一种用于LNG加注船甲板的排水系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于LNG加注船甲板的排水系统，所述排水系统包括：第一导缆孔，所述第一导缆孔安装在甲板靠近外板处；第二导缆孔，所述第二导缆孔安装在甲板靠近外板处，所述第二导缆孔与所述第一导缆孔设置在甲板的同一侧；膨胀伸缩接头，所述膨胀伸缩接头设置在所述第一导缆孔与所述第二导缆孔之间，所述膨胀伸缩接头呈碗状；第一拦水扁铁，所述第一拦水扁铁的一端连接到所述第一导缆孔，所述第一拦水扁铁的另一端连接到所述膨胀伸缩接头的第一端；第二拦水扁铁；以及落水管。本实用新型专利技术的有益效果为可以防止甲板上的油水直接从外板边缘流到船外，造成外板油漆破坏，并且膨胀伸缩接头有效地防止了扁铁参与总纵强度。

A drainage system for LNG bunkering ship deck

【技术实现步骤摘要】
一种用于LNG加注船甲板的排水系统
本技术属于船舶建造
，具体涉及一种用于LNG加注船甲板的排水系统。
技术介绍
由于LNG加注船甲板上存在甲板机械，在船舶运营阶段，这些机械和设备不可避免地会产生漏油等情况，为防止渗漏的滑油流入大海，避免造成污染，需要在甲板上设置拦水扁铁。通常的拦水扁铁为结构件，作为外板的一部分，一般设置于甲板企口处，但是由于船东要求等原因，部分拦水扁铁位于外板内侧的甲板上。由于在甲板上的拦水扁铁较长，不可避免地会参加船舶的总纵弯曲，为防止拦水扁铁失稳，拦水扁铁需采用较大的规格。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种用于LNG加注船甲板的排水系统，本技术能够通过膨胀伸缩接头使得拦水扁铁不参与船舶总纵强度，从而不需要大规格的扁铁，节省材料。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于LNG加注船甲板的排水系统，所述排水系统包括：第一导缆孔，所述第一导缆孔安装在甲板靠近外板处；第二导缆孔，所述第二导缆孔安装在甲板靠近外板处，所述第二导缆孔与所述第一导缆孔设置在甲板的同一侧；膨胀伸缩接头，所述膨胀伸缩接头设置在所述第一导缆孔与所述第二导缆孔之间，所述膨胀伸缩接头呈碗状；第一拦水扁铁，所述第一拦水扁铁的一端连接到所述第一导缆孔，所述第一拦水扁铁的另一端连接到所述膨胀伸缩接头的第一端；第二拦水扁铁，所述第二拦水扁铁的一端连接到所述第二导缆孔，所述第二拦水扁铁的另一端连接到所述膨胀伸缩接头的第二端；以及落水管，所述落水管呈“J”形，所述落水管的第一端紧贴所述第二拦水扁铁靠近船舯的一侧设置，所述落水管的第二端经过船体内部穿过船体外板与船体外部连通。优选地，所述落水管的第二端内还设置有止回阀。优选地，所述落水管的第二端穿过的船体外板处还设置有腹板。优选地，所述腹板厚度在15mm-20mm，所述腹板呈圆环状，用来防止排水污染船体外板。优选地，所述膨胀伸缩接头通过钢板冷弯而成，所述膨胀伸缩接头上部的圆弧长度大于下部的圆弧长度。优选地，用来制作所述膨胀伸缩接头的钢板厚度为10mm-15mm，所述膨胀伸缩接头的上部半径为150mm，所述膨胀伸缩接头的下部半径为100mm，所述膨胀伸缩接头的高度为150mm-200mm。优选地，所述第一拦水扁铁、第二拦水扁铁的高度为150mm-200mm，厚度为10mm-15mm。优选地，所述第一拦水扁铁与所述第一导缆孔的底座外侧平齐设置。优选地，所述第一导缆孔与所述第二导缆孔相邻。与现有技术相比，本技术的有益效果为：通过本案涉及的排水系统，其中的拦水扁铁既能发挥其自身的作用，又不参与船舶总纵强度，同时配备的落水管系统还能使油水排出，并不影响甲板油漆。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的俯视图。图2是本技术的膨胀伸缩接头的详图，其中a是侧视视角，b是俯视视角。图3是膨胀伸缩接头的展开及加工详图。图4是本技术的横向视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-4所示，本实施例提供一种用于LNG加注船甲板的排水系统，排水系统包括：第一导缆孔1，第一导缆孔1安装在甲板靠近外板9处；第二导缆孔5，第二导缆孔5安装在甲板靠近外板9处，第二导缆孔5与第一导缆孔1设置在甲板的同一侧；膨胀伸缩接头3，膨胀伸缩接头3设置在第一导缆孔1与第二导缆孔5之间，膨胀伸缩接头3呈碗状，具体为半个碗且没有底面的形状；第一拦水扁铁2，第一拦水扁铁2的一端连接到第一导缆孔1，第一拦水扁铁2的另一端连接到膨胀伸缩接头3的第一端；第二拦水扁铁4，第二拦水扁铁4的一端连接到第二导缆孔5，第二拦水扁铁4的另一端连接到膨胀伸缩接头3的第二端；以及落水管6，落水管6呈“J”形，落水管6的第一端紧贴第二拦水扁铁4靠近船舯的一侧设置，落水管6的第二端经过船体内部穿过船体外板9与船体外部连通。导缆孔(fairlead)又称“舷墙缆孔”，是设于舷墙上，用于限制缆绳导出位置的闭孔状导缆器，为一圆形或椭圆形的环形铸件。导缆孔通常由铸铁或铸钢制成，安装在舷墙上，引导缆索穿过船体，并可防止缆索损坏船体。弧形的落水管管道设计以防止油水直接顺着外板流出，破坏外板油漆。落水管6的第二端内还设置有止回阀8。止回阀是指启闭件为圆形阀瓣并靠自身重量及介质压力产生动作来阻断介质倒流的一种阀门。属自动阀类，又称逆止阀、单向阀、回流阀或隔离阀。落水管6的第二端穿过的船体外板9处还设置有腹板7。腹板7厚度在15mm-20mm，腹板7呈圆环状，用来防止排水污染船体外板9。膨胀伸缩接头3通过钢板冷弯而成，膨胀伸缩接头3上部的圆弧长度大于下部的圆弧长度。冷弯是一种金属加工方法。在室温下将金属材料板、带材用机械弯曲成一定形状和尺寸的型材。其产品称为冷弯型材。冷弯的优点是：可以生产轧制不能生产的各种特薄、特宽和形状复杂的型材；节省金属材料；制品机械性能好。常用的加工方法有辊弯、压弯、拔弯和折弯。用来制作膨胀伸缩接头3的钢板厚度为10mm-15mm，膨胀伸缩接头3的上部半径为150mm，膨胀伸缩接头3的下部半径为100mm，膨胀伸缩接头3的高度为150mm-200mm。第一拦水扁铁2、第二拦水扁铁4的高度为150mm-200mm，厚度为10mm-15mm。第一拦水扁铁2与第一导缆孔1的底座外侧平齐设置。第一导缆孔1与第二导缆孔5相邻。拦水扁铁为一定厚度的普通扁铁，起到拦截甲板雨水、上浪和拦油的作用，扁铁的高度为150mm～200mm，厚度一般为10mm～15mm。在本技术中，拦水扁铁分两块，第一拦水扁铁的一边连接到导缆孔上，另一边连接到膨胀伸缩接头上。第二拦水扁铁的一边连接到膨胀伸缩接头上，另一边连接到导缆孔上。由于船舶系泊的要求，每间隔一段距离均设置一个导缆孔，拦水扁铁可以顺势安装于导缆孔的底座上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于LNG加注船甲板的排水系统，其特征在于，所述排水系统包括：/n第一导缆孔(1)，所述第一导缆孔(1)安装在甲板靠近外板处；/n第二导缆孔(5)，所述第二导缆孔(5)安装在甲板靠近外板处，所述第二导缆孔(5)与所述第一导缆孔(1)设置在甲板的同一侧；/n膨胀伸缩接头(3)，所述膨胀伸缩接头(3)设置在所述第一导缆孔(1)与所述第二导缆孔(5)之间，所述膨胀伸缩接头(3)呈碗状；/n第一拦水扁铁(2)，所述第一拦水扁铁(2)的一端连接到所述第一导缆孔(1)，所述第一拦水扁铁(2)的另一端连接到所述膨胀伸缩接头(3)的第一端；/n第二拦水扁铁(4)，所述第二拦水扁铁(4)的一端连接到所述第二导缆孔(5)，所述第二拦水扁铁(4)的另一端连接到所述膨胀伸缩接头(3)的第二端；以及/n落水管(6)，所述落水管(6)呈“J”形，所述落水管(6)的第一端紧贴所述第二拦水扁铁(4)靠近船舯的一侧设置，所述落水管(6)的第二端经过船体内部穿过船体外板(9)与船体外部连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于LNG加注船甲板的排水系统，其特征在于，所述排水系统包括：
第一导缆孔(1)，所述第一导缆孔(1)安装在甲板靠近外板处；
第二导缆孔(5)，所述第二导缆孔(5)安装在甲板靠近外板处，所述第二导缆孔(5)与所述第一导缆孔(1)设置在甲板的同一侧；
膨胀伸缩接头(3)，所述膨胀伸缩接头(3)设置在所述第一导缆孔(1)与所述第二导缆孔(5)之间，所述膨胀伸缩接头(3)呈碗状；
第一拦水扁铁(2)，所述第一拦水扁铁(2)的一端连接到所述第一导缆孔(1)，所述第一拦水扁铁(2)的另一端连接到所述膨胀伸缩接头(3)的第一端；
第二拦水扁铁(4)，所述第二拦水扁铁(4)的一端连接到所述第二导缆孔(5)，所述第二拦水扁铁(4)的另一端连接到所述膨胀伸缩接头(3)的第二端；以及
落水管(6)，所述落水管(6)呈“J”形，所述落水管(6)的第一端紧贴所述第二拦水扁铁(4)靠近船舯的一侧设置，所述落水管(6)的第二端经过船体内部穿过船体外板(9)与船体外部连通。


2.根据权利要求1所述的用于LNG加注船甲板的排水系统，其特征在于，所述落水管(6)的第二端内还设置有止回阀(8)。


3.根据权利要求1所述的用于LNG加注船甲板的排水系统，其特征在于，所述落水管(6)的第二端穿过的船体外板(9)处还...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜甲志，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31