所述通孔(11)并延伸至所述转向节支架(1)的一侧，所述螺纹杆(21)的圆周外壁套设有螺母(3)，所述螺母(3)与所述螺纹杆(21)螺纹连接，所述螺母(3)的外壁设有若干连接块(32)，所述连接块(32)的侧壁开设有圆孔(321)，所述圆孔(321)内设有螺钉(4)，所述螺钉(4)穿过所述圆孔(321)并与所述螺纹孔(12)螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防滑式减震器转向节支架组件，包括转向节支架(1)，其特征在于：所述转向节支架(1)的两侧对称开设有通孔(11)，所述转向节支架(1)的一侧且位于所述通孔(11)的四周呈环形等间距设有若干螺纹孔(12)，所述转向节支架(1)的另一侧且位于所述通孔(11)四周呈环形等间距设有若干插孔(13)，所述转向节支架(1)上穿插有螺栓(2)，所述螺栓(2)包括螺纹杆(21)与所述螺纹杆(21)一端的六角头(22)，所述六角头(22)靠近所述螺纹杆(21)的一侧呈环形等间距设有若干插杆(221)，所述插杆(221)与所述插孔(13)插接配合，所述螺纹杆(21)远离所述六角头(22)的一端穿过所述通孔(11)并延伸至所述转向节支架(1)的一侧，所述螺纹杆(21)的圆周外壁套设有螺母(3)，所述螺母(3)与所述螺纹杆(21)螺纹连接，所述螺母(3)的外壁设有若干连接块(32)，所述连接块(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永齐，
申请(专利权)人：云梦县三湖浩大铸造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42