一种便于使用的汽车悬架支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于使用的汽车悬架支座，包括外壳和卡座；外壳：其下方安装腔内通过轴承转动连接有转柱，转柱的下端设有两个对称分布的第一安装座，两个第一安装座之间下端设有第一齿轮；卡座：其上表面中部设有第二安装座，第二安装座的上端通过第一转轴与第一安装座转动连接，第二安装座的上端开口内通过第二转轴转动连接有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合连接，第一齿轮与第一转轴同心设置，还包括盖板、环板和第一顶丝，所述盖板设置于外壳的下表面中部，该便于使用的汽车悬架支座，能够进行多角度旋转调节固定，方便汽车悬架与支座的安装口进行快速对接，提高汽车悬架的安装效率。的安装效率。的安装效率。

An easy-to-use automobile suspension support

【技术实现步骤摘要】
一种便于使用的汽车悬架支座


[0001]本技术涉及汽车悬架安装
，具体为一种便于使用的汽车悬架支座。

技术介绍

[0002]悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，悬架需要通过悬架支座安装在汽车的底盘下方，现有技术中的悬架支座通常为一个金属壳体，金属壳体的下端有悬架安装口，虽然结构简单，生产成本低，但是在安装时需要在汽车底盘上尝试变换安装方位，以此来使悬架的上端能够与悬架安装口对应卡接，不方便汽车悬架与支座的安装口进行快速对接，汽车悬架的安装效率慢，为此，我们提出一种便于使用的汽车悬架支座。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种便于使用的汽车悬架支座，能够提高汽车悬架的安装效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于使用的汽车悬架支座，包括外壳和卡座；
[0005]外壳：其下方安装腔内通过轴承转动连接有转柱，转柱的下端设有两个对称分布的第一安装座，两个第一安装座之间下端设有第一齿轮；
[0006]卡座：其上表面中部设有第二安装座，第二安装座的上端通过第一转轴与第一安装座转动连接，第二安装座的上端开口内通过第二转轴转动连接有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合连接，第一齿轮与第一转轴同心设置，能够进行多角度旋转调节固定，方便汽车悬架与支座的安装口进行快速对接，提高汽车悬架的安装效率。
[0007]进一步的，还包括盖板、环板和第一顶丝，所述盖板设置于外壳的下表面中部，转柱的下端穿过盖板中部的通孔，环板设置于转柱的外弧面下端，第一顶丝分别螺纹连接于环板下表面开设的螺纹孔内，第一顶丝的上端均与盖板紧密接触，能够对装置的水平旋转部件进行锁定。
[0008]进一步的，还包括第二顶丝，所述第二顶丝螺纹连接于第二安装座的右侧面下端，第二顶丝的左端与第二齿轮紧密接触，能够对装置的竖直转动部件进行锁定。
[0009]进一步的，还包括销孔，所述销孔对称开设于卡座的外弧面下端，两个销孔的中轴线共线，方便悬架的快速安装。
[0010]进一步的，还包括安装孔，所述安装孔分别开设于外壳的上表面外侧，方便支座在安装位置快速固定。
[0011]进一步的，还包括加强肋和加强筋，所述加强肋均匀分布于外壳中部壳体的外表面，加强筋设置于外壳的下端板体外侧，能够对外壳进行加固。
[0012]进一步的，还包括定位块，所述定位块设置于外壳的中部壳体上表面中部，加强肋
的上端均与定位块的外弧面固定连接，方便支座在安装位置快速定位。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本便于使用的汽车悬架支座，具有以下好处：
[0014]将定位块上的定位槽与汽车底盘上的定位柱对应，使用螺栓穿过安装孔，将外壳在安装不稳固定，以此实现外壳及下方部件的安装与固定，加强肋和加强筋能够外壳进行加固，松开第一顶丝，使得转柱能够带着下方部件进行水平角度转动，松开第二顶丝，使得第二齿轮能够自由转动，以此可以通过第一转轴转动第二安装座及下方部件，第二齿轮绕第一齿轮转动，以此使第二安装座及下方部件能够进行竖向角度调节，进而调节卡座的位置和销孔的方向，使得汽车悬架的上端插入卡座下端的槽口内，同时，使汽车悬架上端的圆孔与销孔吻合对应，将销棒插入汽车悬架上端的圆孔与销孔形成的圆口内，随后锁定第一顶丝和第二顶丝，实现本支座的固定，以此实现悬架的安装，能够进行多角度旋转调节固定，方便汽车悬架与支座的安装口进行快速对接，提高汽车悬架的安装效率。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术的仰视结构示意图；
[0017]图3为本技术外壳的剖视结构示意图。
[0018]图中：1外壳、2转柱、3盖板、4环板、5第一顶丝、6第一安装座、7第一齿轮、8第二安装座、9第二齿轮、10卡座、11销孔、12加强肋、13安装孔、14加强筋、15第二顶丝、16定位块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本实施例提供一种技术方案：一种便于使用的汽车悬架支座，包括外壳1和卡座10；
[0021]外壳1：外壳1为其它部件提供一个安装场所，其下方安装腔内通过轴承转动连接有转柱2，转柱2能够带动下方部件进行转动，转柱2的下端设有两个对称分布的第一安装座6，两个第一安装座6之间下端设有第一齿轮7，还包括盖板3、环板4和第一顶丝5，盖板3设置于外壳1的下表面中部，转柱2的下端穿过盖板3中部的通孔，环板4设置于转柱2的外弧面下端，第一顶丝5分别螺纹连接于环板4下表面开设的螺纹孔内，第一顶丝5的上端均与盖板3紧密接触，还包括加强肋12和加强筋14，加强肋12均匀分布于外壳1中部壳体的外表面，加强筋14设置于外壳1的下端板体外侧，还包括定位块16，定位块16设置于外壳1的中部壳体上表面中部，加强肋12的上端均与定位块16的外弧面固定连接，将定位块16上的定位槽与汽车底盘上的定位柱对应，使用螺栓穿过安装孔13，将外壳1在安装不稳固定，以此实现外壳1及下方部件的安装与固定，加强肋12和加强筋14能够外壳1进行加固，松开第一顶丝5，使得转柱2能够带着下方部件进行水平角度转动；
[0022]卡座10：卡座10便于与汽车悬架进行快速安装固定，其上表面中部设有第二安装
座8，第二安装座8的上端通过第一转轴与第一安装座6转动连接，第二安装座8的上端开口内通过第二转轴转动连接有第二齿轮9，第二齿轮9与第一齿轮7啮合连接，第一齿轮7与第一转轴同心设置，还包括第二顶丝15，第二顶丝15螺纹连接于第二安装座8的右侧面下端，第二顶丝15的左端与第二齿轮9紧密接触，还包括销孔11，销孔11对称开设于卡座10的外弧面下端，两个销孔11的中轴线共线，还包括安装孔13，安装孔13便于装置在安装位置进行固定，安装孔13分别开设于外壳1的上表面外侧，松开第二顶丝15，使得第二齿轮9能够自由转动，以此可以通过第一转轴转动第二安装座8及下方部件，第二齿轮9绕第一齿轮7转动，以此使第二安装座8及下方部件能够进行竖向角度调节，进而调节卡座10的位置和销孔11的方向，使得汽车悬架的上端插入卡座10下端的槽口内，同时，使汽车悬架上端的圆孔与销孔11吻合对应，将销棒插入汽车悬架上端的圆孔与销孔11形成的圆口内，随后锁定第一顶丝5和第二顶丝15，实现本支座的固定，以此实现悬架的安装。
[0023]本技术提供的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于使用的汽车悬架支座，其特征在于：包括外壳(1)和卡座(10)；外壳(1)：其下方安装腔内通过轴承转动连接有转柱(2)，转柱(2)的下端设有两个对称分布的第一安装座(6)，两个第一安装座(6)之间下端设有第一齿轮(7)；卡座(10)：其上表面中部设有第二安装座(8)，第二安装座(8)的上端通过第一转轴与第一安装座(6)转动连接，第二安装座(8)的上端开口内通过第二转轴转动连接有第二齿轮(9)，第二齿轮(9)与第一齿轮(7)啮合连接，第一齿轮(7)与第一转轴同心设置。2.根据权利要求1所述的一种便于使用的汽车悬架支座，其特征在于：还包括盖板(3)、环板(4)和第一顶丝(5)，所述盖板(3)设置于外壳(1)的下表面中部，转柱(2)的下端穿过盖板(3)中部的通孔，环板(4)设置于转柱(2)的外弧面下端，第一顶丝(5)分别螺纹连接于环板(4)下表面开设的螺纹孔内，第一顶丝(5)的上端均与盖板(3)紧密接触。3.根据权利要求1所述的一种便于使用的汽车悬架支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永齐，
申请(专利权)人：云梦县三湖浩大铸造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：