横接头总成制造技术

本发明专利技术涉及一种横接头总成，包括拉杆、球销和用于支撑球销的球座装置，球销包括球头和销杆体，拉杆内设有用于容纳球座装置的容纳腔室，拉杆的侧壁上设有开口；球座装置由两个夹持球头的自适应座组成，各自适应座分别包括触发杆、夹紧螺母、扭簧和球碗，触发杆穿过球碗轴向滑动并顶接球头，触发杆不可转动的沿球碗轴向滑动，夹紧螺母与拉杆螺纹连接且夹紧螺母连接触发杆，触发杆处于各轴向位置时夹紧螺母均可脱离的周向固定夹紧螺母，扭簧两端分别连接拉杆和夹紧螺母且作用方向使夹紧螺母向靠近球销方向旋转，球碗顶接夹紧螺母且不可转动的沿容纳腔室滑动，两个球碗夹持住球头，既可以降低间隙避免车轮摆动又不会影响车轮前束。

Cross joint assembly

【技术实现步骤摘要】
横接头总成
本专利技术涉及汽车转向系统
，特别是涉及一种横接头总成。
技术介绍
为了保证汽车转向轮在偶然遇到外力(如遇到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即回到直线行驶的位置，转向轮应具有自动回正功能，这种自动回正功能通过调节转向轮的定位参数来实现，前轮前束即为上述定位参数中的一种。前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，前轮前束设置不当，容易导致汽车自动回正功能不正常，并造成前轮胎偏磨，降低轮胎寿命。现有前轮前束因为转向拉杆横接头总成的磨损产生间隙而逐渐改变，影响自动回正。另外，该间隙随着磨损的增加而增大，导致前轮有一定自由度，这样车辆在高速直线行驶或转向时，很容易产生左右摇摆的角振动，严重影响安全行驶，为此人们期盼设计一种既可以降低间隙又不会影响车轮前束的横接头总成。
技术实现思路
为克服现有技术存在的技术缺陷，本专利技术提供一种横接头总成，既可以降低间隙避免车轮摆动又不会影响车轮前束。本专利技术采用的技术解决方案是：一种横接头总成，包括拉杆、球销和用于支撑球销的球座装置，所述球销包括球头和销杆体，所述拉杆内设有用于容纳所述球座装置的容纳腔室，所述拉杆的侧壁上设有让销杆体伸出且用于限定球销摆动角度的开口；所述球座装置由两个夹持球头的自适应座组成，各自适应座分别包括触发杆、夹紧螺母、扭簧和球碗，所述触发杆穿过球碗轴向滑动并顶接球头，所述触发杆不可转动的沿球碗轴向滑动，所述夹紧螺母与拉杆螺纹连接且夹紧螺母连接触发杆，所述触发杆处于各轴向位置时夹紧螺母均可脱离的周向固定夹紧螺母，所述扭簧两端分别连接拉杆和夹紧螺母且作用方向使夹紧螺母向靠近球销方向旋转，所述球碗顶接夹紧螺母且不可转动的沿容纳腔室滑动，所述两个球碗夹持住球头。作为本专利技术的进一步改进，所述夹紧螺母与容纳腔室螺纹连接且夹紧螺母内孔处设有螺旋状阶梯纹路，所述螺旋状阶梯纹路由若干首尾相连的轴向槽和周向槽串连而成，所述螺旋状阶梯纹路旋向与夹紧螺母外周螺纹旋向相反，所述触发杆沿轴向槽和周向槽滑动，所述触发杆沿周向槽滑动时夹紧螺母在扭簧作用下转动，所述触发杆位于轴向槽时触发杆周向固定住夹紧螺母。作为本专利技术的进一步改进，所述夹紧螺母包括螺母本体和控制套，所述控制套固装在螺母本体内，所述螺旋状阶梯纹路位于控制套内。作为本专利技术的进一步改进，所述控制套为工程塑料材质。作为本专利技术的进一步改进，所述触发杆包括滑动杆体和固装在滑动杆体末端的弹片，所述滑动杆体穿过球碗轴向滑动并顶接球头，所述弹片沿轴向槽滑动和周向槽滑动，所述弹片沿周向槽滑动时夹紧螺母在扭簧作用下转动，所述弹片位于轴向槽时弹片周向固定住夹紧螺母。作为本专利技术的进一步改进，所述球碗轴线处设有杆体导向孔，所述杆体导向孔横截面为正六边形，所述滑动杆体横截面形状与杆体导向孔横截面形状相同，所述滑动杆体沿杆体导向孔滑动并顶接球头。作为本专利技术的进一步改进，所述拉杆末端设有螺塞，所述螺塞插入容纳腔室中并与拉杆螺纹连接，所述螺塞的外周面设有外螺纹，所述拉杆末端的容纳腔室内壁面设有内螺纹。作为本专利技术的进一步改进，所述位于开口处的拉杆侧壁内侧设有与夹紧螺母配合的螺纹段且螺纹段与开口之间设有滑动导向段，所述滑动导向段横截面为正方形，所述球碗与滑动导向段滑动配合。作为本专利技术的进一步改进，所述夹紧螺母外周螺纹螺距为螺旋状阶梯纹路螺距的1～3倍。作为本专利技术的进一步改进，所述球碗包括与所述球头接触的锥体部和用于插入所述夹紧螺母中的柱体部，所述锥体部设有与球头的球面接触的配合面，所述柱体部与锥体部连接且两者同轴，所述夹紧螺母的端部抵在锥体部上。本专利技术的有益效果是：1：拉杆的侧壁上设有让销杆体伸出且用于限定球销摆动角度的开口，避免销轴无限制摆动，限定转向角度。2：触发杆穿过球碗轴向滑动并顶接球头，触发杆不可转动的沿球碗轴向滑动，夹紧螺母与拉杆螺纹连接且夹紧螺母连接触发杆，触发杆处于各轴向位置时夹紧螺母均可脱离的周向固定夹紧螺母，扭簧两端分别连接拉杆和夹紧螺母且作用方向使夹紧螺母向靠近球销方向旋转，球碗顶接夹紧螺母且不可转动的沿容纳腔室滑动，因为触发杆仅受弹片压力，触发杆与球销的摩擦可以忽略，因此触发杆作为标识球碗和球销磨损量的基准，磨损后触发杆会相对滑动一点，这样在不同的轴向位置夹紧螺母就会转动不同角度，进而自动补偿球碗的磨损量，既可以降低间隙避免车轮摆动又不会影响车轮前束。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为球销结构示意图。图3为夹紧螺母结构示意图。图4为图1中A-A向剖视示意图。图5为滑动导向段结构示意图。图6为触发杆结构示意图。附图标记说明：1、拉杆；11、开口；12、螺纹段；13、滑动导向段；2、球销；21、球头；22、销杆体；31、触发杆；311、滑动杆体；312、弹片；32、夹紧螺母；321、螺旋状阶梯纹路；3211、轴向槽；3212、周向槽；322、螺母本体；323、控制套；33、扭簧；34、球碗；341、锥体部；3411、配合面；342、柱体部；343、杆体导向孔；4、螺塞。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：如图1-6所示，本实施例提供一种横接头总成，包括拉杆1、球销2和用于支撑球销2的球座装置，球销2包括球头21和销杆体22，拉杆1内设有用于容纳球座装置的容纳腔室，拉杆1的侧壁上设有让销杆体22伸出且用于限定球销2摆动角度的开口11。在本实施例中，球座装置由两个夹持球头21的自适应座组成，各自适应座分别包括触发杆31、夹紧螺母32、扭簧33和球碗34，触发杆31穿过球碗34轴向滑动并顶接球头21，触发杆31不可转动的沿球碗34轴向滑动，也就是说触发杆31与球碗34不发生相对转动，夹紧螺母32与拉杆1螺纹连接且夹紧螺母32连接触发杆31，触发杆31处于各轴向位置时夹紧螺母32均可脱离的周向固定夹紧螺母32，当触发杆31处于不同轴向位置时夹紧螺母32转至不同角度并在触发杆31不发生轴向运动时固定住夹紧螺母32，而夹紧螺母32的转动力矩来自于扭簧33，扭簧33两端分别连接拉杆1和夹紧螺母32且作用方向使夹紧螺母32向靠近球销2方向旋转，球碗34顶接夹紧螺母32且不可转动的沿容纳腔室滑动，两个球碗34夹持住球头21，球碗34包括与球头21接触的锥体部341和用于插入夹紧螺母32中的柱体部342，锥体部341设有与球头21的球面接触的配合面3411，柱体部342与锥体部341连接且两者同轴，夹紧螺母32的端部抵在锥体部341上。当球碗34和球销2磨损后，球头21必将推动触发杆31轴向运动一段距离，球头21两侧的球碗34磨损程度不同，触发杆31轴向运动的形成就相应不同，夹紧螺母32转动的角度也就不同，而夹紧螺母32的转动或轴向推动球碗34，进而补偿球碗34和球头21的磨损量，这种适应性的补偿方式根据磨损的实际情况进行补偿，时时消除球头21与球碗34之间的间隙避免车轮摆动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.横接头总成，其特征在于：包括拉杆、球销和用于支撑球销的球座装置，所述球销包括球头和销杆体，所述拉杆内设有用于容纳所述球座装置的容纳腔室，所述拉杆的侧壁上设有让销杆体伸出且用于限定球销摆动角度的开口；所述球座装置由两个夹持球头的自适应座组成，各自适应座分别包括触发杆、夹紧螺母、扭簧和球碗，所述触发杆穿过球碗轴向滑动并顶接球头，所述触发杆不可转动的沿球碗轴向滑动，所述夹紧螺母与拉杆螺纹连接且夹紧螺母连接触发杆，所述触发杆处于各轴向位置时夹紧螺母均可脱离的周向固定夹紧螺母，所述扭簧两端分别连接拉杆和夹紧螺母且作用方向使夹紧螺母向靠近球销方向旋转，所述球碗顶接夹紧螺母且不可转动的沿容纳腔室滑动，所述两个球碗夹持住球头。/n

【技术特征摘要】
1.横接头总成，其特征在于：包括拉杆、球销和用于支撑球销的球座装置，所述球销包括球头和销杆体，所述拉杆内设有用于容纳所述球座装置的容纳腔室，所述拉杆的侧壁上设有让销杆体伸出且用于限定球销摆动角度的开口；所述球座装置由两个夹持球头的自适应座组成，各自适应座分别包括触发杆、夹紧螺母、扭簧和球碗，所述触发杆穿过球碗轴向滑动并顶接球头，所述触发杆不可转动的沿球碗轴向滑动，所述夹紧螺母与拉杆螺纹连接且夹紧螺母连接触发杆，所述触发杆处于各轴向位置时夹紧螺母均可脱离的周向固定夹紧螺母，所述扭簧两端分别连接拉杆和夹紧螺母且作用方向使夹紧螺母向靠近球销方向旋转，所述球碗顶接夹紧螺母且不可转动的沿容纳腔室滑动，所述两个球碗夹持住球头。


2.根据权利要求1所述的横接头总成，其特征在于：所述夹紧螺母与容纳腔室螺纹连接且夹紧螺母内孔处设有螺旋状阶梯纹路，所述螺旋状阶梯纹路由若干首尾相连的轴向槽和周向槽串连而成，所述螺旋状阶梯纹路旋向与夹紧螺母外周螺纹旋向相反，所述触发杆沿轴向槽和周向槽滑动，所述触发杆沿周向槽滑动时夹紧螺母在扭簧作用下转动，所述触发杆位于轴向槽时触发杆周向固定住夹紧螺母。


3.根据权利要求2所述的横接头总成，其特征在于：所述夹紧螺母包括螺母本体和控制套，所述控制套固装在螺母本体内，所述螺旋状阶梯纹路位于控制套内。


4.根据权利要求3所述的横接头总成，其特征在于：所述控制套为工程塑料材质。


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【专利技术属性】
技术研发人员：陈立元，喻雷平，
申请(专利权)人：福建征途汽车部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35